Normalan rad motora moguć je samo ako njegova radilica nema značajan aksijalni pomak - zazor.Stabilan položaj osovine osiguravaju posebni dijelovi - potisni poluprstenovi.O poluprstenovima radilice, njihovim vrstama, dizajnu, odabiru i zamjeni pročitajte u ovom članku.
Šta je poluprsten nosača radilice?
Senzor pritiska ulja je osetljivi element instrumentacije i alarmnih uređaja za sistem podmazivanja klipnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Senzor za mjerenje pritiska u sistemu za podmazivanje i signaliziranje njegovog pada ispod kritičnog nivoa.
Potisni poluprstenovi radilice (potporni poluprstenovi, podloške radilice, poluprstenovi potisnog ležaja radilice) su posebni klizni ležajevi u obliku poluprstenova koji uspostavljaju radni aksijalni pomak (zazor, zazor) radilice s unutrašnjim sagorijevanjem motor.
U motorima s unutrašnjim sagorijevanjem problem trenja je akutan, posebno relevantan za radilicu - u konvencionalnom četverocilindričnom motoru, osovina ima najmanje pet referentnih točaka (glavnih nosača) s prilično velikim kontaktnim područjem.Još veće sile trenja mogu nastati kada čeljusti vratila dođu u kontakt s osloncima.Da bi se izbjegla ova situacija, glavni nosači radilice su napravljeni širi od njihovih oslonaca.Međutim, takvo rješenje uzrokuje aksijalni hod radilice, što je potpuno neprihvatljivo - aksijalni pomaci vratila dovode do intenzivnog trošenja dijelova koljenastog mehanizma i mogu uzrokovati njihove kvarove.
Da bi se uklonio zazor radilice, na jednom od njegovih nosača ugrađen je potisni ležaj.Ovaj ležaj se razlikuje od konvencionalne obloge po prisutnosti bočnih potisnih površina u obliku kragne, uklonjivih prstenova ili poluprstenova.Na obrazima radilice na mjestu ugradnje ovog ležaja izrađuju se potisne prstenaste površine - one su u kontaktu s poluprstenovima.Danas su svi klipni motori opremljeni potisnim ležajevima, dok svi dijelovi imaju u osnovi identičnu strukturu i princip rada.
Vrste i dizajn poluprstenova nosača radilice
Za smanjenje zračnosti radilice koriste se dvije vrste dijelova:
• Potisni poluprstenovi;
• Podloške.
Podloške su jednodijelni prstenovi koji su postavljeni u oslonac stražnjeg glavnog rukavca radilice.Poluprstenovi su polovice prstenova koji su postavljeni na oslonac stražnjeg ili jednog od srednjih glavnih nosača radilice.Danas se najčešće koriste poluprstenovi, koji najbolje prijanjaju na potisne površine radilice i ravnomjernije se troše, a pogodni su za ugradnju/demontažu.Osim toga, podloške se mogu montirati samo na stražnji glavni rukavac osovine, a poluprstenovi se mogu montirati na bilo koji vrat.
Strukturno, poluprstenovi i podloške su vrlo jednostavni.Baziraju se na čvrstom bronzanom ili štancanom čeličnom poluprstenu/prstenu, na koji se nanosi antifrikcioni premaz, koji smanjuje trenje na potisnoj površini na čeljusti osovine.Na antifrikcionom sloju izrađuju se dva ili više vertikalnih (u nekim slučajevima radijalnih) žljebova za slobodan prolaz ulja.Također, na prstenu / poluprstenu mogu biti predviđene rupe i igle za pričvršćivanje različitih oblika kako bi se spriječilo okretanje dijela.
Prema materijalu izrade poluprstenova su:
• Čvrsta bronza;
• Čelik-aluminijum - legura aluminijuma se koristi kao antifrikcioni sloj;
• Metal-keramika - bronzano-grafitno prskanje se koristi kao antifrikcioni sloj.
Bronzani poluprstenovi
Čelik-aluminijum poluprstenovi
Metal-keramički poluprstenovi
Danas se najčešće koriste čelično-aluminijski i keramičko-metalni poluprstenovi, a često se ugrađuju u jedan motor na različitim stranama nosača.
Poluprstenovi imaju dvije vrste veličina:
• Nominalni;
• Popravka.
