U kočnicama kotača većine modernih automobila postoji komponenta koja osigurava fiksiranje i zaštitu dijelova - kočni štit.Sve o kočionom štitu, njegovim glavnim funkcijama i dizajnu, kao i održavanju i popravku ovog dijela, možete naučiti iz članka.
Šta je kočni štit?
Kočni štit (štit, zaštitni poklopac, zaštitni ekran) - dio kočnice kotača vozila na kotačima;Metalni dio u obliku okruglog ili polukružnog štita koji drži neke dijelove kočionog mehanizma i štiti ih od zagađenja, mehaničkih oštećenja i negativnih utjecaja okoline.
Sva moderna vozila na točkovima opremljena su frikcionim kočnicama koje se nalaze direktno na osovini točkova.Tradicionalno, kočnice točkova imaju dva dela: pokretne, povezane sa glavčinom točka, i fiksne, povezane sa zglobom upravljača (na prednjim upravljanim točkovima), delovima vešanja ili prirubnicom osovine (na zadnjim i neupravljanim točkovima).Pokretni dio mehanizma uključuje kočioni doboš ili disk koji je čvrsto povezan s glavčinom i diskom kotača.U fiksnom dijelu nalaze se kočione pločice i njihov pogon (cilindri, čeljusti sa cilindrima u disk kočnicama), te niz pomoćnih dijelova (pogon parkirne kočnice, razne vrste senzora, povratni elementi i drugo).Fiksni dijelovi nalaze se na posebnom elementu - štitu (ili kućištu) kočnice.
Štit se nalazi sa unutrašnje strane mehanizma kočnice kotača, pričvršćen je direktno na zglob upravljača, prirubnicu grede mosta ili dijelove ovjesa, dodijeljeno mu je nekoliko funkcija:
● Funkcija pogonskog elementa je da drži fiksne dijelove mehanizma kotača, osiguravajući njihov ispravan položaj u svim načinima rada kočnica;
● Funkcija karoserije je zaštita delova kočionog mehanizma od prodiranja velikih mehaničkih nečistoća i stranih predmeta, kao i njihova zaštita od mehaničkih oštećenja usled kontakta sa drugim delovima konstrukcije automobila i stranim predmetima;
● Servisne funkcije - omogućavaju pristup glavnim elementima podešavanja mehanizma za održavanje i vizuelni pregled kočnica.
Štit kočnice nije kritičan dio za rad kočnica, međutim, ako se ova komponenta pokvari ili nedostaje, kočnice su podložne intenzivnom trošenju i mogu otkazati za kratko vrijeme.Stoga, u slučaju bilo kakvih problema sa štitom, on se mora zamijeniti, a za ispravan popravak potrebno je razumjeti dizajn i karakteristike ovih dijelova.
Uređaj mehanizma disk kočnice i mjesto štita u njemuDizajn mehanizma bubanj kočnice i mjesto štita u njemu
Vrste i dizajn kočionih štitova
Na automobilima i raznim vozilima na kotačima koriste se kočni štitovi koji su u osnovi identični u dizajnu: ovo je utisnuti čelični dio u obliku kruga ili polukruga, u kojem se izrađuju različite rupe, niše i pomoćni elementi za ugradnju komponenti kočnica .Obično je štit prekriven crnom bojom, koja štiti dio od korozije.Na štitu se mogu nalaziti različiti detalji:
● Centralni otvor za glavčinu točka ili osovinu;
● Montažne rupe - za montažu štita na fiksni dio ovjesa;
● Prozori za pregled - za pristup dijelovima kočionog mehanizma bez demontaže točka i samog štita;
● Rupe za pričvršćivanje delova kočionog mehanizma;
● Šarke i nosači za pričvršćivanje opruga i drugih delova mehanizma;
● Presovane čahure za uvlačenje kablova, ugradnju osovina poluga, senzora i drugih delova;
● Platforme i graničnici za centriranje i ispravnu orijentaciju delova.
Istovremeno, postoje dvije vrste kočionih štitnika u smislu primjene: za disk i bubanj kočnice.Imaju drugačiji dizajn, što zavisi i od lokacije - na prednjim upravljanim točkovima, na zadnjim pogonskim točkovima ili na točkovima zadnje pogonske osovine.
