Brojni moderni kamioni opremljeni su razdjelnicima - posebnim mjenjačima koji udvostručuju ukupan broj zupčanika prijenosa.Razdjelnikom upravlja pneumatski ventil - o ovom ventilu, njegovom dizajnu i funkcioniranju, kao io pravilnom odabiru, zamjeni i održavanju ventila pročitajte u ovom članku.
Šta je ventil za aktiviranje razdjelnika?
Ventil za aktiviranje razdjelnika je jedinica pneumomehaničkog sistema mjenjača razdjelnika kamiona;pneumatski ventil koji omogućava daljinsko prebacivanje razdjelnika mjenjača dovodom zraka do razdjelnika i pneumatskog cilindra snage u trenutku kada je kvačilo potpuno isključeno.
U mnogim modelima domaćih i stranih kamiona, mjenjač je opremljen razdjelnikom - jednostepenim mjenjačem, koji udvostručuje ukupan broj zupčanika prijenosa.Razdjelnik značajno proširuje mogućnosti mjenjača, povećavajući fleksibilnost vožnje u različitim uvjetima na cesti i pod različitim opterećenjima.Upravljanje ovom jedinicom na većini vozila vrši se pomoću pneumomehaničkog sistema za promenu stepena prenosa razdelnika, jedno od važnih mesta u ovom sistemu zauzima ventil za uključivanje razdelnika.
Ventil za aktiviranje razdjelnika obavlja jednu ključnu funkciju: uz njegovu pomoć, komprimirani zrak iz pneumatskog sustava dovodi se u energetski pneumatski cilindar mehanizma mjenjača razdjelnika koji je montiran na kućištu mjenjača.Ventil je direktno povezan sa aktuatorom kvačila, što osigurava da se brzine razdelnika pomeraju kada je pedala kvačila potpuno pritisnuta i bez dodatnih manipulacija na strani vozača.Neispravan rad ventila ili njegov kvar djelomično ili potpuno remeti rad razdjelnika, što zahtijeva popravak.Ali prije popravka ili promjene ovog ventila, potrebno je razumjeti njegov dizajn i karakteristike funkcioniranja.
Uređaj i princip rada ventila za uključivanje razdjelnika
Svi razdjelni ventili koji se danas koriste imaju isti dizajn u principu.Osnova jedinice je metalno kućište sa uzdužnim kanalom i elementima za pričvršćivanje jedinice na karoseriju ili druge dijelove automobila.Na stražnjoj strani karoserije nalazi se usisni ventil, u srednjem dijelu je šupljina sa stablom ventila, au prednjem dijelu tijelo je zatvoreno poklopcem.Šipka prolazi kroz poklopac i izlazi izvan kućišta, ovdje je prekrivena gumenim poklopcem otpornim na prašinu (osigurač), u kojem se drži metalni limitator hoda šipke.Na zidu kućišta, naspram usisnog ventila i šupljine šipke, nalaze se ulazni i izlazni otvori za priključak na pneumatski sistem.Također, na ventilu se nalazi odzračnik sa vlastitim ventilom, koji osigurava rasterećenje pritiska kada on pretjerano raste.
Ventil za aktiviranje razdjelnika nalazi se ili pored pedale kvačila ili pored hidrauličkog/pneumatsko-hidrauličnog mehanizma za pojačavanje kvačila.U ovom slučaju, izbočeni dio vretena ventila (sa strane prekrivene osiguračem za prašinu) nalazi se nasuprot graničnika na papučici kvačila ili na guraču pogona vilice kvačila.
Ventil je dio sistema mjenjača razdjelnika koji uključuje i kontrolni ventil (na nekim automobilima ovaj ventil se upravlja kablom, kod nekih je ugrađen direktno u ručicu mjenjača), razdjelnik zraka, ventil za redukciju tlaka i direktan pogon razdjelnika.Ulaz ventila je povezan sa prijemnikom (ili posebnim ventilom koji dovodi vazduh iz prijemnika), a izlaz je povezan sa pneumatskim cilindrom aktuatora razdelnika preko razvodnika vazduha (i dodatno preko redukcionog ventila, koji sprečava curenje vazduha u suprotnom smeru).
