Tokom rada motora, njegov izduvni kolektor se zagreva do nekoliko stotina stepeni, što je opasno u skučenom motornom prostoru.Da bi riješili ovaj problem, mnogi automobili koriste toplinski štit za ispušni razvodnik - sve o ovom detalju opisano je u ovom članku.
Namjena ekrana izduvne grane
Kao što znate, motori sa unutrašnjim sagorevanjem koriste energiju koja se oslobađa tokom sagorevanja mešavine goriva i vazduha.Ova mešavina, u zavisnosti od tipa motora i režima rada, može da gori na temperaturama do 1000-1100°C. Nastali izduvni gasovi takođe imaju visoku temperaturu, a pri prolasku kroz izduvni kolektor izlažu ga ozbiljnom zagrevanju.Temperatura ispušne grane raznih motora može se kretati od 250 do 800 °C!Zbog toga su razdjelnici izrađeni od posebnih vrsta čelika, a njihov dizajn pruža maksimalnu otpornost na toplinu.
Međutim, zagrijavanje ispušnog razvodnika opasno je ne samo za sebe, već i za okolne dijelove.Na kraju krajeva, razdjelnik se ne nalazi u praznini, već u motornom prostoru, gdje se pored njega nalaze mnoge komponente motora, kablovi, električne komponente i kablovi, i na kraju, dijelovi karoserije automobila.Kod neuspješnog dizajna ili u skučenim prostorima motora, prekomjerno zagrijavanje ispušne grane može dovesti do topljenja izolacije ožičenja, deformacije plastičnih rezervoara i savijanja tankozidnih dijelova karoserije, do kvara nekih senzora, au posebno teškim slučajevima, čak i do požara.
Za rješavanje svih ovih problema, mnogi automobili koriste poseban dio - toplinski štit izduvnog razvodnika.Ekran je montiran iznad razdjelnika (s obzirom da ispod razdjelnika obično nema komponenti, izuzev vučnih šipki ili stabilizatora), on odlaže infracrveno zračenje i otežava konvekciju zraka.Dakle, uvođenje jednostavnog dizajna i jeftinog dijela pomaže da se izbjegnu mnoge nevolje, štiteći komponente motora od kvara, a automobil od požara.
Vrste i dizajn toplotnih štitova ispušnog razvodnika
Trenutno postoje dvije glavne vrste sita izduvnog razvodnika:
- Čelični ekrani bez toplotne izolacije;
- Ekrani sa jednim ili više slojeva toplotne izolacije.
Zasloni prvog tipa su utisnuti čelični limovi složenog oblika koji pokrivaju ispušni razvodnik.Ekran mora imati nosače, rupe ili ušice za montažu na motor.Da bi se povećala pouzdanost i otpornost na deformacije pri zagrijavanju, ukrućenja su utisnuta na ekranu.Takođe, na ekranu se mogu napraviti ventilacioni otvori koji obezbeđuju normalan termički režim rada kolektora, a sprečavaju preterano zagrevanje okolnih delova.
Zasloni drugog tipa također imaju čeličnu štancanu podlogu, koja je dodatno prekrivena jednim ili više slojeva toplinske izolacije otporne na visoke temperature.Obično se kao toplinska izolacija koriste tanki listovi materijala od mineralnih vlakana obloženih metalnim limom (folijom) koji reflektira infracrveno zračenje.
Svi ekrani su napravljeni tako da prate oblik izduvne grane ili pokrivaju njenu maksimalnu površinu.Najjednostavniji ekrani su gotovo ravan čelični lim koji pokriva kolektor odozgo.Složeniji ekrani ponavljaju oblike i konture kolektora, čime se štedi prostor u motornom prostoru uz poboljšanje karakteristika termičke zaštite.
Ugradnja ekrana vrši se direktno na razdjelnik (najčešće) ili blok motora (mnogo rjeđe), za ugradnju se koriste 2-4 vijka.Ovom instalacijom ekran ne dolazi u kontakt sa drugim dijelovima motora i motornog prostora, čime se povećava stepen njegove zaštite i ispunjava zahtjeve zaštite od požara.
Općenito, zasloni izduvnog razvodnika su vrlo jednostavnog dizajna i pouzdani, tako da zahtijevaju minimalnu pažnju.
Pitanja održavanja i zamjene sita izduvne grane
Tokom rada automobila, ekran izduvnog razvodnika je podvrgnut visokim termičkim opterećenjima, što dovodi do njegovog intenzivnog trošenja.Stoga ekran treba povremeno provjeravati na njegov integritet - ne bi trebao biti izgaranja i drugih oštećenja, kao i prekomjerne korozije.Posebnu pažnju treba obratiti na mjesta na kojima se ekran montira, posebno ako se radi o nosačima.Činjenica je da su kontaktne tačke sa kolektorom podložne najvećoj toploti, a samim tim i najveće opasnosti od oštećenja.
Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje ili uništenje, ekran treba zamijeniti.Ova preporuka se posebno odnosi na automobile u kojima je ekran izduvne grane ugrađen normalno (fabrički).Zamjena dijela vrši se samo na hladnom motoru, za izvođenje radova dovoljno je odvrnuti vijke koji drže ekran, ukloniti stari dio i ugraditi potpuno isti novi.Zbog stalnog izlaganja visokim temperaturama, vijci se "zalijepe", pa se preporučuje da ih tretirate nekim sredstvima koja olakšavaju izvrtanje.I nakon toga, potrebno je očistiti sve navojne rupe od korozije i prljavštine.Ne morate ništa drugo da radite.
Ako automobil nije imao ekran, naknadnu ugradnju treba obaviti s oprezom.Prvo morate odabrati ekran koji je prikladan po dizajnu, obliku, veličini i konfiguraciji.Drugo, prilikom montaže ekrana, pored njega ne bi trebalo biti ožičenja, rezervoara, senzora i drugih komponenti.I treće, ekran mora biti montiran maksimalno pouzdano, kako bi se spriječile njegove vibracije i pomjeranja tokom rada automobila.
Konačno, ne preporučuje se farbanje kolektorskog ekrana (čak ni uz pomoć posebnih boja otpornih na toplinu), nanošenje toplinske izolacije na njega i mijenjanje dizajna.Farbanje i promjena dizajna ekrana smanjuje požarnu sigurnost i pogoršava temperaturu u motornom prostoru.
Pravilnom ugradnjom i zamjenom zaslona izduvnog razvodnika održavat će se ugodna temperatura u motornom prostoru, a automobil će biti zaštićen od požara.
Vrijeme objave: 27.08.2023