U vozilima opremljenim kočionim sistemima sa hidrauličnim upravljanjem, kočiona tečnost se skladišti u posebnoj posudi – rezervoaru glavnog kočionog cilindra.Sve o GTZ spremnicima, njihovom dizajnu, postojećim tipovima i karakteristikama, kao i odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u članku.
Namjena i funkcije rezervoara GTZ
GTZ rezervoar (rezervoar glavnog kočionog cilindra, GTZ ekspanzioni rezervoar) je sastavni deo glavnog kočionog cilindra hidrauličnog kočionog sistema;kontejner za skladištenje kočione tečnosti i dovod njome u GTZ tokom rada kočionog sistema.
Putnički automobili, komercijalni kamioni i mnogi kamioni srednjih tereta opremljeni su hidraulički aktiviranim kočionim sistemima kotača.Generalno, takav sistem se sastoji od glavnog kočionog cilindra (GTZ), preko vakuumskog ili pneumatskog pojačala povezanog sa papučicom kočnice, i radnih kočionih cilindara (RTC) u kočnicama točkova povezanih sa GTZ sistemom cevi.U sistemu djeluje posebna kočiona tekućina koja osigurava prijenos sile sa GTZ na RTC i time se aktiviraju kočnice.Za skladištenje dovoda tečnosti u sistemu koristi se poseban element - rezervoar glavnog kočionog cilindra.
Opšti dijagram hidraulički aktiviranog kočionog sistema
GTZ tenk rješava nekoliko glavnih zadataka:
● Služi kao kontejner za skladištenje zaliha kočione tečnosti;
● Kompenzuje termičko širenje tečnosti;
● Kompenzuje manja curenja tečnosti u sistemu;
● Obezbeđuje dovod fluida u GTZ tokom rada sistema;
● Obavlja servisne funkcije - nadgledanje nivoa kočione tečnosti i njeno dopunjavanje, signalizirajući opasno smanjenje nivoa tečnosti.
GTZ rezervoar je izuzetno važan za normalan rad kočionog sistema, a samim tim i za bezbednost celog automobila.Stoga, u slučaju bilo kakvih kvarova, ovaj dio se mora blagovremeno popraviti ili zamijeniti.Da biste napravili pravu zamjenu, trebali biste razumjeti postojeće tipove GTZ spremnika i njihove karakteristike.
Vrste, dizajn i karakteristike GTZ rezervoara
Trenutno korišćeni GTZ rezervoari podeljeni su u dve velike grupe:
● Jednodelni;
● Dvodelni.
Jednodelni GTZ rezervoar
Dvodelni GTZ rezervoar
Jednodelni rezervoari se ugrađuju na jednodelne i dvodelne GTZ kamiona i automobila.Jednodelni cilindri u kombinaciji sa pneumatskim ili vakuumskim pojačivačem kočnica koriste se u kamionima srednjih opterećenja, mogu ih biti dva (jedan GTZ za konture prednje i zadnje osovine) ili tri (jedan GTZ za konturu prednje osovine i jedan za konture osovine). svaki zadnji točak).U skladu s tim, u jednom takvom automobilu mogu biti dva ili tri spremnika s jednim dijelom.
U nekim domaćim automobilima (brojni modeli UAZ i GAZ) koriste se dvodijelni GTZ s dva jednodijelna rezervoara, od kojih svaki radi za svoju sekciju i nije povezan s drugim.Međutim, ovo rješenje ima niz nedostataka, uključujući složenost sistema i smanjenje njegove pouzdanosti.S druge strane, prisustvo dva rezervoara osigurava nezavisan rad krugova kočionog sistema, stoga, ako tekućina curi iz jednog kruga, drugi će pružiti mogućnost upravljanja vozilom.
Dvodelni rezervoari se ugrađuju samo na dvodelne GTZ automobila i kamiona.Takvi rezervoari imaju povećane dimenzije i dva priključka za spajanje na dijelove cilindra.U svim vozilima sa dvodelnim GTZ-om ugrađen je samo jedan dvodelni rezervoar.Rezervoari sa dva dela pojednostavljuju dizajn čitavog sistema i obezbeđuju premosnicu fluida između kola, što eliminiše kvar jednog od njih.
Strukturno, svi GTZ spremnici su prilično jednostavni i razlikuju se samo u detaljima.Rezervoari su plastični (najčešće od bele prozirne plastike koja olakšava praćenje nivoa tečnosti), jednodelni ili od dve livene polovine, u gornjem delu se nalazi navojni ili bajonetni grlić za punjenje, zatvoren sa čep, u donjem dijelu se nalaze okovi.U većini cisterni, armatura je oblikovana od plastike, ali u jednosmjernim cisternama se češće koristi metalni navojni spoj.Na bočnoj površini može biti proziran prozor sa oznakama maksimalnog i minimalnog nivoa tečnosti.U nekim slučajevima su predviđeni dodatni pričvršćivači - nosači ili ušice.U dvodelnim GTZ rezervoarima, između sekcija se nalazi pregrada male visine, koja sprečava potpuni protok tečnosti iz jedne polovine u drugu kada automobil savladava strmine ili kada se vozi po neravnim površinama puta.
