U svakom mjenjaču, kao iu gotovo svakom mehaničkom uređaju s rotirajućim dijelovima, postoje kotrljajni ležajevi u količini do 12 ili više komada.Sve o ležajevima mjenjača, njihovim vrstama, dizajnu i karakteristikama, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u članku.
Šta je ležaj mjenjača?
Ležaj mjenjača (ležaj mjenjača) - dio mjenjača automobilske opreme;kotrljajući ležaj jednog ili drugog dizajna, koji djeluje kao oslonac za osovine i zupčanike mjenjača.
U zavisnosti od vrste, broja zupčanika, načina prenosa obrtnog momenta između elemenata i konstrukcije, u menjaču se može koristiti od 4 do 12 ili više ležajeva različitih tipova.Ležajevi rješavaju nekoliko problema:
● Obavljanje funkcija oslonca za sve ili samo pojedinačne osovine (u većini slučajeva - dva nosača za sva vratila, u nekim kutijama jednostavnije ili složenije sheme - jedan oslonac za ulazno vratilo, tri nosača za sekundarno vratilo, itd.) ;
● Djeluje kao oslonac za zupčanike postavljene na sekundarno vratilo (kod mjenjača sa sinhroniziranim zupčanicima i slobodno rotirajućim zupčanicima na sekundarnom vratilu);
● Smanjenje sila trenja u osovinama i nosačima zupčanika (smanjenje gubitaka obrtnog momenta u prenosu, smanjenje zagrevanja njegovih delova).
Upotreba ležajeva osigurava ispravnu ugradnju pokretnih komponenti mjenjača i uvelike smanjuje sile trenja koje nastaju između ovih dijelova.Stanje i karakteristike ležajeva određuju rad mjenjača, njegovu sposobnost normalnog prijenosa i promjene obrtnog momenta i općenito osiguravaju upravljivost vozila.Zbog toga se istrošeni i neispravni ležajevi moraju zamijeniti, a za pravi izbor ovih dijelova potrebno je razumjeti njihovu konstrukciju, tipove i primjenu.
Vrste, dizajn i karakteristike ležajeva mjenjača
U automobilskim, traktorskim i drugim transportnim mjenjačima koriste se standardni kotrljajni ležajevi nekoliko glavnih tipova:
● Jednoredni radijalni i kutni kontakt kuglice;
● Kuglični dvoredni ugaoni kontakt;
● Jednoredni radijalni valjci;
● Valjak konusni jednoredni;
● Igla sa valjkom jednoredna i dvoredna.
Svaki od tipova ležajeva ima svoje karakteristike i primenu u menjačima.
Jednoredne radijalne kugle.Najčešći ležajevi koji se mogu koristiti kao oslonci za sva vratila mjenjača.Konstruktivno se sastoji od dva prstena, između kojih se nalazi niz čeličnih kuglica u separatoru.Ponekad su kuglice prekrivene metalnim ili plastičnim prstenovima kako bi se spriječio gubitak podmazivanja.Ležajevi ovog tipa najbolje rade na relativno lagano opterećenim sanducima automobila i motocikala, ali se ponekad nalaze i na nekim vratilima teretnih kutija.
Jednoredne kugle sa ugaonim kontaktom.Ovi ležajevi normalno percipiraju radijalna i aksijalna opterećenja, najčešće se koriste kao stražnji oslonci primarnih i sekundarnih vratila, koji u toku rada mjenjača mogu biti podvrgnuti opterećenjima usmjerenim duž ose (zbog kretanja sinkronizatora i njihovog naglaska). u zupčanicima).Konstruktivno, kutni kontaktni ležaj je sličan radijalnom ležaju, ali njegovi prstenovi imaju graničnike koji sprječavaju urušavanje konstrukcije pod aksijalnim opterećenjem.
Kuglasti dvoredni kutni potisak.Ležajevi ovog tipa su otporniji na velika opterećenja, pa se obično koriste kao stražnji oslonac za primarno, a ponekad i međuvratilo.Po dizajnu su takvi ležajevi slični jednorednim ležajevima, ali koriste široke prstenove s vanjskim graničnicima za kuglice.
Valjak jednoredni radijalni.Ovi ležajevi mogu raditi pod većim opterećenjima od kugličnih, pa se koriste kao oslonci za sva vratila u mjenjaču automobilske opreme - kamiona, traktora, specijalne opreme, poljoprivrednih mašina itd. Konstruktivno su ležajevi ovog tipa slični kugličnim ležajevima. , ali kao valjke koriste valjke - kratke cilindre, zajedno sa kavezom, u sendviču između prstenova sa ravnim unutrašnjim površinama.
