U radu koljenastog mehanizma klipnih motora jednu od ključnih uloga imaju dijelovi koji povezuju klipove i radilicu - klipnjače.O tome šta je klipnjača, koje vrste su ovi dijelovi i kako su raspoređeni, kao i o pravilnom odabiru, popravci i zamjeni klipnjača, pročitajte u ovom članku.
Šta je klipnjača i koje mjesto zauzima u motoru?
Klipnjača je sastavni dio koljenastog mehanizma klipnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem svih vrsta;Odvojivi dio dizajniran za povezivanje klipa s odgovarajućim rukavcem radilice.
Ovaj dio obavlja nekoliko funkcija u motoru:
● Mehanički spoj klipa i radilice;
● Prenos momenata koji nastaju tokom radnog hoda sa klipa na radilicu;
● Pretvaranje povratnih kretanja klipa u rotaciono kretanje radilice;
● Mazivo se dovodi na klipni klip, zidove klipa (za dodatno hlađenje) i cilindar, kao i na razvodne delove u pogonskim jedinicama sa donjim bregastim vratilom.
Kod motora je broj klipnjača jednak broju klipova, svaka klipnjača je spojena na klip (preko bronzane čahure i klina), a donji dio je povezan sa odgovarajućim rukavcem radilice (preko kliznih ležajeva).Kao rezultat toga, formira se zglobna struktura, koja osigurava slobodno kretanje klipa u okomitoj ravnini.
Klipnjače igraju važnu ulogu u radu agregata, a njihov kvar često potpuno onesposobi motor.Ali za pravi izbor i zamjenu ovog dijela potrebno je razumjeti njegov dizajn i karakteristike.
Vrste i dizajn klipnjača
Danas postoje dvije glavne vrste klipnjača:
● Standard - konvencionalne klipnjače koje se koriste u svim vrstama klipnih motora;
● Upareni (zglobni) - jedinica koja se sastoji od konvencionalne klipnjače i klipnjače spojene na nju bez glave radilice, takve jedinice se koriste u motorima u obliku slova V.
Dizajn klipnjača motora sa unutrašnjim sagorevanjem je uspostavljen i praktično doveden do savršenstva (koliko je to moguće uz savremeni razvoj tehnologije), pa su, uprkos ogromnoj raznolikosti motora, svi ovi delovi raspoređeni na isti način.
Klipnjača je sklopivi (kompozitni) dio, u kojem se razlikuju tri dijela:
● Štap;
● Glava klipa (gornja);
● Ručica (donja) glava sa uklonjivim (odvojivim) poklopcem.
Šipka, gornja glava i polovina donje glave su jedan dio, svi ovi dijelovi se formiraju odjednom u proizvodnji klipnjače.Poklopac donje glave je poseban dio koji je na ovaj ili onaj način spojen na klipnjaču.Svaki od dijelova klipnjače ima svoje dizajnerske karakteristike i funkcionalnost.
Dizajn klipnjače
Rod.Ovo je osnova klipnjače koja povezuje glave i osigurava prijenos sile s glave klipa na kurblu.Dužina šipke određuje visinu klipova i njihov hod, kao i ukupnu visinu motora.Da bi se postigla potrebna krutost, na šipke su pričvršćeni različiti profili:
● I-greda sa rasporedom polica okomito ili paralelno sa osovinama glava;
● Cruciform.
Najčešće se šipki daje profil I-grede s uzdužnim rasporedom polica (desno i lijevo, ako pogledate klipnjaču duž osi glava), ostali profili se koriste rjeđe.
Unutar šipke je izbušen kanal za dovod ulja od donje glave do gornje glave, kod nekih klipnjača se izrađuju bočne krivine od centralnog kanala za raspršivanje ulja po zidovima cilindra i drugim dijelovima.Na šipkama I-greda, umjesto izbušenog kanala, može se koristiti metalna cijev za dovod ulja koja je spojena na šipku metalnim nosačima.
Obično je šipka označena i označena za ispravnu ugradnju dijela.
Glava klipa.U glavi je urezana rupa u koju je utisnuta bronzana čaura koja ima ulogu kliznog ležaja.U čahuru je postavljen klipni klin sa malim razmakom.Za podmazivanje tarnih površina klina i čahure, u potonjem se izrađuje rupa kako bi se osigurao protok ulja iz kanala unutar klipnjače.
Crank head.Ova glava je odvojiva, njen donji dio je izrađen u obliku poklopca koji se može ukloniti na klipnjaču.Konektor može biti:
● Pravo - ravan konektora je pod pravim uglom u odnosu na šipku;
● Kosi - ravan konektora je napravljena pod određenim uglom.
| Klipnjača sa ravnim poklopcem konektora | Klipnjača sa kosim poklopcem konektora |
Najčešći dijelovi s ravnim konektorom, klipnjače s kosim konektorom češće se koriste na agregatima u obliku slova V i dizel motorima, prikladniji su za ugradnju i smanjuju veličinu agregata.Poklopac se može pričvrstiti na klipnjaču vijcima i vijcima, rjeđe se koriste zatik i drugi priključci.Mogu biti dva ili četiri vijka (po dva sa svake strane), njihove matice su pričvršćene posebnim podloškama ili klinovima.Da bi se osigurala maksimalna pouzdanost veze, vijci mogu imati složen profil i biti dopunjeni pomoćnim dijelovima (centrirajućim čahurama), tako da pričvršćivači klipnjača različitih tipova nisu zamjenjivi.
