Osovine koje izlaze iz mjenjačkih jedinica i drugih mehanizama automobila mogu uzrokovati curenje i kontaminaciju ulja - ovaj problem se rješava ugradnjom uljnih brtvi.Sve o pogonskim uljnim brtvama, njihovoj klasifikaciji, dizajnu i primjeni, kao i pravilnom izboru i zamjeni zaptivki pročitajte u članku.
Šta je uljna brtva aktuatora?
Pogonska uljna brtva (manžetna) je zaptivni element različitih jedinica i sistema vozila;Prstenasta komponenta koja brtvi osovine, ležajeve i druge rotirajuće dijelove na njihovim izlaznim točkama iz kućišta jedinice.
U svakom automobilu, traktoru i drugoj opremi postoje jedinice i mehanizmi iz čijeg tijela izlaze rotirajuće osovine - mjenjači, mjenjači, pogoni ventilatora i drugi.Obično se unutar ovih jedinica nalazi ulje ili druga mast, a rupa osovine može uzrokovati gubitak i kontaminaciju maziva.Zadatak brtvljenja izlaza rotirajućih vratila izvan kućišta jedinica rješava se uz pomoć posebnih zaptivnih elemenata - uljnih brtvi (manžeta) pogona.
Uljna brtva pogona obavlja nekoliko funkcija:
● Sprečavanje curenja ulja i gubitka drugog maziva iz tela jedinice ili mehanizma;
● Zaštita mehanizma od prodiranja vode, prašine i velikih zagađivača;
● Zaštita maziva od kontaminacije izduvnim i drugim gasovima.
Kršenje integriteta ili gubitak uljne brtve dovodi do značajnog curenja ulja i kontaminacije, što u vrlo bliskoj budućnosti može uzrokovati oštećenje cijelog uređaja.Da bi se to spriječilo, istrošena ili neispravna uljna brtva pogona mora se pravovremeno zamijeniti.Za pravilan odabir i zamjenu zaptivnih elemenata potrebno je razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i primjenjivost.
Vrste, dizajn i karakteristike pogonskih uljnih brtvi
Sve brtve su izrađene u obliku prstena sa profilom u obliku slova U, u kojem se ističu tri površine:
● Unutrašnji ili radni - sastoji se od radnih ivica, uljna zaptivka se oslanja na osovinu ovom površinom;
● Spoljna - glatka ili rebrasta, ova površina uljne brtve je u kontaktu sa telom jedinice;
● Kraj - obično ravan, ova površina je paralelna sa tijelom jedinice.
Manžetna se ugrađuje u sjedište u kućištu jedinice (punnik) i oslanja se na osovinu, zbog konstrukcije je osiguran njen čvrsti pritisak na tijelo i osovinu, čime se postiže zaptivanje.
Uljne brtve su podijeljene u nekoliko tipova prema prisutnosti / odsutnosti različitih elemenata i karakteristikama rada.
Prije svega, uljne brtve su podijeljene u dvije vrste prema svom dizajnu:
● Bez okvira;
● Sa armaturnim okvirom.
Uljne brtve prvog tipa izrađene su u obliku elastičnog prstena od sintetičke gume, na čijoj se unutarnjoj površini formiraju radni rubovi.Standardno, u uljnim brtvama postoje dvije radne ivice - prednja i stražnja, ali njihov broj može doseći četiri.Unutar prstena nalazi se namotana opruga umotana u prsten, koja osigurava čvrsti pritisak uljne brtve na osovinu.
Uljne brtve druge vrste su složenije - unutar prstena nalazi se čelični armaturni okvir jednog ili drugog oblika.Najčešće, okvir ima ravan (ploča umotana u prsten) ili profil u obliku slova L, ali postoje brtve sa ramovima složenijeg profila.Ostali ojačani dijelovi su slični onima koji nisu ojačani.
Uljne brtve s armaturnim okvirom podijeljene su u tri strukturna tipa:
● Sa zatvorenim okvirom;
● Sa djelomično golim okvirom;
● Sa golim okvirom.
U dizajnu prvog tipa, okvir je u potpunosti smješten unutar gumenog prstena uljne brtve, ili prsten u potpunosti pokriva samo vanjsku površinu okvira.U drugom slučaju, prsten pokriva kraj i dio vanjske površine okvira, au trećem je okvir gotovo potpuno otvoren.Uljne brtve s djelomično i potpuno golim armaturnim okvirom čvršće su ugrađene u svoje sjedište, jer se metalnim prstenom naslanjaju na metalno tijelo jedinice.Iako takve uljne brtve pružaju lošiju brtvu, što prisiljava upotrebu brtvila ili dodatnih dijelova
Tipičan dizajn uljne brtve pogona
Dizajn neojačane uljne brtve sa zalivomg
Dizajn i glavne dimenzije ojačane brtve sa oprugom
Elastični prsten svih tipova brtvila može biti izrađen od raznih vrsta sintetičke gume - akrilata, fluorogume, nitril butadiena, silikona (organosilicij) i dr.Ovi materijali imaju nejednaku otpornost na visoke i niske temperature i maziva, ali imaju približno iste koeficijente trenja o čelik i mehaničku čvrstoću.
