Alternator šipka: fiksiranje i podešavanje alternatora automobila
U automobilima, traktorima, autobusima i drugoj opremi, električni generatori se montiraju na motor pomoću držača i zatezne šipke koja omogućava podešavanje zatezanja remena.O generatorskim trakama, njihovim postojećim vrstama i dizajnu, kao i odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u članku.
Šta je generatorska šipka
Generatorska šipka (zatezna šipka, šipka za podešavanje) - element za pričvršćivanje električnog generatora vozila;čelična šipka sa zakrivljenom rupom ili sistem od dvije šipke sa vijcima, dizajniran za podešavanje napetosti pogonskog remena promjenom položaja generatora.
Električni generator automobila montiran je direktno na blok motora i pokreće ga radilica pomoću remenskog pogona.Tokom rada motora dolazi do habanja i rastezanja remena, habanja remenica i drugih dijelova, što može poremetiti rad generatora - rastegnuti remen počinje da proklizava i u određenim rasponima brzine radilice ne prenosi sav obrtni moment na remenicu alternatora.Kako bi se osigurala napetost pogonskog remena neophodna za normalan rad generatora, generator je montiran na motor preko dva nosača - zglobnog i krutog s mogućnošću podešavanja.Osnova podesivog nosača je jedan jednostavan ili kompozitni dio - zatezna šipka generatora.
Generatorska šipka, uprkos izuzetno jednostavnom dizajnu, obavlja dvije ključne funkcije:
● Mogućnost skretanja generatora pod određenim uglom oko oslonca šarke kako bi se postigla potrebna napetost kaiša;
● Fiksiranje generatora u odabranom položaju i sprečavanje promjena u ovom položaju zbog dinamičkih opterećenja (vibracije, neravnomjerna rotacija remena, itd.).
Zatezna šipka alternatora jedan je od najvažnijih elemenata koji osiguravaju normalno funkcioniranje cjelokupnog električnog sistema automobila.Stoga, u slučaju loma ili deformacije, ovaj element mora biti zamijenjen što je prije moguće.Ali prije kupovine nove šipke, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih dijelova, njihov dizajn i karakteristike.
Vrste i dizajn generatorskih traka
Opcija za montažu generatora sa jednostavnom zateznom šipkom
U modernoj automobilskoj tehnologiji koriste se generatorske trake dva glavna tipa dizajna:
- Pojedinačne daske;
- Kompozitne trake sa mehanizmom za podešavanje zategnutosti pojasa.
Daske prve vrste su najjednostavnije i najpouzdanije, pa i dalje nalaze najširu primjenu.Strukturno, ovaj dio je izrađen u obliku zakrivljene ploče, u kojoj se nalazi duga ovalna rupa za montažni vijak.Takve letvice su, pak, dvije vrste:
- Uzdužni - raspoređeni su tako da je os montažnog vijka paralelna s osi osovine generatora;
- Poprečno - raspoređeni su tako da je os montažnog vijka okomita na os osovine generatora.
U uzdužnim trakama napravljena je rupa radijusa, u koju je uvučen montažni vijak, uvrnut u odgovarajuće navojno ušicu na prednjem poklopcu generatora.
Postoji i duga rupa u poprečnim trakama, ali je ravna i cijela šipka je dovedena u radijus.Vijak za montažu je uvrnut u poprečni navojni otvor napravljen na prednjem poklopcu generatora za vrijeme plime.
Trake oba tipa mogu se montirati direktno na blok motora ili na nosač, u tu svrhu na njima se pravi konvencionalna rupa.Lamele mogu biti ravne ili u obliku slova L, u drugom slučaju, rupa za pričvršćivanje na motor nalazi se na kratkom savijenom dijelu.
