Ponekad, da biste pokrenuli motor, morate prethodno napuniti sistem napajanja gorivom - ovaj zadatak se rješava pomoću ručne pumpe za povišenje tlaka.Pročitajte šta je ručna pumpa za gorivo, zašto je potrebna, koje su vrste i kako radi, kao i odabir i zamjenu ovih komponenti, pročitajte članak.
Šta je ručna pumpa za gorivo?
Ručna pumpa za pumpanje goriva (ručna pumpa za gorivo, pumpa za gorivo) je element sistema goriva (energetskog sistema) motora sa unutrašnjim sagorevanjem, pumpa malog kapaciteta sa ručnim pogonom za pumpanje sistema.
Ručna pumpa za gorivo služi za punjenje vodova i komponenti sistema za gorivo prije pokretanja motora nakon dužeg perioda neaktivnosti, nakon zamjene filtera goriva ili obavljanja drugih popravki tokom kojih su ostaci goriva ispušteni.Obično je oprema s dizel motorima opremljena takvim pumpama, mnogo su rjeđe na benzinskim motorima (i uglavnom na motorima s karburatorom).
Vrste pumpi za povećanje goriva
Ručne pumpe za gorivo podijeljene su u nekoliko grupa prema principu rada, vrsti i izvedbi pogona, te načinu ugradnje.
Prema principu rada, ručne pumpe za prijenos su tri glavne vrste:
• Membrana (dijafragma) - može imati jednu ili dvije membrane;
• Mjehovi;
• Klip.
Pumpe mogu biti opremljene sa dva tipa pogona:
• Priručnik;
• Kombinirano - električno ili mehaničko od motora i ručno.
Samo ručni pogoni imaju pumpe s mehom i većina ručnih membranskih pumpi.Klipne pumpe najčešće imaju kombinovani pogon, ili kombinuju dve odvojene pumpe u jednom kućištu - sa mehaničkim i ručnim pogonom.Generalno, jedinice sa kombinovanim pogonom nisu ručne pumpe - to su pumpe za gorivo (kod benzinskih motora) ili pumpe za punjenje goriva (kod dizel motora) sa mogućnošću ručne pumpe.
Prema izvedbi pogona, membranske i klipne pumpe su:
• Sa pogonom na polugu;
• Sa pogonom na dugme.
Membranska pumpa za gorivo sa kombinovanim pogonom
U pumpama prvog tipa koristi se zakretna poluga, u jedinicama drugog tipa - ručka u obliku dugmeta s povratnom oprugom.U pumpama s mehom nema pogona kao takvog, ovu funkciju obavlja samo tijelo uređaja.
Konačno, ručne pumpe mogu imati različite instalacije:
• U puknuću dovoda goriva;
• Direktno na filter goriva;
• Na raznim mestima u blizini elemenata sistema za gorivo (u blizini rezervoara za gorivo, pored motora).
Lagane i kompaktne pumpe sa mehom ("kruške") se uvode u cev za gorivo, nemaju čvrstu instalaciju na motoru, karoseriji ili drugim delovima.Membranske pumpe sa pogonom na dugme ("žabe"), napravljene u obliku kompaktne jedinice, postavljene su na filtere za gorivo.Klipne i membranske pumpe sa polugom i kombinovanim pogonom mogu se montirati na motor, delove karoserije itd.
Dizajn i princip rada ručnih pumpi za gorivo
Distribucija membranskih i mehovih pumpi je zbog jednostavnosti njihovog dizajna, niske cijene i pouzdanosti.Glavni nedostatak ovih jedinica su relativno niske performanse, ali u većini slučajeva to je više nego dovoljno za pumpanje sistema goriva i uspješno pokretanje motora.
Ručne pumpe za gorivo tipa mijeh ("kruške")
Pumpe sa mehom su najjednostavnije uređene.Zasnovani su na elastičnom tijelu u obliku gumene kruške ili valovitog plastičnog cilindra, na čijim se oba kraja nalaze ventili - usisni (usisni) i ispusni (ispusni) sa vlastitim spojnim spojnicama.Ventili propuštaju fluid samo u jednom smjeru, a elastično kućište je pogon pumpe.Ventili su najjednostavniji kuglični ventili.
Ručna pumpa sa mehom radi jednostavno.Kompresija tijela rukom dovodi do povećanja tlaka - pod utjecajem tog pritiska otvara se ispušni ventil (a usisni ventil ostaje zatvoren), zrak ili gorivo iznutra se guraju u vod.Tada se tijelo, zbog svoje elastičnosti, vraća u prvobitni oblik (širi), tlak u njemu pada i postaje niži od atmosferskog, ispušni ventil se zatvara, a usisni ventil se otvara.Gorivo ulazi u pumpu kroz otvoreni usisni ventil, a sljedeći put kada se tijelo pritisne, ciklus se ponavlja.
Membranske pumpe su nešto složenije.Osnova jedinice je metalno kućište sa okruglom šupljinom koja je zatvorena poklopcem.Između kućišta i poklopca nalazi se elastična dijafragma (dijafragma), koja je pomoću šipke povezana sa polugom ili dugmetom na poklopcu pumpe.Na stranama šupljine nalaze se ulazni i izlazni ventili jednog ili drugog dizajna (također, u pravilu, kuglični).
Rad membranske pumpe sličan je radu jedinica s mehom.Zbog sile primijenjene na polugu ili dugme, membrana se diže i spušta, povećavajući i smanjujući volumen komore.S povećanjem volumena, tlak u komori postaje niži od atmosferskog, što uzrokuje otvaranje usisnog ventila - gorivo ulazi u komoru.Sa smanjenjem zapremine, pritisak u komori se povećava, usisni ventil se zatvara, a ispušni ventil se otvara - gorivo ulazi u liniju.Zatim se proces ponavlja.
Princip rada membranske pumpe
Membranske pumpe su nešto složenije.Osnova jedinice je metalno kućište sa okruglom šupljinom koja je zatvorena poklopcem.Između kućišta i poklopca nalazi se elastična dijafragma (dijafragma), koja je pomoću šipke povezana sa polugom ili dugmetom na poklopcu pumpe.Na stranama šupljine nalaze se ulazni i izlazni ventili jednog ili drugog dizajna (također, u pravilu, kuglični).
Rad membranske pumpe sličan je radu jedinica s mehom.Zbog sile primijenjene na polugu ili dugme, membrana se diže i spušta, povećavajući i smanjujući volumen komore.S povećanjem volumena, tlak u komori postaje niži od atmosferskog, što uzrokuje otvaranje usisnog ventila - gorivo ulazi u komoru.Sa smanjenjem zapremine, pritisak u komori se povećava, usisni ventil se zatvara, a ispušni ventil se otvara - gorivo ulazi u liniju.Zatim se proces ponavlja.
Vrijeme objave: 21.08.2023