Rezervoari mogu imati jedan, dva ili tri priključka.Jedan okov je napravljen na jednodelnim GTZ rezervoarima, a dva i tri na dvodelnim rezervoarima, treći okov se može koristiti za dovod tečnosti u cilindar hidrauličnog pogona kvačila.
Za zatvaranje rezervoara koriste se dvije vrste čepova:
● Konvencionalni sa ugrađenim ventilom(ima);
● Sa ventilima i senzorom nivoa tečnosti.
Projektovanje i montaža GTZ rezervoara
Konvencionalni čepovi imaju ventile za izjednačavanje pritiska u rezervoaru (ulaz spoljašnjeg vazduha) i oslobađanje pritiska kada se zagreju ili ima previše tečnosti u sistemu.U čepove drugog tipa, pored ventila, ugrađen je i senzor nivoa tečnosti tipa plovak, povezan sa indikatorom na instrument tabli.Senzor je senzor praga, aktivira se kada nivo tečnosti padne ispod određene granice, zatvarajući krug odgovarajuće lampice upozorenja.
Ugradnja rezervoara može se izvesti na dva načina:
● Direktno na telo GTZ-a;
● Odvojeno od GTZ-a.
U prvom slučaju, rezervoar sa svojim spojnicama kroz zaptivne gumene čahure se ugrađuje u rupe u gornjem delu GTZ kućišta, mogu se koristiti dodatne stezaljke ili nosači za pouzdano pričvršćivanje. U drugom slučaju rezervoar se ugrađuje u pogodno mjesto u motornom prostoru ili u drugom prostoru, a veza sa GTZ-om se vrši pomoću fleksibilnih crijeva.Spremnik je pričvršćen na metalni nosač pomoću stezaljki ili vijaka, crijeva su stegnuta stezaljkama.Slično rješenje može se naći na nekim domaćim automobilima, uključujući VAZ-2121.
GTZ rezervoar za postavljanje odvojeno od cilindra
GTZ sa ugrađenim rezervoarom
U svakom slučaju, odabire položaj rezervoara u kojem kočiona tekućina može gravitacijski teći u glavni cilindar kočnice, osiguravajući normalan rad cijelog sistema u različitim uvjetima.
Kako odabrati i zamijeniti rezervoar glavnog cilindra kočnice
GTZ rezervoari su jednostavni i pouzdani, ali mogu propasti zbog izloženosti agresivnom okruženju, mehaničkim i termičkim utjecajima - bilo kakve pukotine, lomovi armatura ili pogoršanje čvrstoće fiksacije čepa mogu dovesti do propadanja kočnica i do hitnog slučaja.Stoga rezervoar treba redovno pregledavati (uz planirano održavanje kočionog sistema), a ako se otkriju kvarovi, mijenjati sklop.
Za zamjenu trebate uzeti GTZ rezervoar samo tipa i modela koje preporučuje proizvođač vozila.Za domaće automobile lakše je pronaći rezervoare, jer mnogi od njih koriste objedinjene dijelove, za automobile strane proizvodnje morate koristiti rezervoare samo u skladu s njihovim kataloškim brojevima.Istovremeno se preporučuje kupovina čahure, crijeva (ako ih ima) i pričvršćivača.
Zamjena rezervoara mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku za ovaj model vozila.Ali općenito, redoslijed rada je sljedeći:
1.Uklonite tečnost iz rezervoara (preporučuje se upotreba velikog šprica ili sijalice);
2. Ako postoji priključak za glavni cilindar kvačila, odvojite crijevo od rezervoara i postavite ga tako da tekućina ne istječe iz njega;
3. Ako postoji pričvršćivanje rezervoara, uklonite ga (uklonite zavrtnje, uklonite stezaljku);
4.Razmontirajte rezervoar, ako je dvodelni, izvadite ga iz rupa na silu, ako je jednodelni, uklonite ga iz navojne spojnice;
5.Pregledati čahure, da li su oštećene ili napukle, postaviti nove, nakon čišćenja mesta njihove ugradnje i gornjeg dela tela cilindra;
6.Ugradite novi rezervoar obrnutim redosledom.
Po završetku radova, trebali biste dopuniti zalihe kočione tekućine i pumpati sistem kako biste uklonili mjehuriće zraka.Nakon pumpanja, možda će biti potrebno dopuniti tečnost do potrebnog nivoa naznačenog na rezervoaru.Uz pravi izbor rezervoara i njegovu pravilnu zamenu, kočioni sistem automobila će raditi efikasno i pouzdano u svim uslovima.
Vrijeme objave: Jul-11-2023