U modernim sistemima za hlađenje motora, jedinice se koriste za kompenzaciju toplinskog širenja i curenja tekućine - ekspanzijski spremnici.Sve o ekspanzionim spremnicima, njihovoj namjeni, dizajnu i karakteristikama, kao i pravilnom izboru i zamjeni ovog dijela pročitajte u članku.
Šta je ekspanzioni rezervoar?
Ekspanzioni rezervoar - jedinica sistema za hlađenje tečnosti za motore sa unutrašnjim sagorevanjem;Posebno dizajnirana posuda dizajnirana da kompenzira curenje i toplinsko širenje rashladne tekućine koja cirkulira u sistemu.
Ekspanzioni rezervoari se koriste i u drugim sistemima vozila, traktora i specijalne opreme: u servoupravljaču (servo upravljač) i u hidrauličkim sistemima za različite namene.Općenito, u smislu namjene i dizajna, ovi rezervoari su slični rezervoarima rashladnog sistema, a njihove karakteristike su opisane u nastavku.
Ekspanzioni rezervoar obavlja nekoliko funkcija:
● Kompenzacija toplotnog širenja rashladne tečnosti kada se motor zagreje – višak tečnosti teče iz sistema u rezervoar, sprečavajući rast pritiska;
● Kompenzacija za curenje rashladne tečnosti - u rezervoaru se uvek skladišti određena količina tečnosti koja po potrebi ulazi u sistem (nakon ispuštanja tečnosti, atmosfere pri pregrevanju, u slučaju manjih curenja i sl.);
● Praćenje nivoa rashladne tečnosti u sistemu (koristeći odgovarajuće oznake na telu rezervoara i ugrađenom senzoru).
Prisustvo rezervoara u sistemu hlađenja tečnosti je zbog karakteristika i fizičkih svojstava rashladne tečnosti - vode ili antifriza.Kako temperatura raste, tečnost, u skladu sa svojim koeficijentom termičkog širenja, povećava zapreminu, što dovodi do povećanja pritiska u sistemu.S prekomjernim povećanjem temperature, tekućina (posebno voda) može proključati - u tom slučaju se višak tlaka ispušta u atmosferu kroz parni ventil ugrađen u utikač hladnjaka.Međutim, naknadnim hlađenjem motora, tečnost poprima normalnu zapreminu, a pošto se deo izgubio tokom ispuštanja pare, pritisak u sistemu opada - uz prekomerno smanjenje pritiska, vazdušni ventil je ugrađen u Čep hladnjaka se otvara, pritisak u sistemu je usklađen sa atmosferskim.U tom slučaju zrak ulazi u sistem, što može imati negativan utjecaj - u cijevima radijatora se formiraju zračni čepovi koji sprječavaju normalnu cirkulaciju tekućine.Dakle, nakon ispuštanja pare, potrebno je dopuniti nivo vode ili antifriza.
Antifrizi raznih vrsta imaju veći koeficijent toplinskog širenja u odnosu na vodu, pa se gore opisani procesi odvijaju intenzivnije.Da bi se eliminisali ovi negativni efekti, ekspanzioni rezervoar spojen na radijator se uvodi u sistem hlađenja.Kada temperatura poraste, višak tečnosti se jednostavno ispušta u rezervoar, a kada se motor ohladi, vraća se u sistem.Ovo značajno povećava prag za ispuštanje pare u atmosferu i povećava interval između dopunjavanja nivoa tečnosti u sistemu.
Ekspanziona posuda igra važnu ulogu u radu rashladnog sistema i cijelog pogonskog agregata, tako da se u slučaju bilo kakvog kvara mora zamijeniti.Da biste odabrali pravi rezervoar i pravilno izvršili popravke, prvo morate razumjeti postojeće vrste i karakteristike ovih dijelova.
Dizajn i karakteristike ekspanzijskih rezervoara
Ekspanzijski spremnici koji se danas koriste imaju u osnovi identičan dizajn, koji je jednostavan.Ovo je spremnik zapremine ne više od 3 - 5 litara, čiji je oblik optimiziran za smještaj u motornom prostoru automobila.Trenutno su najčešći rezervoari od prozirne bijele plastike, ali na tržištu su i metalni proizvodi (u pravilu za stare domaće automobile VAZ, GAZ i neke kamione).U rezervoaru se nalazi nekoliko elemenata:
● Vrat za punjenje, zatvoren čepom sa parnim i vazdušnim ventilima;
● Priključak za spajanje crijeva od hladnjaka za hlađenje motora;
● Opciono - priključak za spajanje creva od termostata;
● Opciono - priključak za spajanje crijeva od radijatora grijača kabine;
● Opciono - vrat za ugradnju senzora nivoa rashladne tečnosti.
Sistem za hlađenje motora i mjesto ekspanzione posude u njemu
Dakle, u bilo kojem spremniku mora postojati grlo za punjenje s čepom i priključak za spajanje crijeva od glavnog radijatora za hlađenje agregata.Ovo crijevo se naziva crijevo za ispuštanje pare, jer se vruća rashladna tekućina i para kroz njega ispuštaju iz radijatora.Sa ovom konfiguracijom, priključak se nalazi na najnižoj tački rezervoara.Ovo je najjednostavnije rješenje, ali kompenzacija curenja rashladne tekućine vrši se preko radijatora, što u nekim slučajevima smanjuje efikasnost rashladnog sistema.
