U bilo kojoj modernoj pogonskoj jedinici uvijek postoji senzor položaja radilice, na osnovu kojeg se grade sistemi paljenja i ubrizgavanja goriva.Sve o senzorima položaja radilice, njihovim vrstama, dizajnu i radu, kao i pravilnom izboru i zamjeni ovih uređaja pročitajte u članku.
Namjena i mjesto senzora položaja radilice u motoru
Senzor položaja radilice (DPKV, senzor sinhronizacije, referentni senzor pokretanja) - komponenta elektronskog upravljačkog sistema motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Senzor koji prati karakteristike rada radilice (položaj, broj obrtaja) i osigurava rad glavnih sistema pogonske jedinice (paljenje, napajanje, distribucija plina, itd.).
Moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem svih tipova uglavnom su opremljeni elektronskim sistemima upravljanja, koji u potpunosti preuzimaju rad jedinice u svim režimima.Najvažnije mjesto u takvim sistemima zauzimaju senzori - posebni uređaji koji prate određene karakteristike motora, te prenose podatke do elektroničke upravljačke jedinice (ECU).Neki senzori su kritični za rad pogonske jedinice, uključujući senzor položaja radilice.
DPKV mjeri jedan parametar - položaj radilice u svakom trenutku.Na osnovu dobijenih podataka određuje se brzina osovine i njena ugaona brzina.Primajući ove informacije, ECU rješava širok spektar zadataka:
● Određivanje TDC (ili TDC) momenta klipova prvog i/ili četvrtog cilindra;
● Kontrola sistema za ubrizgavanje goriva - određivanje momenta ubrizgavanja i trajanja brizgaljki;
● Kontrola sistema paljenja - određivanje momenta paljenja u svakom cilindru;
● Kontrola sistema varijabilnog vremena ventila;
● Kontrola rada komponenti sistema za rekuperaciju pare goriva;
● Kontrola i korekcija rada drugih sistema vezanih za motor.
Dakle, DPKV osigurava normalno funkcioniranje pogonske jedinice, u potpunosti određujući rad svoja dva glavna sistema - paljenje (samo kod benzinskih motora) i ubrizgavanje goriva (u brizgaljkama i dizel motorima).Također, senzor se pokazao pogodnim za upravljanje drugim motornim sistemima, čiji je rad direktno ili indirektno sinkroniziran s položajem i brzinom osovine.Neispravan senzor može potpuno poremetiti rad motora, pa se mora zamijeniti.Ali prije nego što kupite novi DPKV, morate razumjeti vrste ovih uređaja, njihov dizajn i rad.
Vrste, dizajn i princip rada DPKV
Bez obzira na vrstu i dizajn, senzori položaja radilice sastoje se iz dva dijela:
● Senzor položaja;
● Glavni disk (sinhronizovani disk, sinhronizacioni disk).
DPKV se nalazi u plastičnom ili aluminijumskom kućištu, koje se montira pomoću nosača pored master diska.Senzor ima standardni električni konektor za spajanje na električni sistem vozila, konektor se može nalaziti kako na tijelu senzora tako i na vlastitom kablu kratke dužine.Senzor je pričvršćen na blok motora ili na poseban nosač, nalazi se nasuprot glavnog diska i u procesu rada broji svoje zube.
Senzor položaja radilice na različitim motorima
Glavni disk je remenica ili točak, po čijoj se periferiji nalaze zupci kvadratnog profila.Disk je čvrsto fiksiran na remenicu radilice ili direktno na njen nožni prst, što osigurava rotaciju oba dijela istom frekvencijom.
Rad senzora može se zasnivati na različitim fizičkim pojavama i efektima, a najrasprostranjeniji su uređaji tri vrste:
● Induktivni (ili magnetni);
● Zasnovano na Hall efektu;
● Optički (svetlo).
Svaki od tipova senzora ima svoje karakteristike dizajna i princip rada.
Induktivni (magnetni) DPKV.U srcu uređaja je magnetno jezgro postavljeno u namotaj (kalem).Rad senzora se zasniva na efektu elektromagnetne indukcije.U mirovanju, magnetsko polje u senzoru je konstantno i nema struje u njegovom namotu.Kada metalni zub glavnog diska prođe blizu magnetnog jezgra, magnetsko polje oko jezgre se naglo mijenja, što dovodi do indukcije struje u namotu.Kada se disk rotira, na izlazu senzora javlja se naizmjenična struja određene frekvencije, koju ECU koristi za određivanje brzine radilice i njenog položaja.
Ovo je najjednostavniji dizajn senzora, široko se koristi na svim vrstama motora.Prednost uređaja ovog tipa je njihov rad bez napajanja - to omogućava njihovo povezivanje samo jednim parom žica direktno na upravljačku jedinicu.