Pogonske uljne brtve mogu imati razne dodatne elemente:
● Prašnik je mala izbočina na prednjoj strani prstena koja sprečava da veliki zagađivači (kamenje, niti, strugotine, itd.) uđu u uljnu zaptivku.Čizma se može pritisnuti na osovinu zbog vlastite elastičnosti ili uz pomoć dodatne uvrnute opruge;
● Rebrast spoljne površine - rebrastost jednostavnih ili složenih oblika, koja poboljšava naleganje uljne zaptivke i sprečava curenje ulja pri velikim brzinama i pri porastu temperature;
● Hidrodinamičke narezke i zarezi na unutrašnjoj (radnoj) površini.Isprekidani zarezi postavljeni pod određenim uglom u odnosu na os uljne brtve, sprečavajući curenje ulja pri velikim brzinama vratila.Zarezi se mogu napraviti na cijeloj unutrašnjoj površini, ili u obliku više prstenova na radnoj površini i radnim rubovima.
Uljne brtve se dijele u dvije grupe prema smjeru rotacije osovine:
● Za osovine sa stalnim smjerom rotacije;
● Za osovine sa reverzibilnom rotacijom.
Brtve za različite namjene razlikuju se po vrsti narezivanja ili ureza na radnoj površini.Kod brtvi za osovine sa stalnim smjerom rotacije narezivanje je izvedeno u obliku šrafure usmjerene u jednom smjeru, pa takvi dijelovi dolaze sa "desnim" i "lijevim" narukvicama (zarezima).U reverzibilnim uljnim brtvama, zarez je cik-cak ili složenijeg oblika.
Konačno, postoje dvije vrste pogonskih uljnih brtvi prema stepenu zaštite:
● Normalno (standardno);
● Kaseta.
Konvencionalne uljne brtve imaju gore opisani dizajn.Kasetne zaptivke su izrađene u obliku dva prstena umetnuta jedan u drugi (vanjski prsten leži na tijelu jedinice i prislonjen je na osovinu, unutrašnji prsten se oslanja na vanjski i djelomično na osovinu) - ovaj dizajn izdržava značajne mehaničke opterećuje i pruža bolju zaštitu od prodiranja kontaminanata.Kasetne zaptivke se koriste na jedinicama koje rade u uslovima povećane prašine i zagađenja.
Zaključno, napominjemo da se u automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste pogonske uljne brtve različite namjene: osovine kotača, osovine i mjenjači mjenjača, pogonska vratila ventilatora i drugo.Ali većina dijelova nalazi se u transmisiji, po kojoj su i dobili ime.
Dizajn kasete
Kako pravilno odabrati i zamijeniti uljnu brtvu pogona
Pogonske uljne zaptivke su izložene značajnim opterećenjima koja vremenom dovode do habanja, oštećenja ili potpunog uništenja zaptivke.Ako dođe do curenja ulja, uljna brtva se mora zamijeniti, inače će se povećati potrošnja ulja i povećati rizik od kontaminacije, što općenito povećava intenzitet habanja dijelova jedinice.Također, uljne brtve je potrebno mijenjati prema razvoju resursa - period zamjene obično naznačuje proizvođač jedinice.
Za zamjenu treba koristiti samo one tipove i modele uljnih brtvi koje je prethodno instalirao i preporučio proizvođač mehanizma (određeni brojem dijela u originalnom katalogu).U nekim slučajevima dopušteno je pribjeći zamjenama, ali to treba učiniti s oprezom i uzimajući u obzir karakteristike manžeta za različite namjene.Na primjer, uljne zaptivke osovinskih osovina pogonskih osovina moraju imati reverzibilni zarez (nazubljenje), inače će ubrzo nakon njihove ugradnje doći do curenja ulja u određenim režimima vožnje ili stalnog curenja zbog neispravnog rada brtve.S druge strane, nema smisla stavljati reverzibilnu manžetnu na ventilator, jer se osovina koja se zaptiva uvijek rotira u jednom smjeru.
Zamjena pogonskih uljnih zaptivki mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku i održavanje vozila.Ovaj posao može zahtijevati značajno rastavljanje jedinice koja se popravlja, pa je bolje povjeriti ga stručnjacima.Kada sami zamjenjujete brtvu, morate se striktno pridržavati preporuka navedenih u uputama, jer u suprotnom postoji veliki rizik od oštećenja dijela ili neispravne montaže.Udubljenje stare manžete može se izvesti običnim odvijačem ili drugim šiljastim predmetom, ali to se mora učiniti pažljivo kako se ne bi oštetila površina tijela i osovine.Bolje je ugraditi novu brtvu pomoću posebnog trna koji osigurava ravnomjerno potonuće uljne brtve u kutiju za brtvljenje.Prije ugradnje, manžetna se podmazuje mazivom.U slučajevima kada se koristi uljna brtva sa golim ili djelomično izloženim armaturnim okvirom, potrebno je mjesto kontakta okvira sa tijelom jedinice tretirati zaptivačem.Nakon završetka rada potrebno je dodati ulje u kućište radilice.
Pravilnim izborom i zamjenom uljne brtve pogona, jedinica će pouzdano obavljati svoje funkcije, njen rad neće biti poremećen curenjem i kontaminacijom ulja u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: Jul-13-2023