U pneumatskom sistemu automobila ili traktora uvijek se nakuplja određena količina vlage (kondenzata) i ulja - te se nečistoće uklanjaju iz prijemnika kroz ventile za odvod kondenzata (ventili).Sve o ovim dizalicama, njihovim vrstama i dizajnu, kao i njihovom pravilnom odabiru i zamjeni pročitajte u članku.
Šta je ventil za odvod kondenzata?
Ventil za odvod kondenzata (ventil za odvod kondenzata, odvodni ventil, odvodni ventil) - komponenta kočionog sistema vozila sa pneumatskim pogonom;Ručno upravljani ventil ili ventil dizajniran za prisilno odvod kondenzata i odzračivanje zraka iz prijemnika.
Tokom rada pneumatskog sistema, kondenzat i kapljice ulja koje dolaze iz kompresora akumuliraju se u njegovim komponentama - prijemnicima (vazdušnim cilindrima) i cjevovodima.Vlaga se kondenzuje u sistemu usled kompresije sa zagrevanjem i naknadnim hlađenjem vazduha, a ulje prodire iz sistema za podmazivanje kompresora Prisustvo vode u sistemu dovodi do intenzivne korozije njegovih elemenata, a zimi može da poremeti normalan rad sistema. funkcioniranje slavina, ventila i raznih uređaja.Stoga prijemnici pružaju posebne servisne uređaje - ventile ili slavine za odvod kondenzata (vode) i ulja.
Uz pomoć ventila za odvod kondenzata rješava se nekoliko glavnih zadataka:
● Prinudno odvod kondenzata iz vazdušnih boca tokom svakodnevnog održavanja ili po potrebi;
● Uklanjanje ulja nakupljenog u prijemnicima;
● Prinudno odzračivanje iz prijemnika radi smanjenja pritiska u sistemu (na primjer, za popravke i održavanje), za provjeru rada kompresora i druge opreme i za druge svrhe.
Ventil za odvod kondenzata osigurava normalan rad kočionih sistema na pneumatski pogon, tako da kvar ovog dijela treba otkloniti što je prije moguće.Ali prije kupovine i ugradnje nove dizalice, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih uređaja, njihov dizajn i značajke primjene.
Vrste i dizajn ventila za odvod kondenzata
Za odvod kondenzata koriste se dvije vrste uređaja, koji se razlikuju po principu rada i dizajnu:
● Ventili;
● Ventili sa različitim tipovima zapornih elemenata.
Ventili su najjednostavniji uređaji koji mogu biti samo u položajima "Zatvoreno" i "Otvoreno".Danas se koriste tlačni ventili sa dva tipa aktuatora:
● Sa direktnim pogonom na šipku (sa nagibnom šipkom);
● Sa pogonom poluge (sa potisnom šipkom).
Ventili za odvod kondenzata prvog tipa uglavnom imaju jednostavan dizajn.Osnova uređaja je kućište u obliku plute, s navojem na njegovoj vanjskoj površini i predviđen je standardni šesterokut po principu ključ u ruke.Unutar tijela se nalazi ventil - elastična okrugla ploča postavljena na šipku (potiskač), potiskivač je provučen kroz rupu na prednjoj stijenci tijela, a ploča ventila je pritisnuta na zid pomoću uvijene konusne opruge ( za njegov graničnik predviđen je metalni prsten ili ploča).Na vanjskom kraju stabljike izbušena je poprečna rupa za ugradnju prstena za korištenje kao dio sistema za daljinsko odvodnjavanje kondenzata.Tijelo ventila je obično izrađeno od mesinga ili bronze, ali danas postoje i plastični proizvodi.Drška je obično čelična, što osigurava visoku čvrstoću proizvoda.
Dizajn ventila za odvod kondenzata (ventila)
Ventil za odvod kondenzata sa polugom
Ventili s polužnim mehanizmom razlikuju se samo po prisutnosti kratke metalne poluge koja osigurava da je vreteno pritisnuto.Ovaj dizajn je pogodniji pri visokim pritiscima, a također pruža sigurnije otvaranje i zatvaranje ventila.Uređaji sa polužnim pogonom najčešće se koriste na stranim teškim kamionima.
Ventil za odvod kondenzata radi na sljedeći način: pod djelovanjem pritiska unutar prijemnika i sile opruge, ventil se zatvara, osiguravajući nepropusnost sistema;Za ispuštanje kondenzata ili odzračivanje zraka potrebno je pomaknuti vreteno u stranu (ali ga ne pritiskati) - ventil će se podići i zrak će se spustiti kroz nastalu rupu, koja sa sobom nosi kondenzat i ulje.Za praktičnost pomicanja vretena, rupa na prednjem kraju ventila je upuštena.Za sisteme za daljinsku odvodnju kondenzata, čelični prsten je ugrađen na šipku, koji je spojen na upravljački kabel - ovaj kabel se provlači kroz karoseriju ili okvir vozila, njegov drugi kraj je spojen na ručku u kabini.Kada se ova ručka pritisne (ili pomakne), sajla povlači vreteno ventila, čime se osigurava odvod kondenzata.Takav sistem se koristi na mnogim domaćim autobusima i kamionima sa velikim brojem prijemnika.
