Osovine koje izlaze iz mjenjačkih jedinica i drugih mehanizama automobila mogu uzrokovati curenje i kontaminaciju ulja - ovaj problem se rješava ugradnjom uljnih brtvi.Sve o pogonskim brtvama, njihovoj klasifikaciji, dizajnu i primjeni, kao i pravilnom izboru i zamjeni brtvi pročitajte u članku.
Šta je pogonska uljna brtva?
Pogonska uljna brtva (manžetna) - zaptivni element različitih jedinica i sistema vozila;prstenasti kompozitni dio koji osigurava brtvljenje vratila, ležajeva i drugih rotirajućih dijelova na mjestima njihovog izlaza iz tijela jedinice.
U svakom automobilu, traktoru i drugoj opremi postoje jedinice i mehanizmi iz čijeg tijela izlaze rotirajuće osovine - mjenjači, mjenjači, pogoni ventilatora i drugi.Obično se unutar ovih jedinica nalazi ulje ili drugo mazivo, a rupa za osovinu može uzrokovati gubitak i kontaminaciju maziva.Problem brtvljenja izlaza rotirajućih vratila izvan kućišta jedinica rješava se uz pomoć posebnih zaptivnih elemenata - brtvi (manžeta) pogona.
Uljna brtva pogona obavlja nekoliko funkcija:
● Sprečavanje curenja ulja i gubitka drugog maziva iz tela jedinice ili mehanizma;
● Zaštita mehanizma od vode, prašine i velikih zagađivača;
● Zaštita maziva od kontaminacije izduvnim i drugim gasovima.
Povreda integriteta ili gubitak uljne brtve dovodi do značajnog curenja ulja i njegove kontaminacije, što u vrlo bliskoj budućnosti može uzrokovati kvar cijelog uređaja.Da biste to spriječili, zastarjeli resurs ili neispravna brtva pogona moraju se pravovremeno zamijeniti.Za pravilan odabir i zamjenu zaptivnih elemenata potrebno je razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i primjenjivost.
Tipičan dizajn brtve pogona
Vrste, dizajn i karakteristike pogonskih brtvi
Sve brtve su izrađene u obliku prstena sa profilom u obliku slova U, u kojem se ističu tri površine:
● Unutrašnji ili radni - sastoji se od radnih ivica, ova površina uljne zaptivke naslanja se na osovinu;
● Spoljna - glatka ili užlebljena, ova površina uljne zaptivke je u kontaktu sa telom jedinice;
● Kraj - obično ravan, ova površina je paralelna sa tijelom jedinice.
Manžetna se ugrađuje u sjedište u tijelu jedinice (uljna zaptivna kutija) i oslanja se na osovinu, zbog konstrukcije je osigurano njeno čvrsto stezanje za tijelo i osovinu čime se postiže zaptivanje.
Uljne brtve su podijeljene u nekoliko tipova prema prisutnosti / odsutnosti različitih elemenata i karakteristikama rada.
Prije svega, uljne brtve su po dizajnu podijeljene u dvije vrste:
● Bez okvira;
● Sa armaturnim okvirom.
Neojačani dizajn brtve sa oprugom
Konstrukcija i osnovne dimenzije ojačane brtve sa oprugom
Uljne brtve prvog tipa izrađene su u obliku elastičnog prstena od sintetičke gume, na čijoj se unutarnjoj površini formiraju radne ivice.U uljnim brtvama standardno su predviđene dvije radne ivice - prednja i stražnja, ali njihov broj može doseći četiri.Unutar prstena je namotana spiralna opruga umotana u prsten, koja osigurava čvrsto stezanje uljne brtve za osovinu.
Brtve druge vrste su složenije - unutar prstena nalazi se čelični okvir za ojačanje jednog ili drugog oblika.Najčešće okvir ima ravan (ploča umotana u prsten) ili profil u obliku slova L, ali postoje brtve sa ramovima složenijeg profila.Inače, ojačani dijelovi su slični neojačanim.
Uljne brtve sa armaturnim okvirom podijeljene su u tri strukturna tipa:
● Sa zatvorenim okvirom;
● Sa djelomično izloženim okvirom;
● Sa golim okvirom.
U dizajnu prvog tipa, okvir je u potpunosti smješten unutar gumenog prstena uljne brtve, ili prsten u potpunosti pokriva samo vanjsku površinu okvira.U drugom slučaju, prsten pokriva kraj i dio vanjske površine okvira, au trećem slučaju okvir je gotovo potpuno otvoren.Brtve s djelomično i potpuno golim armaturnim okvirom čvršće su ugrađene u svoje sjedište, jer se oslanjaju na metalno tijelo jedinice s metalnim prstenom.Iako takve brtve pružaju najlošiju brtvu, zbog čega je potrebno koristiti zaptivke ili dodatne dijelove.
Elastični prsten svih vrsta brtvila može biti izrađen od raznih vrsta sintetičke gume - akrilat, fluoro guma, butadien-nitril, silikon (organosilicij) i dr.Ovi materijali imaju nejednaku otpornost na visoke i niske temperature i maziva, ali imaju približno iste koeficijente trenja o čelik i mehaničku čvrstoću.
