Većina modernih motora sa lančanim pogonom koristi hidraulične zatezače lanca.Sve o hidrauličkim zatezačima, njihovim postojećim dizajnom i karakteristikama rada, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih uređaja - pročitajte članak predložen na web stranici.
Šta je hidraulički zatezač razvodnog lanca?
Hidraulični zatezač razvodnog lanca (hidraulični zatezač lanca) je pomoćna jedinica lančanog pogona mehanizma za distribuciju gasa;hidraulični cilindar specijalne konstrukcije koji obezbeđuje potrebnu po veličini i konstantnu u vremenu (nezavisno od trenutnih temperaturnih uslova, opterećenja i habanja delova) interferencije lanca.
Lančani pogon bregastog vratila je još uvijek široko rasprostranjen, što je zbog njegove pouzdanosti i otpornosti na velika opterećenja.Međutim, lanac je podložan termičkom širenju (pošto je napravljen od metala), a s vremenom se istroši i rasteže - sve to dovodi do promjene smetnji lanca, što se manifestira povećanjem vibracija i buke. , i na kraju može rezultirati klizanjem duž zubaca zvijezda, promjenom faza pa čak i uništavanjem pojedinih dijelova.Svi ovi problemi se rješavaju upotrebom posebnog uređaja - hidrauličkog zatezača lanca.
Hidraulični zatezač obavlja dvije ključne funkcije:
● Automatsko održavanje smetnje lanca kada se nosi i vuče;
● Prigušivanje vibracija grane strujnog kola tokom rada motora.
Upotreba ovog uređaja čini nepotrebnim ručno podešavanje stepena smetnje lanca, a eliminiše negativne efekte postepenog habanja pogonskih delova.Također, zbog svog dizajna, hidraulični zatezač prigušuje vibracije i vibracije lanca, smanjujući opterećenje dijelova i ukupni nivo buke mehanizma.Neispravan hidraulički zatezač može biti izvor problema, pa ga je potrebno što prije zamijeniti.Ali prije kupovine ili naručivanja novog hidrauličkog zatezača lanca, trebali biste razumjeti dizajn i rad ovih uređaja.
Hidraulični zatezač lancaDizajn hidrauličkog lanca
Vrste, dizajn i princip rada hidrauličnih zatezača lanaca
Šema rada opružno-hidrauličnog zatezača lanca VAZ motora
U principu, svi moderni hidraulični zatezači imaju istu strukturu i princip rada, razlikuju se samo u detaljima i dodatnoj funkcionalnosti.Jedinica se sastoji od metalnog cilindričnog tijela, ispred kojeg se nalazi klip, a pozadi - sklop ventila.Između klipa i sklopa ventila formira se zatvorena radna šupljina.Klip je izrađen u obliku šupljeg cilindra koji se može kretati duž tijela, opružan je, u njegovom prednjem dijelu nalazi se površina za zaustavljanje u papuči ili poluzi sa lančanikom zatezača lanca.Klip je zaštićen od iskliznuća iz tijela klinom ili posebnim mehanizmom za zaključavanje.Sklop ventila ima nepovratni ventil koji se nalazi na strani klipa.Ventil je napravljen od kuglice s oprugom koja zatvara kanal za dovod ulja.Lopta se može kretati samo prema radnoj šupljini.
Dizajn zatezača bez rezervne šupljine
Na tijelu zatezača je napravljena prirubnica za montažu, a predviđena je i rupa s navojem za pričvršćivanje cijevi ili crijeva iz sistema za podmazivanje motora.Uređaj je montiran pored lanca, njegov klip se oslanja na polugu papuče ili lančanika, zbog čega se sila ravnomjerno prenosi na razvodni lanac.