Senzor sa Hallovim efektom.Senzor je baziran na efektu koji je otkrio američki fizičar Edwin Hall prije skoro stoljeće i po: kada se struja propušta kroz dvije suprotne strane tanke metalne ploče smještene u konstantnom magnetskom polju, napon se pojavljuje na druge dvije strane.Moderni senzori ovog tipa izgrađeni su na specijalizovanim Hall čipovima smeštenim u kućište sa magnetnim jezgrama, a master diskovi za njih imaju magnetizovane zube.Senzor radi jednostavno: u mirovanju, na izlazu senzora je nulti napon, kada magnetizirani zub prođe, napon se pojavljuje na izlazu.Kao iu prethodnom slučaju, kada se glavni disk rotira, na izlazu DPKV-a nastaje naizmjenična struja, koja se dovodi u ECU.
Induktivni senzor položaja radilice
Ovo je složeniji senzor, koji, međutim, pruža visoku tačnost mjerenja u cijelom rasponu brzina radilice.Također, Hall senzor zahtijeva posebno napajanje za rad, pa je povezan sa tri ili četiri žice.
Optički senzori.Osnova senzora je par izvora svjetlosti i prijemnika (LED i fotodioda), u razmaku između kojih se nalaze zupci ili rupe glavnog diska.Senzor radi jednostavno: disk, kada se rotira u različitim intervalima, zasjaji LED, zbog čega se na izlazu fotodiode formira impulsna struja - koristi je elektronska jedinica za mjerenje.
Trenutno su optički senzori u ograničenoj upotrebi, zbog otežanih uslova njihovog rada u motoru - velike zaprašenosti, mogućnosti dima, kontaminacije tečnostima, prljavštine sa puta itd.
Standardizovani master diskovi se koriste za rad sa senzorima.Takav disk je podeljen na 60 zubaca koji se nalaze na svakih 6 stepeni, dok na jednom mestu diska nema dva zuba (sinhronizovani disk tip 60-2) - ovaj prolaz je početak rotacije radilice i obezbeđuje sinhronizaciju senzora, ECU i pripadajući sistemi.Obično se prvi zub nakon preskakanja poklapa s položajem klipa prvog ili posljednjeg cilindra u TDC ili TDC.Postoje i diskovi sa dva preskakanja zuba koji se nalaze pod uglom od 180 stepeni jedan prema drugom (sinhronizovani disk tip 60-2-2), takvi se diskovi koriste na nekim tipovima dizel agregata.
Glavni diskovi za induktivne senzore su napravljeni od čelika, ponekad u isto vrijeme kao i remenica radilice.Diskovi za Hall senzore često su napravljeni od plastike, a trajni magneti se nalaze u njihovim zubima.
Zaključno, napominjemo da se DPKV često koristi i na radilici i na bregastom vratilu, u potonjem slučaju se koristi za praćenje položaja i brzine bregastog vratila i prilagođavanje rada mehanizma za distribuciju plina.
Ugradnja induktivnog tipa DPKV i master diska
Kako pravilno odabrati i zamijeniti senzor radilice
DPKV igra ključnu ulogu u motoru, kvarovi senzora dovode do oštrog pogoršanja rada motora (otežano pokretanje, nestabilan rad, smanjenje karakteristika snage, detonacija itd.).A u nekim slučajevima, ako DPKV pokvari, motor postaje potpuno nefunkcionalan (kao što pokazuje signal Check Engine).Ako postoje opisani problemi s radom motora, tada trebate provjeriti senzor radilice i u slučaju njegovog kvara izvršiti zamjenu.
Prvo morate pregledati senzor, provjeriti integritet njegovog tijela, konektora i žica.Induktivni senzor se može provjeriti testerom - dovoljno je izmjeriti otpor namotaja, koji radni senzor ima u rasponu od 0,6-1,0 kOhm.Hall senzor se ne može provjeriti na ovaj način, njegova dijagnostika se može izvesti samo na posebnoj opremi.Ali najlakši način je ugraditi novi senzor, a ako se motor pokrene, onda je problem bio upravo u kvaru starog DPKV-a.
Za zamjenu trebate odabrati senzor samo tipa koji je instaliran na automobilu i preporučen od strane proizvođača automobila.Senzori drugog modela možda neće stati na svoje mjesto ili napraviti značajne greške u mjerenjima i, kao rezultat, poremetiti rad motora.DPKV treba mijenjati u skladu s uputama za popravku vozila.Obično je dovoljno odvojiti električni konektor, odvrnuti jedan ili dva vijka / vijka, ukloniti senzor i umjesto njega ugraditi novi.Novi senzor bi trebao biti smješten na udaljenosti od 0,5-1,5 mm od kraja glavnog diska (tačna udaljenost je naznačena u uputama), ova udaljenost se može podesiti podloškama ili na drugi način.Uz pravi izbor DPKV-a i njegovu zamjenu, motor će odmah početi raditi, samo će u nekim slučajevima biti potrebno kalibrirati senzor i resetirati kodove grešaka.
Vrijeme objave: Jul-13-2023