U automobilima s ručnim mjenjačem postoji kvačilo, u kojem važno mjesto zauzima mali dio - vilica.Saznajte šta je vilica kvačila, koje su to vrste, kako radi i kako radi, kao i o pravilnom odabiru i zamjeni vilica u kvačilima - saznajte iz ovog članka.
Šta je viljuška kvačila?
Vilica kvačila (vilica za otpuštanje kvačila) - dio pogona kvačila vozila opremljenih ručnim mjenjačem;Dio u obliku vilice (poluga sa dvije noge) koji osigurava prijenos sile sa sajle ili podređenog cilindra na kvačilo/otpuštanje ležaja kada je kvačilo isključeno (pritiskom na odgovarajuću pedalu).
U vozilima s ručnim mjenjačem predviđeno je kvačilo - jedinica koja osigurava prekid protoka obrtnog momenta koji dolazi od motora do mjenjača u trenutku promjene stepena prijenosa.Kvačilo ima daljinski pogon, koji uključuje pedalu, šipke ili sajle, u nekim slučajevima - servo upravljač (izgrađen na bazi glavnog i radnog cilindara kvačila, GCS i RCS) i kvačilo s ležajem za otpuštanje.Prenos sile sa sajle, šipke ili RCS na kvačilo u trenutku promene stepena prenosa vrši se posebnim delom - viljuškom kvačila.
Vilica za otpuštanje kvačila ima jednu glavnu funkciju - djeluje kao poluga koja pretvara silu sa šipke, sajle ili RCS-a i dovodi kvačilo (otpuštanje ležaja) do korpe kvačila (njegova dijafragmska opruga ili poluge).Također, ovaj dio rješava niz pomoćnih zadataka: sprječavanje izobličenja kvačila, kompenzaciju ili podešavanje zazora u pogonu kvačila, au nekim vrstama kvačila - ne samo dovod, već i uklanjanje kvačila iz korpe.Vilica je izuzetno važna za normalno funkcioniranje kvačila, pa je u slučaju bilo kakvog kvara potrebno je promijeniti u novu - da biste napravili pravu zamjenu, morate razumjeti vrste, dizajn i karakteristike ovih dijelova .
Vrste i dizajn vilica kvačila
Danas postoji veliki izbor dizajna vilica kvačila, ali svi su podijeljeni u dvije vrste prema principu rada:
● Poluga;
● Rotacijski.
Vilice poluge kvačila su uglavnom poluga na čijem se jednom kraju nalaze dvije noge za oslonac u otpuštajućem ležaju, a na suprotnom kraju se nalazi rupa ili posebni pričvršćivači za spajanje na pogon.Vilica ima oslonac unutar kućišta kvačila, zahvaljujući kojem je osiguran rad ove jedinice kao poluge.Prema vrsti i lokaciji nosača razlikuju se:
● Lopta odvojena - oslonac je napravljen u obliku kratke šipke sa sfernim ili poluloptastim vrhom na kojem se nalazi viljuška.Na vilici je predviđeno udubljenje za potporu, a fiksiranje na vrhu kuglice vrši se pomoću opružnih nosača;
● Aksijalno integrirani - oslonac je izrađen u obliku ploče, koja je osovinom spojena sa utikačem.Spajanje dijelova vrši se pomoću osovine navojene i pričvršćene u rupama izbušenim u ušcu nosača i nogama vilice;
● Aksijalno odvojeno - oslonac je napravljen u vidu dva uklonjiva podupirača ili otvora direktno u kućištu kvačila, viljuška se oslanja na podupirače pomoću integrisane ili skidive ose.
Kuglični ležajevi obično imaju viljuške napravljene štancanjem od lima, ovi dijelovi se danas najviše koriste u putničkim automobilima i komercijalnim kamionima.Da bi se povećala čvrstoća vilice, izrađuju se ukrućenja, a na dijelovima mogu biti prisutni i ojačavajući jastučići i drugi elementi.
Aksijalni oslonci oba tipa najčešće su predviđeni za vilice izrađene volumetrijskim štancanjem od vrućih zalogaja, ovi dijelovi se, zbog povećane čvrstoće, najviše koriste u prijenosu kamiona.Šape takvih dijelova mogu imati različit oblik - okrugli ili polukružni, ovalni itd. Također, na šapama se mogu nalaziti elementi za ojačanje - čelični krekeri ili valjci koji su u direktnom kontaktu sa kvačilom.
Okretne vilice kvačila uglavnom se izrađuju u obliku osovine na kojoj se nalazi vilica s dvije noge i poluga za spajanje na pogon za otpuštanje kvačila.Po dizajnu, takvi dijelovi su dvije vrste:
● Nerastavljiva - viljuška je napravljena zavarivanjem dve noge i poluge za zamah na osovinu;
● Sklopivi - jedinica se sastoji od čelične osovine na koju su pričvršćene viljuška koja se može ukloniti i zakretna ruka.