Dijelovi nominalne veličine ugrađuju se na nove motore i na motore sa malim habanjem potisnih površina radilice i nosača.Dijelovi veličine za popravak imaju povećanu debljinu (obično u koracima od +0,127 mm) i omogućuju vam da nadoknadite trošenje potisnih površina radilice i nosača.
Potisni ležaj radilice može se nalaziti na različitim nosačima:
- Na jednom od središnjih nosača (kod četverocilindričnih motora - na trećem);
- Na stražnjem vratu (sa strane zamajca).
U ovom slučaju koriste se dva ili četiri poluprstena.U slučaju dva poluprstena, oni se montiraju u žljebove donjeg poklopca ležaja (poklopac jarma).U slučaju četiri poluprstena, oni se montiraju u žljebove donjeg poklopca i gornjeg nosača.Postoje i motori sa samo jednim poluprstenom ili jednom podloškom.
Kako odabrati i zamijeniti poluprstenove radilice?
S vremenom se potisni poluprstenovi, kao i svaki klizni ležaj, troše, zbog čega se povećava aksijalni hod radilice.Radni zazor (razmak) radilice je u rasponu od 0,06-0,26 mm, maksimum - u pravilu ne bi trebao prelaziti 0,35-0,4 mm.Ovaj parametar se mjeri pomoću posebnog indikatora postavljenog na kraju radilice.Ako zazor premašuje maksimalno dozvoljeni, potisni poluprstenovi moraju se zamijeniti.
Glavne vrste membranskih (membranskih) senzora pritiska ulja
Senzor je kontaktnog tipa.Uređaj ima kontaktnu grupu - pokretni kontakt koji se nalazi na membrani i fiksni kontakt povezan sa tijelom uređaja.Položaj kontakata je odabran na način da pri normalnom pritisku ulja u sistemu kontakti budu otvoreni, a pri niskom pritisku zatvoreni.Prag tlaka se postavlja oprugom, ovisi o vrsti i modelu motora, tako da senzori tipa kontakta nisu uvijek zamjenjivi.
Reostat senzor.Uređaj ima fiksni žičani reostat i klizač spojen na membranu.Kada membrana odstupi od prosječnog položaja, klizač se rotira oko ose pomoću stolice za ljuljanje i klizi duž reostata - to dovodi do promjene otpora reostata, što se prati mjernim uređajem ili elektroničkom jedinicom.Dakle, promjena tlaka ulja se odražava u promjeni otpora senzora koji se koristi za mjerenja.
Prilikom odabira poluprstenova potrebno je uzeti u obzir važnu nijansu: ne samo poluprstenovi, već i potisne površine radilice podložne su habanju.Stoga je kod novih motora, kada se zazor radilice poveća, obično je potrebno mijenjati samo istrošene poluprstenove - u ovom slučaju potrebno je kupiti dijelove nominalne veličine.A kod motora s velikom kilometražom, trošenje potisnih površina radilice postaje primjetno - u ovom slučaju potrebno je kupiti potisne prstenove veličine popravka.
Potrebno je izabrati nove poluprstenove istih tipova i kataloških brojeva kao i stari.Važno je da u potpunosti odgovaraju ugradbenim dimenzijama, te da imaju odgovarajući premaz protiv trenja.Posebno je ova potonja okolnost važna za motore u koje su inicijalno ugrađeni poluprstenovi s različitim premazima protiv trenja.Na primjer, na mnogim VAZ motorima, stražnji poluprsten je keramičko-metalni, a prednji je čelik-aluminij i nisu zamjenjivi.
Zamjenu poluprstenova treba izvršiti u skladu s uputama za održavanje i popravak automobila.Na nekim motorima potrebno je skinuti paletu i demontirati donji poklopac potisnog ležaja, na drugim motorima bit će potrebno ozbiljnije rastavljanje.Prilikom ugradnje novih prstenova potrebno je paziti na njihovu orijentaciju - antifrikcijski premaz (na kojem su obično predviđeni žljebovi) treba postaviti prema obrazima radilice.
Uz pravi izbor i ugradnju poluprstenova, potisni ležajevi će osigurati normalan hod radilice i pouzdan rad cijelog motora.
Vrijeme objave: 21.08.2023