Valjkasti konusni jednoredni i dvoredni.Ležajevi ovog tipa normalno percipiraju i radijalna i aksijalna opterećenja, dok su otporniji na velika opterećenja od kugličnih ležajeva.Takvi ležajevi se najčešće koriste kao stražnji i prednji oslonci svih vratila, dvoredni konusni ležajevi se koriste u stražnjim osloncima primarnog i sekundarnog vratila.Dizajn ovog ležaja koristi konusne valjke, koji su ugrađeni između dva prstena sa zakošenim unutrašnjim površinama.
Igla sa valjkom jednoredna i dvoredna.Ležajevi ovog tipa, zbog svog dizajna, imaju male dimenzije sa velikom otpornošću na radijalna opterećenja - to se postiže upotrebom valjaka (iglica) malog prečnika kao tela rotacije, a ponekad i dodatno napuštanjem prstenova i/ili kaveza.Obično se igličasti ležajevi koriste kao oslonci zupčanika na sekundarnom vratilu, kao podupirač sekundarnog vratila (kada se njegov vrh nalazi na kraju ulaznog vratila), rjeđe kao oslonci protuvratila.
Kuglični ležaj
Valjkasti ležaj
Konusni valjkasti ležaj
Igličasti dvoredni ležaj
Mjenjači mogu koristiti ležajeve istog tipa ili više ležajeva različitih tipova.Na primjer, u KP Moskvich-2140 ugrađena su samo tri kuglična radijalna ležaja - oni drže primarnu i sekundarnu osovinu, a srednji je ugrađen u kućište kutije bez kotrljajućih ležajeva.S druge strane, u VAZ-u "Classic" osovine su uglavnom zasnovane na kugličnim ležajevima s dubokim žljebovima, međutim, igličasti ležaj se koristi u prednjem osloncu sekundarne osovine, a međuvratilo je postavljeno na radijalni valjak ( stražnji oslonac) i dvoredni kuglični ležaj (prednji oslonac).A u kutijama sa slobodno rotirajućim zupčanicima na sekundarnoj osovini, igličasti ležajevi se dodatno koriste prema broju zupčanika.U svakom slučaju, dizajneri biraju one ležajeve koji pružaju najbolje načine rada osovina i zupčanika kutije, ovisno o opterećenjima i radnim karakteristikama jedinice.
Svi KP ležajevi se proizvode u skladu sa standardima koji definišu dimenzije i karakteristike delova, a ponekad i njihove proizvodne tehnologije i karakteristike.Prije svega, proizvodnja se zasniva na standardu GOST 520-2011 uobičajenom za kotrljajuće ležajeve, a svaki tip ležaja odgovara svom standardu (na primjer, konvencionalni radijalni kuglični ležajevi - GOST 8338-75, igličasti ležajevi - GOST 4657-82 , radijalni valjkasti ležajevi - GOST 8328-75, itd.).
Pitanja pravilnog odabira i zamjene ležajeva mjenjača
Zamjena ležajeva mjenjača
U pravilu rutinsko održavanje ne uključuje zamjenu ležajeva mjenjača - to se radi po potrebi u slučaju habanja ili uništenja dijelova.Potreba za izvođenjem takvih popravaka može biti naznačena stranim šumom, pa čak i udarcima iz mjenjača, spontanim uključivanjem i isključivanjem brzina, neispravno radnom ili zaglavljenom spojkom i, općenito, pogoršanim radom mjenjača.U svim ovim slučajevima potrebno je napraviti dijagnozu, a ukoliko se otkrije kvar promijeniti ležajeve.
Za zamjenu treba uzeti ležajeve samo onih tipova i veličina koje je proizvođač ugradio na kutiju.Odabir pravih ležajeva najbolje je izvršiti u katalozima dijelova ili specijaliziranim referentnim knjigama, u kojima se navode kataloški brojevi i vrste svih ležajeva ove kutije, kao i prihvatljivi analogi dijelova.Ležajeve možete kupiti zasebno, ali u nekim slučajevima - na primjer, za veliki remont kutije - ima smisla kupiti kompletne komplete dijelova za određeni model jedinice.
Zamjena ležajeva u većini slučajeva zahtijeva demontažu i gotovo potpunu demontažu mjenjača (izuzetak je zamjena ležaja ulaznog vratila u nekim mjenjačima, za što je potrebno samo demontirati jedinicu s automobila, ali ne i rastavljati ).Ovaj posao je prilično kompliciran i zahtijeva upotrebu posebnih alata (izvlakača), pa ga je bolje povjeriti stručnjacima.Ako se popravak kutije izvede ispravno i u skladu s uputama, tada će jedinica prestati stvarati probleme, povećavajući upravljivost i udobnost automobila.
Vrijeme objave: Jul-26-2023