Generator bar
Opcija za montažu generatora sa jednostavnom zateznom šipkom
Podešavanje položaja generatora i, shodno tome, stepena zategnutosti remena pomoću jedne šipke je prilično jednostavno: kada se montažni vijak olabavi, generator se ručnom silom uklanja iz motora pod potrebnim uglom, a zatim se jedinica je fiksirana u ovom položaju pomoću montažnog vijka.Međutim, ova metoda može dovesti do grešaka, jer dok se montažni vijak ne zategne, generator se mora držati ručno ili improviziranim sredstvima.Osim toga, jedna šipka generatora ne dozvoljava fino podešavanje napetosti pogonskog remena.
Svi ovi nedostaci su lišeni kompozitnih šipki.Ove jedinice se sastoje od dva glavna dijela:
● Montažna šipka postavljena na blok motora;
● Zatezna šipka montirana na instalaciju.
Montažna šipka je po dizajnu slična jednostrukoj, ali se na njenom vanjskom dijelu nalazi još jedna krivina s rupom, koja služi kao naglasak za vijak za podešavanje zatezne šipke.Sama zatezna šipka je ugao s rupama sa navojem na svakoj strani, u jednu rupu (obično manjeg promjera) uvrnut je potisni vijak, a u drugu (većeg promjera) vijak za montažu.Montaža kompozitne zatezne šipke izvodi se na sljedeći način: na blok motora se nalazi montažna šipka, blok za montažu zatezne šipke se uvija u njen otvor iu odgovarajuću navojnu rupu na generatoru, a vijak za podešavanje (zatezanje) je uvrnuti u drugu rupu s navojem na zateznoj šipki kroz vanjski otvor montažne šipke.Ovaj dizajn vam omogućava da podesite potrebnu napetost remena alternatora rotacijom zavrtnja za podešavanje, čime se sprečavaju greške koje nastaju prilikom podešavanja napetosti remena alternatora sa pojedinačnim trakama.
Sve vrste traka za podešavanje (jednostruke i kompozitne) izrađuju se štancanjem od čeličnog lima takve debljine koja osigurava visoku čvrstoću i krutost dijela.Dodatno, trake mogu biti obojene ili imati hemijske ili galvanske prevlake za zaštitu od destruktivnog dejstva negativnih faktora okoline.Lamele se mogu nalaziti i na vrhu i na dnu generatora - sve ovisi o dizajnu određenog vozila.
kompozitni sklop generatorske šipke
Varijanta montaže generatora sa zateznim i instalacionim trakama
Kako odabrati, zamijeniti i popraviti šipku generatora
Šipka generatora tokom rada automobila može se deformirati, pa čak i potpuno uništiti, što zahtijeva njegovu hitnu zamjenu.Za zamjenu trebate uzeti šipku istog tipa i kataloškog broja koji je ranije korišten na automobilu.U nekim slučajevima moguće ga je zamijeniti analogom koji je prikladan po veličini, ali treba imati na umu da "nematični" dio možda neće pružiti potreban raspon podešavanja napetosti remena i imati nedovoljnu mehaničku čvrstoću.
U pravilu, zamjena šipke alternatora i podešavanje zatezanja remena nije teško, ovaj posao se svodi na odvrtanje dva vijka (montaža od generatora i od jedinice), ugradnju novog dijela i uvrtanje dva vijka uz istovremeno podešavanje zategnutost pojasa.Ove radnje treba izvršiti u skladu sa uputstvima za popravku za ovo vozilo.Treba imati na umu da je generatore sa jednom šipkom teže podesiti, jer uvijek postoji opasnost od pomaka jedinice u odnosu na šipku dok se vijak potpuno ne uvrne. Promjena položaja alternatora sa kompozitom šipka se svodi na uvrtanje vijka za podešavanje sve dok se ne postigne potreban stepen zategnutosti remena.
Uz pravi izbor i zamjenu šipke, generator će pouzdano funkcionirati, pouzdano opskrbljujući energiju ugrađenoj električnoj mreži u svim režimima rada motora.
Vrijeme objave: Jul-10-2023