Savremeni automobil je razvijen električni sistem sa desetinama električnih uređaja za različite namene.Upravljanje ovim uređajima zasniva se na jednostavnim uređajima - elektromagnetnim relejima.Sve o relejima, njihovim vrstama, dizajnu i radu, kao i njihovom pravilnom izboru i zamjeni pročitajte u članku.
Šta je elektromagnetski relej?
Automobilski elektromagnetski relej je element električnog sistema vozila;Elektromehanički upravljački uređaj koji osigurava zatvaranje i otvaranje električnih krugova kada se upravljački signal primijeni od komandi na instrument tabli ili od senzora.
Svako moderno vozilo opremljeno je razvijenim električnim sistemom, koji uključuje desetine, pa čak i stotine kola sa raznim uređajima - lampama, elektromotorima, senzorima, elektronskim komponentama itd. krugovi se ne izvode direktno s instrument table, već daljinski pomoću pomoćnih elemenata - elektromagnetnih releja.
Elektromagnetski releji obavljaju nekoliko funkcija:
● Omogućite daljinsko upravljanje strujnim krugovima, čineći nepotrebnim povlačenje velikih žica direktno do kontrolne table automobila;
● Odvojeni strujni krugovi i električna upravljačka kola, poboljšavajući sigurnost i pouzdanost električnog sistema vozila;
● Smanjite dužinu žica strujnih kola;
● Olakšati implementaciju centralizovanog sistema upravljanja električnom opremom automobila - releji su sastavljeni u jedan ili više blokova u kojima se konvergira veliki broj električnih kola;
● Neki tipovi releja smanjuju nivo električnih smetnji koje se javljaju prilikom prebacivanja strujnih kola.
Releji su važni dijelovi električnog sistema vozila, neispravan rad ovih dijelova ili njihov kvar dovodi do gubitka performansi pojedinih električnih uređaja ili čitavih grupa električne opreme, uključujući i one kritične za funkcionisanje automobila.Stoga neispravne releje treba što prije zamijeniti novima, ali prije odlaska u trgovinu po ove dijelove treba razumjeti njihove vrste, dizajn i karakteristike.
Automobilski relej
Vrste, dizajn i princip rada elektromagnetnih releja
Svi automobilski releji, bez obzira na vrstu i primjenu, u suštini imaju isti dizajn.Relej se sastoji od tri glavna dijela: elektromagneta, pokretne armature i kontaktne grupe.Elektromagnet je namotaj od emajlirane bakarne žice malog poprečnog preseka, montiran na metalno jezgro (magnetno jezgro).Pomična armatura je uglavnom napravljena u obliku ravne ploče ili dijela u obliku slova L, koji je šarnirki pričvršćen iznad kraja elektromagneta.Sidro se oslanja na kontaktnu grupu izrađenu u obliku elastičnih ploča sa zakovanom bronzanom ili drugim kontaktnim točkama.Cijela ova konstrukcija smještena je na postolju u čijem se donjem dijelu nalaze standardni noževi kontakti, zatvoreni plastičnim ili metalnim kućištem.
dizajnPrincip rada 4 i 5 pin releja
Način povezivanja i princip rada releja zasnovani su na jednostavnim principima.Relej je podijeljen u dva kruga - upravljački i energetski.Upravljački krug uključuje namotaj elektromagneta, spojen je na izvor napajanja (baterija, generator) i na upravljačko tijelo koje se nalazi na instrument tabli (dugme, prekidač) ili na senzor s kontaktnom grupom.Krug napajanja uključuje jedan ili više relejnih kontakata, spojeni su na napajanje i kontrolirani uređaj / krug.Relej radi na sljedeći način.Kada je kontrola isključena, krug namotaja elektromagneta je otvoren i struja ne teče u njemu, armatura elektromagneta je pritisnuta iz jezgre oprugom, kontakti releja su otvoreni.Kada pritisnete dugme ili prekidač, struja teče kroz namotaj elektromagneta, oko njega nastaje magnetsko polje, zbog čega se armatura privlači na jezgro.Armatura se oslanja na kontakte i pomiče ih, osiguravajući zatvaranje krugova (ili, obrnuto, otvaranje u slučaju normalno zatvorenih kontakata) - uređaj ili krug spojen je na izvor napajanja i počinje obavljati svoje funkcije.Kada se namotaj elektromagneta isključi, armatura se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge, isključujući uređaj / krug.
Elektromagnetski releji se dijele u nekoliko tipova prema broju kontakata, vrsti kontakta, načinu ugradnje i električnim karakteristikama.
Prema broju kontakata, svi releji su podijeljeni u dvije vrste:
● Četvoropolni;
● Petopin.
U releju prvog tipa postoje samo 4 kontakta noža, u releju drugog tipa već ima 5 kontakata.U svim relejima, kontakti su raspoređeni određenim redoslijedom, što eliminira pogrešnu ugradnju ovog uređaja u blok za spajanje.Razlika između 4-pinskih i 5-pinskih releja je način na koji se sklopovi preklapaju.