U mnogim rezervoarima se dodatno koristi crevo za spajanje na termostat, u ovom slučaju se crevo za odvod pare spaja na priključak u gornjem delu rezervoara (na jednoj od njegovih bočnih zidova), priključak za spajanje na grejač. radijator ima isti položaj.A crijevo koje ide do termostata uklanja se sa priključka na dnu rezervoara.Ovaj dizajn omogućava bolje punjenje rashladnog sistema radnim fluidom iz rezervoara, generalno, sistem radi efikasnije i pouzdanije.
Gotovo svi moderni ekspanzijski spremnici koriste senzor nivoa tekućine ugrađen u posebno dizajnirani vrat.Najčešće je to alarm najjednostavnijeg dizajna, koji obavještava o kritičnom smanjenju razine rashladne tekućine, ali, za razliku od senzora razine goriva, ne obavještava o trenutnoj količini tekućine u sistemu.Senzor je povezan sa odgovarajućim indikatorom na instrument tabli automobila.
Čep ekspanzione posude sa odvojenim ventilima
Čep ekspanzione posude, kao i čep glavnog radijatora, ima ugrađene ventile: parni (visoki pritisak) za smanjenje pritiska kada je rashladna tečnost preterano zagrejana, i vazduh za izjednačavanje pritiska u sistemu kada se hladi.To su obični ventili sa oprugom koji se aktiviraju kada se postigne određeni pritisak unutar rezervoara - kada se pritisak poveća, parni ventil se istiskuje, kada se pritisak smanji, ventil za vazduh.Ventili se mogu postaviti odvojeno ili kombinirati u jednu strukturu.
Čep hladnjaka i ekspanzione posude sa kombinovanim ventilima koji se nalaze na istoj osi
Spremnik se ugrađuje u motorni prostor u blizini hladnjaka, spajajući se na njega i ostale komponente pomoću gumenih crijeva različitih presjeka.Spremnik je malo podignut iznad radijatora (obično se njegova srednja linija poklapa s gornjim nivoom radijatora), što osigurava slobodan protok tekućine (gravitacijom) iz spremnika u radijator i/ili u kućište termostata.Rezervoar i radijator čine sistem komunikacionih sudova, pa se nivo tečnosti u rezervoaru može proceniti i po nivou tečnosti u radijatoru.Za kontrolu, skala ili zasebne oznake sa pokazivačima "Min" i "Max" mogu se staviti na tijelo rezervoara.
Ekspanzioni rezervoari za sisteme servoupravljača i hidrauliku imaju sličan dizajn, ali su napravljeni samo od metala, jer rade pod visokim pritiskom.Također u ovim dijelovima nema senzora nivoa i oznaka, ali utikač je nužno opremljen ventilima za izjednačavanje tlaka u sistemu u različitim režimima.Crijeva se spajaju pomoću posebnih vrhova, ponekad uz pomoć navojnih spojnica.
Pitanja pravilnog odabira i zamjene ekspanzione posude
Tokom rada vozila ekspanziona posuda je izložena visokim temperaturama, značajnim padovima pritiska i korozivnim sredinama (antifriz, izduvni gasovi, gorivo, ulja itd.) - sve to može dovesti do oštećenja rezervoara i poklopca rezervoara.Najčešći problemi plastičnih rezervoara su pukotine u telu i rupture usled prevelikog rasta pritiska.U svakom od ovih slučajeva, rezervoar se mora zameniti, a popravke se moraju izvršiti što je pre moguće.
Za zamjenu treba uzeti samo spremnik tipa i kataloškog broja koji je proizvođač ugradio na automobil - to je jedini način da se jamči ispravan rad cijelog sistema.Ako utikač također nije u redu (na što obično ukazuje puknuće rezervoara zbog kvara parnog ventila), onda ga morate kupiti.Ako stari utikač radi dobro, onda se može ugraditi na novi rezervoar.Stari mjerač nivoa tečnosti se po pravilu bez problema postavlja i na novi rezervoar.
Zamjena ekspanzione posude mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak vozila.Obično, da biste izvršili ovu operaciju, trebate isprazniti antifriz, odspojiti sva crijeva iz starog spremnika, demontirati spremnik (drži ga stezaljka, ponekad dodatnim vijcima) i ugraditi novi dio obrnutim redoslijedom.Istovremeno, možda će biti potrebno zamijeniti stare stezaljke, pa se odmah pobrinite za njihovu kupovinu.A ako je ugrađen stari utikač, onda ga je potrebno provjeriti i, ako je potrebno, očistiti.
Nakon ugradnje potrebno je napuniti novi antifriz i zatvoriti čep, pravilnim izborom, zamjenom i spajanjem novog rezervoara, cijeli sistem će odmah početi normalno raditi, osiguravajući efikasno hlađenje agregata.
Vrijeme objave: Jul-17-2023