Na većini domaćih automobila (i na mnogim automobilima strane proizvodnje) koristi se tradicionalna shema vožnje brzinomjera iz mjenjača pomoću posebne fleksibilne osovine.O tome što je fleksibilna osovina brzinomjera, kako funkcionira i kako radi, pročitajte u ovom članku.
Šta je fleksibilna osovina brzinomjera?
Fleksibilna osovina brzinomjera je element pogona mehaničkih i elektromehaničkih automobilskih brzinomjera.Funkcija fleksibilnog vratila je prijenos obrtnog momenta sa sekundarne osovine mjenjača na jedinicu brzine i mjerač kilometara.Također, ovaj dio rješava nekoliko tehničkih i strukturnih problema, na primjer, osigurava normalno funkcioniranje brzinomjera bez obzira na njegov položaj u odnosu na mjenjač, omogućava vam da napustite krute zupčanike itd.
U posljednje dvije decenije, fleksibilna osovina brzinomjera značajno su izgubila mjesto u odnosu na senzore brzine i elektronske brzinomjere, ali fleksibilni prijenos se još uvijek široko koristi na jeftinim automobilima i domaćoj auto industriji.Mehanički ili elektromehanički brzinomjer sa fleksibilnim pogonom osovine je najlakši i najjeftiniji način mjerenja brzine, tako da je malo vjerovatno da će ga u narednim godinama u potpunosti zamijeniti elektronski uređaji.
Kako radi fleksibilna osovina brzinomjera?
Savitljiva osovina ima ne previše komplikovan uređaj.Osnova osovine je čelična sajla, upletena od tri, četiri ili pet slojeva okrugle žice (kabel ima i čeličnu jezgru, na koju je žica namotana).Oba kraja sajle imaju kvadratni poprečni presjek sa stranicom 2, 2,6 ili 2,7 mm na dužini od 20-25 mm - pomoću kvadrata kabel je spojen na pogon i na brzinomjer.
Kabel je postavljen u oklopnu zaštitu (ili jednostavno oklop) - fleksibilnu cijev upletenu od spiralno namotane metalne ili plastične trake.Zaštita oklopa za 2/3 dužine punjena je mašću tipa Litol - to osigurava njegovu ravnomjernu rotaciju kabela bez zaglavljivanja, kao i zaštitu od korozije.Oklop, pak, ima zaštitni premaz od PVC-a, polietilena ili gume otporne na ulje.Na osovini se mogu nalaziti zaštitne opruge, kao i jedna ili više gumenih manžeta (čahura) za zaštitu od oštećenja školjke osovine prilikom prolaska kroz rupe u strukturnim elementima automobila.
Na krajevima oklopne zaštite čvrsto su pričvršćene bradavice - konusni dijelovi na kojima se nalaze spojne matice za pričvršćivanje na mjenjač i brzinomjer.Matice i bradavice mogu biti izrađene od plastike ili metala.Na strani mjenjača matica je veće veličine.Na istoj strani sajle nalazi se podloška za zaključavanje (ekspandiranje), koja se naslanja na rame unutar bradavice, i sprečava uzdužno pomicanje sajle unutar oklopa (potrebna je i za servisiranje osovine - nakon skidanja podloške , možete izvući kabl i napuniti oklop mašću).
Karakteristike i dizajn fleksibilnih osovina proizvedenih u Rusiji regulirani su standardom GOST 12391-77.U skladu sa standardom, automobili i motocikli opremljeni su savitljivim osovinama brzinomjera sa lijevom rotacijom polusklopivog tipa (sa uklonjivom sajlom, kao što je gore navedeno) s nekoliko vrsta priključaka iz mjenjača i brzinomjera (također kao i sama osovina, priključne utičnice za njihovu ugradnju su standardizovane).Dužina šahtova može se kretati od 530 mm do nekoliko metara, ali najčešće se koriste šahtovi dužine od 1 do 3,5 metara.
Kako radi fleksibilna osovina brzinomjera?
Osovina radi jednostavno.Kada se vozilo kreće, obrtni moment sa sekundarnog vratila mjenjača se prenosi preko zupčanika i uređaja za pričvršćivanje do kraja sajle osovine.Kabl zbog svog dizajna ima veliku torzionu krutost (ali samo pri lijevoj rotaciji, pri obrnutoj rotaciji počinje da se odmotava i može se zaglaviti unutar oklopa), pa kada se jedan kraj uvrne, rotira se cijelom dužinom.Štoviše, sajla se rotira kao cjelina, tako da promjena brzine rotacije sekundarne osovine mjenjača gotovo trenutno utječe na promjenu rotacije pogona senzora brzine automobila u brzinomjeru.Tako se obrtni moment iz zupčanika na mjenjaču konstantno prenosi fleksibilnim kablom vratila na sklop brzinomjera, a vozač ima mogućnost da prati brzinu automobila.
S vremenom, kabel gubi karakteristike čvrstoće, njegovi krajevi kvadratnog presjeka i utičnice se lome (gubi geometriju) i zahtijevaju zamjenu.Međutim, zamjena i popravak nisu potrebni prečesto - resurs fleksibilnih okna dužine do 2 metra je najmanje 150 hiljada km, dužih okna - najmanje 75 hiljada km.
U slučaju habanja ili loma, potrebno je zamijeniti fleksibilnu osovinu brzinomjera, a to se mora učiniti što je prije moguće - rad automobila s neradnim brzinomjerom zabranjen je prometnim pravilima (stav 7.4. Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjeno rukovanje vozilom").I iako, prema zakonu, neispravan brzinomjer ne može uzrokovati kazne, međutim, ovaj kvar onemogućuje dobivanje dijagnostičke kartice i može uzrokovati kršenje ograničenja brzine - a takvi su prekršaji već kažnjivi i mogu imati više ozbiljne posledice.
Vrijeme objave: 24.08.2023