U svim karburatorskim i mnogim motorima s ubrizgavanjem, pogon gasa je izgrađen prema jednostavnoj shemi s mehaničkim prijenosom sile s papučice gasa pomoću sajle.Sve o kablovima za akceleratore, njihovim vrstama, dizajnu i karakteristikama, kao i odabiru kabela, njegovoj zamjeni i podešavanju pročitajte u članku.
Šta je kabl za gas?
Kabel za gas (kabel za pogon gasa, sajlu za pogon gasa, potisak gasa, sajlu za gas) - upravljački element gasa za benzinske motore;upleteni kabel u ljusci, kroz koji se ventil za gas (u rasplinjaču ili sklopu leptira za gas) pokreće od papučice gasa.
Promjena brzine radilice (i, prema tome, obrtnog momenta) benzinskog motora s unutarnjim sagorijevanjem vrši se promjenom volumena mješavine goriva i zraka koja ulazi u cilindre.Promjena dovoda zapaljive smjese vrši se posebnim regulacijskim uređajem - akceleratorom.Poklopci karburatora i povezani pomoćni uređaji, ventil za gas i pripadajući senzor protoka zraka i drugi mogu djelovati kao akceleratori u različitim tipovima motora.Ovim uređajima upravlja vozač pomoću pedale za gas.U karburatorima i mnogim motorima s ubrizgavanjem, pogon gasa je izgrađen prema klasičnoj shemi koristeći mehaničku vuču - sajlu gasa.
Kabel gasa (šip akceleratora) obavlja nekoliko funkcija:
● Mehanički spoj karburatora ili klapna gasa na papučicu gasa;
● Obezbeđivanje otvaranja klapne proporcionalno stepenu pritiska na papučicu gasa;
● Podešavanje stepena otvaranja klapne u zavisnosti od ugla otklona pedale za gas;
● Zaštita pogona gasa od negativnih uticaja okoline, vode, zagađenja itd.
Unatoč širokoj upotrebi elektronike, sajla gasa ne gubi na važnosti i koristi se na mnogim modernim automobilima.Neispravnost ili lomljenje sajle dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka kontrole nad radom motora, pa ovaj dio treba zamijeniti što je prije moguće.Ali prije nego što odete u trgovinu po novi kabel, morate razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i karakteristike.
Vrste, dizajn i karakteristike akceleratorskih kablova
Svi akceleratorski kablovi koji se danas koriste imaju isti dizajn u principu.Osnova dijela je čelični tordirani kabel (jezgra) promjera do 3 mm, koji je smješten u plastični zaštitni omotač.Na krajevima sajle čvrsto su pričvršćeni elementi za pričvršćivanje sajle na gas i papučicu gasa.Uloga takvih elemenata mogu biti boce - čelični cilindrični ili bačvasti dijelovi uvijeni oko krajeva kabela, ili šarke (šarke) - čelični ili metalni dijelovi s poprečnim rupama za navojne pričvršćivače, zatik ili kuglicu.Također na krajevima sajle nalaze se čepovi - plastični ili metalni konusi koji se mogu slobodno kretati duž sajle, naslanjajući se na izbočinu (ili polugu / sektor pogona amortizera) iu školjku.
Pogon kabla akceleratora
Na kraju zaštitnog omotača sa strane pričvršćivanja kabla na papučicu gasa nalazi se naglasak za montažu kabla na tijelo, ovaj dio je izrađen u obliku plastične ili gumene čahure, ili složenije jedinice sa čaura s navojem i matice.Na strani pričvršćivanja na akcelerator na kraju školjke nalazi se vrh za podešavanje, koji može imati dva tipa dizajna:
● Navojni rukavac sa maticama;
● Valoviti rukav sa potisnim držačem(ima).
U prvom slučaju, vrh je izrađen u obliku čahure s vanjskim navojem, na koji su navrnute dvije matice.Vrh je ugrađen u rupu na nosaču, gdje je stegnut maticama - to osigurava i pričvršćivanje sajle i mogućnost podešavanja cijelog pogona gasa.
U drugom slučaju, vrh je izrađen u obliku valovitog rukava, na koji se može čvrsto učvrstiti jedna ili dvije spajalice (žica ili ploča).Navlaka se postavlja u otvor nosača i fiksira s jedne ili obje strane pomoću nosača - u ovom slučaju nosači igraju ulogu matica, ali se relativno lako mogu preurediti duž rukavca za podešavanje pogona gasa.
Na kablu se mogu predvideti i drugi elementi: gumene nabore za zaštitu krajeva kabla od onečišćenja i prodora vode, zaštitne čahure za uvlačenje kabla u rupe na delovima tela, razne vrste stezaljki itd. Unutar ljuske se dodaje mast koja osigurava nesmetano kretanje (sprečava zaglavljivanje) jezgra i njegovu zaštitu od korozije usled izlaganja vodi i gasovima.