Pogonske brtve mogu imati razne dodatne elemente:
● Prašnik je mala izbočina na prednjoj strani prstena koja sprečava da veliki zagađivači (kamenje, niti, strugotine, itd.) uđu u uljnu zaptivku.Prašnik se može pritisnuti na osovinu zbog vlastite elastičnosti ili uz pomoć dodatne namotane opruge;
● Žljebovi vanjske površine - žljebovi jednostavnog ili složenog oblika, koji poboljšavaju prianjanje uljne zaptivke i sprječavaju curenje ulja pri velikim brzinama i pri porastu temperature;
● Hidrodinamička izbočina i zarezi na unutrašnjoj (radnoj) površini.Isprekidani zarezi postavljeni pod određenim uglom u odnosu na os uljne brtve, sprečavajući curenje ulja pri velikim brzinama vratila.Zarezi se mogu izvesti po cijeloj unutrašnjoj površini, ili u obliku više prstenova na radnoj površini i radnim rubovima.
Uljne brtve su podijeljene u dvije grupe u smjeru rotacije osovine:
● Za osovine sa stalnim smjerom rotacije;
● Za osovine sa reverzibilnom rotacijom.
Brtve za različite namjene razlikuju se po vrsti narezivanja ili ureza na radnoj površini.Kod brtvi za osovine sa stalnim smjerom rotacije, narezivanje je izvedeno u obliku jednostrane šrafure, pa su takvi dijelovi sa "desnim" i "lijevim" narezima (zarezima).Kod reverzibilnih omentuma zarez je cik-cak ili složenijeg oblika.
Dizajn kasete
Konačno, pogonske brtve su dvije vrste u smislu zaštite:
● Normalno (standardno);
● Kaseta.
Konvencionalne uljne brtve imaju gore opisani dizajn.Kasetne zaptivke su napravljene u obliku dva prstena umetnuta jedan u drugi (vanjski prsten se oslanja na tijelo jedinice i oslanja se na osovinu, unutrašnji prsten se oslanja na vanjski i djelomično na osovinu) - ovaj dizajn izdržava značajna mehanička opterećenja i pruža bolju zaštitu od prodiranja kontaminanata.Kasetne zaptivke se koriste na jedinicama koje rade u uslovima povećane prašine i zagađenja.
Zaključno, napominjemo da se u automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste različite pogonske brtve za njihovu namjenu: poluosovine kotača, osovine mjenjača i mjenjači, pogonska vratila ventilatora i drugo.Ali većina dijelova nalazi se u transmisiji, po kojoj su i dobili ime.
Kako odabrati i zamijeniti uljnu brtvu pogona
Pogonske brtve doživljavaju značajna opterećenja, koja s vremenom dovode do habanja, oštećenja ili potpunog uništenja brtve.Kada se pojavi curenje ulja, uljnu brtvu treba zamijeniti, inače će se povećati potrošnja ulja i povećati rizik od njegove kontaminacije, što općenito povećava intenzitet habanja dijelova jedinice.Također, uljne brtve se moraju mijenjati nakon razvoja resursa - period zamjene obično naznačuje proizvođač jedinice.
Za zamjenu treba koristiti samo one tipove i modele uljnih brtvi koje je prethodno instalirao i preporučio proizvođač mehanizma (određeni brojem dijela u originalnom katalogu).U nekim slučajevima dopušteno je pribjeći zamjenama, ali to treba učiniti s oprezom i uzimajući u obzir osobitosti manžeta za različite namjene.Na primjer, zaptivke poluosovina pogonskih osovina moraju imati reverzibilni zarez (nazubljenje), inače će ubrzo nakon njihove ugradnje doći do curenja ulja u određenim režimima vožnje ili stalnog curenja zbog nepravilnog rada brtve.S druge strane, nema smisla stavljati reverzibilnu manžetnu na ventilator, jer se zatvorena osovina uvijek rotira u jednom smjeru.
Zamjena pogonskih zaptivki mora se izvršiti u skladu sa uputama za popravku i održavanje vozila.Ovaj posao može zahtijevati značajno rastavljanje popravljene jedinice, pa je bolje povjeriti ga stručnjacima.Kada sami zamjenjujete brtvu, potrebno je striktno pridržavati se preporuka navedenih u uputama, jer u suprotnom postoji veliki rizik od oštećenja dijela ili nepravilnog postavljanja.Zarezivanje stare manžete može se obaviti običnim odvijačem ili drugim šiljastim predmetom, ali to se mora učiniti pažljivo kako se ne bi oštetile površine kućišta i osovine.Ugradnju nove brtve je bolje izvesti uz pomoć posebnog trna koji osigurava ravnomjerno utapanje uljne brtve u kutiju uljne brtve.Prije ugradnje, manžetna se podmazuje mazivom.U slučajevima kada se koristi brtva sa golim ili djelomično izloženim armaturnim okvirom, potrebno je mjesto kontakta okvira sa tijelom jedinice tretirati zaptivačem.Nakon izvođenja radova potrebno je dodati ulje u kućište radilice.
Uz ispravan odabir i zamjenu brtve pogona, jedinica će pouzdano obavljati svoje funkcije, njen rad neće biti ometen curenjem i kontaminacijom ulja u bilo kojim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 06.05.2023