Strukturno, štitovi prednjih i stražnjih kotača automobila s disk kočnicama su najjednostavniji.U stvari, to je samo čelično žigosano kućište, postavljeno na zglob upravljača (ispod glavčine) ili na fiksne elemente ovjesa, i preuzima samo zaštitne funkcije.U pravilu se u ovom dijelu izrađuje samo središnja rupa, određeni broj montažnih rupa i figurirani rez za dio čeljusti koji strši iz unutrašnjosti točka.
Složeniji su štitovi svih kotača s doboš kočnicama.Na takvim kućištima nalazi se cijeli mehanizam - kočioni cilindar (ili cilindri), pločice, dijelovi pogona pločica, opruge, pogonski elementi parkirnih kočnica, elementi za podešavanje i drugo.Štit ima središnji otvor i montažne rupe, uz pomoć kojih se cijeli sklop montira na prirubnicu grede pogonske osovine ili elemente ovjesa.Ovaj tip dijela ima ozbiljnije zahtjeve za čvrstoćom i krutošću, jer igra važnu ulogu u radu cijelog kočionog mehanizma.Stoga je izrađen od jačeg i debljeg metala, često ima ukrućenja (uključujući prstenastu dasku po obodu štita) i pomoćne elemente za ojačanje.
U zaključku, treba napomenuti da su kočni štitovi čvrsti i kompozitni.U prvom slučaju radi se o jednom žigosanom dijelu, u drugom - o montažnom dijelu od dva dijela (poluprstenovi).Najčešće se na kamionima koriste komponente koje olakšavaju ugradnju, održavanje i popravku kočnica, a u slučaju oštećenja dovoljno je zamijeniti samo jednu polovinu, što smanjuje troškove.
Pitanja održavanja, izbora i zamjene kočionih štitova
Štit kočnice ne zahtijeva posebno održavanje tokom rada vozila - mora se pregledati pri svakom održavanju kočnica i po potrebi očistiti od zagađivača.Ako je štit oštećen ili deformiran (naročito štit bubanj kočnice), preporučuje se da ga zamijenite.Za popravke je potrebno koristiti dio istog tipa i kataloškog broja koji je ranije ugrađen.Štoviše, treba imati na umu da štitovi nisu samo prednji i stražnji, već i desni i lijevi.
Zamjenu dijela treba izvršiti u skladu s uputama za popravku i održavanje ovog vozila.Obično se ovaj posao svodi na sljedeće:
1. Podignite auto dizalicom (nakon kočenja i osiguranja nepokretnosti);
2.Uklonite točak;
3.Demontirajte kočioni doboš ili disk sa čeljusti (ovo može zahtijevati niz pomoćnih operacija - lomljenje bubnja sa sjedišta uvrtanjem šrafova i druge);
4.Demontirajte glavčinu točka (kod disk kočnica, glavčina se često uklanja zajedno sa štitom);
5. Demontirajte kočioni štit sa svim dijelovima koji su na njemu ugrađeni (za to može biti potreban poseban ključ, a pristup pričvršćivačima se često otvara samo kroz posebne rupe u glavčini).
Kočioni štit sa ugrađenim dijelovima kočnice
Ako se popravlja automobil s disk kočnicama, tada se sav posao svodi na jednostavnu zamjenu kućišta.Nakon toga, cijeli čvor se sastavlja obrnutim redoslijedom.Ako se radovi izvode na automobilu s bubanj kočnicama, tada je nakon demontaže štita potrebno ukloniti dijelove kočnice iz njega, ugraditi ih na novi štit, a zatim ih ponovo sastaviti.Nakon popravke potrebno je izvršiti sve radnje za regulaciju ležaja glavčine (ako postoji), kao i za održavanje i podešavanje kočionog sistema automobila.
Možete vidjeti da se zamjena kočionog štita čini jednostavnom - za to morate gotovo u potpunosti rastaviti kotač i mehanizme koji se nalaze u njemu.Stoga je potrebno odabrati pravi dio i izvršiti popravke u skladu sa svim preporukama proizvođača automobila.Ako se napravi greška, biće potrebno mnogo vremena i truda da se ona ispravi.Pouzdan rezultat može se postići samo pravilnom kupovinom rezervnih dijelova i namjernim pristupom popravci.
Vrijeme objave: Jul-12-2023