Ventili za odvod kondenzata (ili, kako ih ponekad nazivaju, odvodni ventili) su složeniji uređaji, danas se koriste prilično rijetko (često se mogu naći na starim domaćim kamionima).Strukturno, to je kuglični ili konusni ventil, čiji je zaporni element spojen na rotirajuću ručku.Osnova dizalice je tijelo, unutar kojeg je na svojim sjedištima postavljena kugla ili konus s rupom, a na vanjskoj površini (ne u svim uređajima) izrađeni su navoj i šesterokut po principu ključ u ruke.Zaporni element ventila je čvrsto povezan sa šipkom ručke, koja izlazi iz kućišta kroz brtvu.Ventili se takođe najčešće izrađuju od mesinga i bronze, elementi za zaključavanje mogu biti čelični.Ventil radi na sljedeći način: u zatvorenom položaju, zaporni element se okreće tako da se rupa u njemu odvrne i kanal tijela dizalice blokira;Kada se ručka okrene, element za zaključavanje se također okreće, a zrak sa kondenzatom i uljem izlazi kroz otvor u njemu.
Većina ventila i ventila ima navoj M22x1,5, uređaj je montiran u otvor sa unutrašnjim navojem zavarenim na najnižoj tački cilindra za vazduh - na njegovoj donjoj površini (sa pomakom na jedan od krajeva radi lakšeg održavanja - ova strana prijemnika je usmjerena prema vanjskoj strani okvira automobila) ili na donjoj tački jednog od krajnjih zidova.Ventili se obično ugrađuju u otvor na donjoj površini, a odvodni ventili mogu biti smješteni na krajnjim zidovima - u ovom slučaju imaju zavoj za usmjeravanje protoka zraka sa kondenzatom okomito prema dolje.Ventili i dizalice su opremljeni većinom ili svim prijemnicima sa pneumatskim sistemom vozila, traktora ili druge opreme.
Pitanja izbora i zamjene ventila za odvod kondenzata
Vremenom se dijelovi ventila i ventila – zaporni element i njegovo sjedište, opruge i sl. – troše i deformiraju, što dovodi do curenja zraka ili poremećaja normalnog rada ventila.Takav dio može uzrokovati neefikasan rad pneumatskog sistema, pa se mora zamijeniti.
Odabir novog ventila za odvod kondenzata je jednostavan - svi (ili barem većina dijelova koji se koriste na popularnim modelima kamiona) na današnjem tržištu su standardizirani, tako da možete uzeti gotovo svaki od njih za automobil.Istovremeno, poželjno je staviti isti ventil na one prijemnike na kojima je ventil prvobitno stajao, a kran na prijemnike sa dizalicom.Za vozila sa daljinskim sistemom odvodnje kondenzata potreban je ventil sa čeličnim prstenom u vretenu, koji je povezan sa pogonskim kablom.Novi dio mora imati isti navoj i radni pritisak, inače dizalica neće pasti na svoje mjesto ili neće raditi kako treba.
Prijemnik za automobil sa ventilom za odvod kondenzata u krajnjem zidu
Dodatne (ojačane) polimerne čahure, obujmice i konzole također se mogu postaviti na omotač kabela - to su elementi za montažu potrebni za ispravnu lokaciju kabela i njegovo pričvršćivanje na elemente karoserije ili okvira vozila.
U pravilu, dužina i druge karakteristike kabela su naznačene na njegovoj etiketi ili u relevantnim referentnim knjigama - ove informacije pomažu u odabiru novog kabela kada se stari istroši.
Zamjena dijela mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku vozila.Obično se posao svodi na odvrtanje krana ključem i ugradnju novog dijela na njegovo mjesto, prije početka rada potrebno je otpustiti pritisak iz sistema, a ugradnja nove dizalice se mora izvršiti kroz odgovarajući O-prsten.
Rad ventila/ventila za odvod kondenzata je jednostavan.Ako govorimo o ventilu, onda je za ispuštanje kondenzata potrebno vreteno pomaknuti u stranu (ili pritisnuti polugu ventila s polužnim pogonom) i pričekati ulazak suhog i čistog zraka, nakon otpuštanja vretena , ventil će se zatvoriti zbog sile opruge i pritiska vazduha.Ako se na prijemniku nalazi slavina, tada je potrebno njegovu ručku okrenuti u položaj "Otvoreno", a nakon uklanjanja vlage, okrenuti ručku u položaj "Zatvoreno".Takvo održavanje treba provoditi svakodnevno ili po potrebi.
Pravilnim odabirom i zamjenom ventila za odvod kondenzata, pneumatski sistem automobila, traktora ili druge opreme će biti zaštićen od vlage i ulja tokom cijelog radnog vijeka.
Vrijeme objave: Jul-26-2023