4-pinski relej je najjednostavniji uređaj koji omogućava prebacivanje samo jednog kruga.Kontakti imaju sljedeću svrhu:
● Dva kontakta upravljačkog kruga - uz njihovu pomoć spojen je namotaj elektromagneta;
● Dva kontakta preklopnog strujnog kola - koriste se za povezivanje kola ili uređaja na napajanje.Ovi kontakti mogu biti samo u dva stanja - "Uključeno" (struja teče kroz kolo) i "Isključeno" (struja ne teče kroz kolo).
5-pinski relej je složeniji uređaj koji može prebaciti dva kruga odjednom.Postoje dvije varijante ovog tipa releja:
● Sa prebacivanjem samo jednog od dva kola;
● Sa paralelnim uključivanjem dva kola.
U uređajima prvog tipa kontakti imaju sljedeću svrhu:
● Dva kontakta upravljačkog kruga - kao iu prethodnom slučaju, spojeni su na namotaj elektromagneta;
● Tri kontakta sklopnog kola.Ovdje je jedan pin zajednički, a druga dva su povezana na kontrolirana kola.U takvom releju kontakti su u dva stanja - jedan je normalno zatvoren (NC), drugi je normalno otvoren (HP).Tokom rada releja vrši se prebacivanje između dva kruga.
Automobilski relej sa četiri kontakta
U uređajima drugog tipa svi kontakti su u HP stanju, tako da kada se relej aktivira, oba uključena kruga se odmah uključuju ili isključuju.
Releji mogu imati dodatni element - otpornik za suzbijanje (gašenje) smetnji ili poluvodičku diodu instaliranu paralelno s namotom elektromagneta.Ovaj otpornik/dioda ograničava struju samoindukcije namotaja elektromagneta prilikom primjene i uklanjanja napona s njega, čime se smanjuje nivo elektromagnetnih smetnji koje on stvara.Takvi releji imaju ograničenu upotrebu za prebacivanje nekih kola automobilskog električnog sistema, ali se u većini slučajeva mogu zamijeniti konvencionalnim relejima bez negativnih posljedica.
Sve vrste releja mogu se montirati na dva načina:
● Samo ugradnja u kontra blok - uređaj se drži silama trenja kontakata u utičnicama jastučića;
● Ugradnja u kontra blok sa fiksiranjem pomoću konzole - na kućištu releja se izrađuje plastični ili metalni nosač za vijak.
Uređaji prvog tipa ugrađeni su u kutije releja i osigurača, zaštićeni su od ispadanja poklopcem ili posebnim stezaljkama.Uređaji drugog tipa dizajnirani su za ugradnju u motorni prostor ili na drugo mjesto automobila izvan jedinice, pouzdanost ugradnje osigurava nosač.
Elektromagnetski releji su dostupni za napon napajanja od 12 i 24 V, njihove glavne karakteristike su:
● Napon aktiviranja (obično nekoliko volti ispod napona napajanja);
● Napon otpuštanja (obično 3 ili više volti manji od napona aktiviranja);
● Maksimalna struja u komutiranom kolu (može se kretati od jedinica do desetina ampera);
● Struja u upravljačkom kolu;
● Aktivni otpor namotaja elektromagneta (obično ne veći od 100 oma).
Kutija releja i osigurača
Neke karakteristike (napon napajanja, povremeno struje) se primjenjuju na kućište releja, ili su dio njegove oznake.Također na kućištu se nalazi šematski dijagram releja i namjena njegovih terminala (u mnogim slučajevima su također naznačeni brojevi pinova koji odgovaraju brojevima prema shematskom dijagramu električnog sistema određenih automobila).To uvelike olakšava odabir i zamjenu elektromagnetnih releja u automobilu.
Kako odabrati i zamijeniti elektromagnetski relej
Automobilski releji su podvrgnuti značajnim električnim i mehaničkim opterećenjima, pa povremeno kvare.Kvar releja očituje se kvarom bilo kojeg uređaja ili kruga automobilskog električnog sistema.Da biste otklonili kvar, relej se mora demontirati i provjeriti (barem ohmmetrom ili sondom), a ako se otkrije kvar, zamijenite ga novim.
Novi relej mora biti istog tipa i modela kao i prethodno korišteni.Uređaj mora biti odgovarajući u pogledu električnih karakteristika (napajanje, napon aktiviranja i otpuštanja, struja u komutiranom kolu) i broja kontakata.Ako je u starom releju postojao otpornik ili dioda, onda je poželjno da budu prisutni u novom.Zamjena releja vrši se jednostavnim uklanjanjem starog dijela i ugradnjom novog na njegovo mjesto;Ako je predviđen držač, tada se jedan vijak / vijak mora odvrnuti i zategnuti.Pravilnim izborom i zamjenom releja, električna oprema automobila će odmah početi s radom
Vrijeme objave: Jul-14-2023