Cluth
viljuška za spajanje Vilica kvačilaproizveden volumetrijskim štancanjem
tehnologija Okretna viljuška sa kvačilom koja se ne može odvojiti
Na putničkim automobilima najčešće se koriste nerastavljive vilice, izrađene su od čeličnih limova (utisnutih od lima debljine nekoliko mm) zavarenih na suprotnim krajevima osovine.Radni predmeti se mogu termički očvrsnuti.
Sklopive vilice se najčešće koriste u teretnom transportu, osnova dijela je čelična osovina, na čijem je jednom kraju postavljena vilica (izrađena, u pravilu, metodom volumetrijskog štancanja), a na drugom - zamašna ruka.Obično vilica ima podijeljenu stezaljku s rupom za vijak, ovaj dizajn omogućava da se montira na osovinu u bilo kojem položaju i, ako je potrebno, podesi.Okretna ruka je pričvršćena na osovinu sa prorezom, koji sprečava okretanje delova tokom rada.Vilice mogu imati dodatne elemente za učvršćivanje na šapama u obliku valjaka ili prezle, a same šape viljuške su termički kaljene.
Sve vilice, bez obzira na tip i dizajn, postavljene su unutar kućišta kvačila, na bočnoj ili donjoj strani ležaja kvačila/otpuštajućeg ležaja.Vilice poluge se nalaze na nosaču (ili dva nosača) pričvršćenom navojnom vezom.Obično se stražnja strana vilice proteže izvan kućišta kvačila, kako bi se spriječilo prodiranje prljavštine i vode u jedinicu, predviđen je zaštitni poklopac od gume (rebrast) ili netkanih materijala (cerade ili njegovi moderniji analozi).Poklopac se pričvršćuje posebnim kopčama.
Okretne vilice su ugrađene u rupe na kućištu kvačila, koje uključuju krajeve osovine.U ovom slučaju, zakretna ruka može biti smještena i unutar kućišta radilice i izvan njega.U prvom slučaju iz kratera izlazi samo sajla ili šipka spojena na polugu, u drugom slučaju dio osovine izlazi iz kućišta radilice.Okretne vilice se mogu ugraditi kroz čahure (obični ležajevi) ili se kotrljajući ležajevi, uljne brtve ili druge zaptivke koriste za zaštitu kućišta kvačila od vode i prljavštine.
Problemi s odabirom viljuške kvačila i zamjenom
Tokom rada vozila, vilica kvačila je izložena značajnim mehaničkim opterećenjima, što može dovesti do njihovog kvara.Najčešće su vilice deformirane (savijene), u njima se pojavljuju pukotine i lomovi, a često dolazi do potpunog uništenja dijela.Sa deformacijama i naprslinama, reakcija kvačila na pritisak papučice se pogoršava - da bi se kvačilo otpustilo, pedalu se mora stiskati sve dublje i dublje (što nastaje zbog sve veće deformacije ili rastuće pukotine), a u nekom trenutku prijenos potpuno prestaje reagovanje na pedalu.Kada se vilica uništi, pedala kvačila odmah slabi i postaje nemoguće mijenjati brzine.U svim ovim slučajevima, utikač se mora zamijeniti novim.
Štancana viljuška kvačila
Za zamjenu treba uzeti samo dio koji odgovara kvačilu ovog automobila.Ako je auto u garanciji, onda utikač mora imati određeni kataloški broj (kako ne bi izgubio garanciju), a za starije automobile možete koristiti "nedomaće" dijelove ili odgovarajuće analoge.Glavna stvar je da nova viljuška odgovara staroj u svim veličinama, vrsti priključka na nosač (ako je poluga vilica), prečniku osovine (ako je okretna viljuška), vrsti veze na aktuator itd.
Zamjena vilice kvačila mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku vozila.U pravilu, ovaj posao zahtijeva demontažu mjenjača, iako se u nekim automobilima zamjena dijela može izvršiti kroz posebne otvore u kućištu kvačila.Prilikom zamjene viljuške potrebno je koristiti povezane dijelove - pričvršćivače, nosače, krekere ili valjke itd. Ako ovi dijelovi nisu uključeni, onda se moraju kupiti posebno.Nakon zamjene vilice, kvačilo se mora podesiti prema odgovarajućim uputama.Uz pravi izbor rezervnih dijelova i pravilne popravke, kvačilo automobila će ponovo početi funkcionirati, osiguravajući upravljivost i sigurnost.
Vrijeme objave: Jul-14-2023