Poklopac se može izraditi istovremeno sa klipnjačom ili zasebno.U prvom slučaju, nakon formiranja klipnjače, donja glava se razdvaja na dva dijela kako bi se napravio poklopac.Kako bi se osigurala pouzdana veza i osigurala stabilnost spoja u slučaju poprečnih momenata, priključne površine klipnjače i poklopca su profilirane (nazubljene, s pravokutnom bravom itd.).Bez obzira na tehnologiju izrade klipnjače, rupa u donjoj glavi je izbušena u sklopu sa poklopcem, tako da se ovi dijelovi trebaju koristiti samo u paru, nisu zamjenjivi.Da bi se spriječilo parenje klipnjače i poklopca, na njima se izrađuju markeri u obliku oznaka različitih oblika ili brojeva.
Dizajn klipnjača različitih tipova
Unutar glave radilice ugrađen je glavni ležaj (liner), napravljen u obliku dva poluprstena.Za fiksiranje slušalica, unutar glave postoje dva ili četiri utora (utora), koji uključuju odgovarajuće brkove na ulošcima.Na vanjskoj površini glave može se predvidjeti otvor za prolaz ulja za prskanje ulja po zidovima cilindra i drugim dijelovima.
Kod zglobnih klipnjača iznad glave se pravi izbočina sa probušenom rupom u koju je umetnut klin donje glave vučene klipnjače.Sama vučena klipnjača ima uređaj sličan konvencionalnoj klipnjači, ali njegova donja glava ima mali promjer i nije odvojiva.
Klipnjače se izrađuju štancanjem ili kovanjem, međutim, poklopac donje glave se može lijevati.Za proizvodnju ovih dijelova koriste se različite vrste ugljičnih i legiranih čelika, koji mogu normalno raditi pod velikim mehaničkim i toplinskim opterećenjima.
Pitanja održavanja, popravke i zamjene klipnjača
Klipnjače za vrijeme rada motora su podložne blagom habanju (budući da glavna opterećenja percipiraju obloge u donjem dijelu glave i čahure u gornjem dijelu), a deformacije i kvarovi u njima nastaju bilo zbog ozbiljnih kvarova motora ili kao posljedica njegova dugotrajna intenzivna upotreba.Međutim, prilikom izvođenja nekih popravki potrebno je demontirati i rastaviti klipnjače, a remont agregata često je praćen zamjenom klipnjača i pripadajućih dijelova.
Demontaža, demontaža i naknadna ugradnja klipnjača zahtijeva poštivanje određenih pravila:
● Poklopce donjih glava postavljati samo na "rodne" klipnjače, lomljenje poklopca zahteva potpunu zamenu klipnjače;
● Prilikom ugradnje klipnjača potrebno je poštovati njihov redosled ugradnje - svaka klipnjača mora zauzeti svoje mesto i imati ispravnu prostornu orijentaciju;
● Zatezanje matica ili vijaka mora se izvršiti određenom silom (pomoću moment ključa).
Posebnu pažnju treba obratiti na orijentaciju klipnjače u prostoru.Obično postoji oznaka na šipki, koja, kada je montirana na linijski motor, mora biti okrenuta prema prednjoj strani i poklapati se sa smjerom strelice na klipu.U motorima u obliku slova V, u jednom redu, oznaka i strelica trebaju gledati u jednom smjeru (obično lijevi red), au drugom redu - u različitim smjerovima.Ovaj raspored osigurava balansiranje KShM-a i motora u cjelini.
U slučaju loma poklopca, u slučaju torzije, deformacija i drugih deformacija, kao iu slučaju uništenja, klipnjače se potpuno zamjenjuju.Nova klipnjača mora biti istog tipa i kataloškog broja kao ona koja je ranije ugrađena na motor, ali ovaj dio još uvijek treba odabrati po težini kako bi se održao balans motora.U idealnom slučaju, sve klipnjače i grupe klipova motora trebale bi imati istu težinu, ali u stvarnosti sve klipnjače, klipovi, klinovi i košuljice imaju različite mase (posebno ako se koriste dijelovi popravnih dimenzija), pa se dijelovi moraju izvagati. i kompletiran po težini.Težina klipnjača određuje se uzimajući u obzir težinu svake od njegovih glava.
Demontaža, zamena i montaža klipnjača i klipnjače-klipnjačkih grupa moraju se vršiti strogo u skladu sa uputstvima za popravku i održavanje vozila.U budućnosti, klipnjače ne trebaju posebno održavanje.Pravilnim odabirom i ugradnjom klipnjača, motor će pružiti potrebne performanse u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 05.08.2023