Kabel se postavlja između papučice gasa i gasa (karburator, sklop gasa), krajevi sajle su pričvršćeni direktno na pedalu i pogonski element gasa (na sektor, polugu) uz pomoć ivica ili petlji (šarki );Školjka na strani gasa pričvršćena je u držač maticama ili nosačima, a na strani pedale - u otvoru na tijelu uz pomoć graničnika (potporna čaura).Sa ovom montažom moguće je pomicati sajlu unutar školjke i prenijeti silu sa pedale na gas.
Pogon kabla je podešen tako da kada je papučica gasa pritisnuta do kraja, klapna je potpuno otvorena.To se osigurava promjenom položaja podesivog vrha sajle u odnosu na nosač, što podrazumijeva promjenu hoda sajle.Kod pravilnog podešavanja, poluga / sektor zaklopke, kada je potpuno otvoren, naslonjen je na graničnik i kraj vrha za podešavanje ili ga ne dopire.U slučaju pogrešnog podešavanja (vrh je previše ispružen prema gasu), poluga/sektor naslanja se kroz graničnik na kraj vrha za podešavanje kada klapna nije potpuno otvorena - u ovoj situaciji motor ne dobija punu snagu kada je pedala potpuno pritisnuta.Ovim podešavanjem dužina sajle (jezgra) uvijek ostaje konstantna, a mijenja se samo njen tok, u ovom slučaju nema potrebe za rastavljanjem i sastavljanjem sajle, što značajno povećava pouzdanost i sigurnost pogona gasa.
Treba napomenuti da postoje dvostruki kablovi za gas, koji se široko koriste na motociklima i mnogim automobilima.Strukturno, ovo je asocijacija od tri kabla koji imaju zajedničku spojnu točku, jedan od kablova je spojen na pedalu/ručicu gasa, a dva na gas (na primjer, na prigušivače karburatora nekih dvocilindričnih motora motocikala) ili ostali dijelovi.Obično je tačka grananja kablova zatvorena u plastično kućište ili kućište koje se može ukloniti radi održavanja ili popravke.
U tehnologiji možete pronaći i druge vrste kablova za akceleratore, ali njihov dizajn i princip rada su slični gore opisanim, a razlike su samo u nekim detaljima i značajkama funkcioniranja.
Dvostruki kabl za gas
Kako odabrati, zamijeniti i održavati sajlu gasa
Tokom rada automobila, sajla gasa je izložena značajnim mehaničkim opterećenjima, grijanju i hlađenju, agresivnim tekućinama i plinovima itd. - sve to dovodi do habanja, korozije, zaglavljivanja ili loma dijela.Neispravan kabel treba ukloniti i provjeriti, a ako je nemoguće otkloniti kvar, potpuno zamijeniti.Danas kablovi nisu u deficitu, pa ih ima smisla popravljati samo kada su zaklinjeni (problem se rješava dodavanjem maziva u zaštitnu školjku), a u slučaju mehaničkih oštećenja bolje ih je promijeniti - ovo je oboje lakše i sigurnije.
Za zamjenu treba uzeti onaj tip kabla koji je ranije ugrađen na automobil, a za vozila pod garancijom morate koristiti dijelove određenih kataloških brojeva.Ako nije moguće kupiti originalni kabel za ubrzavanje, onda možete pronaći analog - glavna stvar je da odgovara dužini (i sam kabel i njegova školjka moraju imati određenu dužinu) i vrsti vrhova.
Zamjena kabla mora se izvršiti u skladu sa uputama za popravku automobila.Općenito, ovaj rad je prilično jednostavan: morate odvojiti glavčine ili šarke s gasa i pedale, olabaviti matice ili ukloniti držače s vrha za podešavanje i odvojiti graničnik sa strane pedale.U tom slučaju će možda biti potrebno demontirati zračni filter, ukloniti cijevi i druge ometajuće dijelove.Novi kabel se postavlja obrnutim redoslijedom, dok je pogon gasa podešen.Za podešavanje morate do kraja pritisnuti papučicu gasa (najlakši način za ovu operaciju je pomoću pomoćnika), a promjenom položaja vrha za podešavanje (uvrtanjem ili odvrtanjem matica, ili promjenom položaja držača) na uvjerite se da je klapna potpuno otvorena.Takvo podešavanje se može periodično izvoditi tokom naknadnog rada automobila.
Uz pravilan odabir, zamjenu i podešavanje kabela, pogon gasa će pouzdano raditi u svim uvjetima, osiguravajući efikasnu kontrolu pogonske jedinice.
Vrijeme objave: Jul-14-2023