Dizajn ventila za aktiviranje razdjelnika
Dotični ventil i cijeli pneumomehanički aktuator razdjelnika rade na sljedeći način.Da biste uključili redukciju ili overdrive, ručka koja se nalazi na ručici mjenjača pomiče se u gornji ili donji položaj - to osigurava preraspodjelu protoka zraka koji ulaze u razdjelnik zraka (za to je odgovoran kontrolni ventil povezan s ručkom), njegov kalem kreće u jednom ili drugom smjeru.U trenutku maksimalnog pritiska na papučicu kvačila, aktivira se ventil za aktiviranje razdjelnika - njegov se usisni ventil otvara, a zrak ulazi u razdjelnik zraka, a kroz njega u klip ili klipnu šupljinu pneumatskog cilindra.Zbog povećanja pritiska, klip se pomiče u stranu i povlači ručicu iza sebe, čime se razdjelnik prebacuje u najviši ili najniži stupanj prijenosa.Kada se kvačilo otpusti, ventil se zatvara i razdjelnik nastavlja raditi u odabranom položaju.Prilikom prebacivanja razdjelnika na drugu brzinu, opisani procesi se ponavljaju, ali se protok zraka iz ventila usmjerava u suprotnu šupljinu pneumatskog cilindra.Ako se razdjelnik ne koristi prilikom mijenjanja brzina, tada se njegov položaj ne mijenja.
Ovdje je važno napomenuti da se ventil pokretača razdjelnika otvara tek na kraju hoda pedale, kada je kvačilo potpuno isključeno - to osigurava normalne promjene stupnjeva prijenosa bez negativnih posljedica za dijelove prijenosa.Trenutak uključivanja ventila reguliše se položajem tapeta njegove šipke koji se nalazi na papučici ili na tapku za pojačavanje kvačila.
Također je potrebno naznačiti da se ventil za uključivanje razdjelnika često naziva kontrolnim ventilima (prekidačima) mehanizma mjenjača ugrađenog u ručicu.Morate shvatiti da se radi o različitim uređajima koji, iako rade kao dio istog sistema, obavljaju različite funkcije.Ovo se mora uzeti u obzir prilikom kupovine rezervnih dijelova i popravki.
Kako pravilno odabrati, zamijeniti i obaviti održavanje ventila za uključivanje razdjelnika
Tokom rada vozila, cijeli pogon za upravljanje razdjelnikom i njegove pojedine komponente, uključujući ventil o kojem se ovdje govori, izloženi su raznim negativnim utjecajima - mehaničkim naprezanjima, tlaku, djelovanju vodene pare i ulja sadržanih u zraku, itd. to na kraju dovodi do habanja i loma ventila, što rezultira pogoršanjem rada sistema ili potpunim gubitkom mogućnosti upravljanja razdjelnikom.Neispravan ventil se mora demontirati, potpuno rastaviti i podvrgnuti detekciji kvara, neispravni dijelovi se mogu zamijeniti, a u slučaju značajnijih kvarova, bolje je promijeniti sklop ventila.
Za popravak ventila za uključivanje razdjelnika možete koristiti komplete za popravak koji sadrže dijelove koji su najskloniji habanju - ventil, opruge, brtvene elemente.Komplet za popravku mora se kupiti u skladu s tipom i modelom ventila.
Upravljački pogon razdjelnika zupčanika
Za zamjenu treba odabrati samo tip i model (odnosno kataloški broj) koji je proizvođač ugradio na vozilo.Za automobile pod garancijom ovo je pravilo (kada koristite neoriginalne rezervne dijelove koji se razlikuju od onih koje preporučuje proizvođač, možete izgubiti garanciju), a za starija vozila sasvim je moguće koristiti analoge koji imaju odgovarajuće ugradne dimenzije i karakteristike (radni pritisak).
Zamjena ventila aktuatora razdjelnika mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku i održavanje ovog vozila.Obično je za izvođenje ovog posla potrebno odvojiti dva cjevovoda od ventila i demontirati sam ventil, koji drže četiri (ponekad različit broj) vijka, te ugraditi novi ventil obrnutim redoslijedom.Popravke treba izvoditi tek nakon što se smanji pritisak u pneumatskom sistemu.
Nakon ugradnje ventila, njegov aktuator se podešava, što se osigurava promjenom položaja graničnika šipke koji se nalazi na papučici kvačila ili šipki za pojačavanje.Obično se podešavanje vrši na način da kada je papučica kvačila potpuno pritisnuta, postoji razmak od 0,2-0,6 mm između graničnika hoda vretena i krajnje strane poklopca ventila (to se postiže promjenom položaja graničnik stabla).Ovo podešavanje se takođe mora izvršiti pri svakom rutinskom održavanju pneumomehaničkog sistema menjača razdelnika.Da biste izvršili podešavanja, uklonite poklopac za prašinu.
Tijekom naknadnog rada, ventil se povremeno uklanja, rastavlja i provjerava, ako je potrebno, pere se i podmazuje posebnim sastavom masti.Uz pravi izbor i zamjenu, kao i uz redovno održavanje, ventil će služiti dugi niz godina, pružajući pouzdanu kontrolu razdjelnika mjenjača.
Vrijeme objave: Jul-13-2023