Hidraulički zatezač radi na sljedeći način.Kada se motor pokrene, ulje pod pritiskom se dovodi u nepovratni ventil i, nakon što je savladana sila opruge, dovodi se u radnu šupljinu.Pod djelovanjem stvorenog pritiska, klip se izvlači iz tijela i naslanja se na polugu papuče ili lančanika.Pokretni klip stvara silu pod kojom se lanac vuče, ali u nekom trenutku smetnja dostiže svoju maksimalnu vrijednost - pritisak ulja u radnoj šupljini više nije dovoljan za dalje kretanje klipa.U ovom trenutku lanac već stvara pritisak na klip, a u nekom trenutku se pritisak ulja u radnoj šupljini uspoređuje s pritiskom ulja koje dolazi iz sistema za podmazivanje motora - to dovodi do zatvaranja nepovratnog ventila.Na taj način se ulje zaključava u radnoj šupljini, klip se više ne može pomicati, lanac ostaje u čvrstom položaju.Kada se motor zaustavi, takav zatezač ostaje u radnom položaju, sprječavajući slabljenje smetnje lanca.
Postupno se razvodni lanac izvlači, što dovodi do smanjenja pritiska koji vrši na klip.U nekom trenutku, pritisak u radnoj šupljini postaje niži od pritiska iz sistema za podmazivanje motora - to dovodi do otključavanja nepovratnog ventila i ponavljanja svih gore opisanih procesa.Pod dejstvom pritiska ulja, klip se lagano izvlači iz kućišta i kompenzuje rastezanje lanca, kada smetnja lanca ponovo dostigne potrebnu vrednost, nepovratni ventil će se zatvoriti.
Treba napomenuti da tokom rada motora zatezač djeluje kao amortizer - ulje zatvoreno u radnoj šupljini djelomično apsorbira udarce i vibracije lanca koje se prenose na klip.Ovo smanjuje buku pogona i produžava vijek trajanja njegovih dijelova.
Danas postoji nekoliko modifikacija hidrauličnih zatezača lanca, koje se razlikuju po nekim karakteristikama dizajna.
Hidraulički zatezači sa rezervnom šupljinom.U takvim uređajima postoji još jedna šupljina iza sklopa ventila, u kojoj se nalazi mala količina ulja - to poboljšava rad mehanizma zatezanja lanca u prolaznim režimima motora i u drugim situacijama.Takođe, u rezervnoj šupljini napravljena je mala rupa za odzračivanje, koja sprečava prozračivanje ulja u radnoj šupljini.
Hidraulički zatezači sa mehanizmom za zaključavanje klipa na bazi prstena za zaključavanje i žljebova.U takvim uređajima unutar kućišta se izrađuju prstenasti žljebovi, koji se nalaze na određenoj udaljenosti jedan od drugog, a na klipu se nalazi pričvrsni prsten.Kada se klip pomakne, pričvrsni prsten skače iz utora u žljeb, čime se postiže ugradnja dijela u fiksni položaj.
Hidraulički zatezači sa zaobilaznim gasom (ispuštanje ulja u sistem).U takvim uređajima, sklop ventila ima prigušnicu (otvor malog promjera), koji osigurava da se ulje iz radne šupljine odvodi natrag u sistem za podmazivanje motora.Prisutnost leptira za gas poboljšava svojstva prigušenja zatezača i omogućava klipu ne samo da se kreće naprijed, već i da se djelomično potopi u tijelo uz kratkotrajno povećanje napetosti lanca.
Danas se svi ovi uređaji koriste na motorima.Obično jedan hidraulički zatezač osigurava normalan rad samo jednog lanca, tako da se jedan zatezač koristi na motorima sa jednim razvodnim lancem, a dva sa dva lanca.Dijelovi se mogu isporučiti zasebno ili sklopiti sa nosačima, cipelama i drugim pomoćnim uređajima.Mnogi zatezači su opremljeni zaštitnom provjerom koja sprječava spontano proširenje klipa tijekom transporta, ova provjera se uklanja kada se dio montira na motor.Postoje i drugi dizajni, ali općenito rade na gore opisani način, razlikuju se samo u nekim detaljima.
Kako odabrati i zamijeniti hidraulički zatezač razvodnog lanca
Hidraulični zatezač je podvrgnut značajnim opterećenjima, pa s vremenom može izgubiti nepropusnost ili otkazati zbog loma ventila, opruge i drugih dijelova.Neispravnost ovog dijela očituje se povećanom bukom pogona razvodnog lanca, a nakon direktnog pregleda (koja zahtijeva djelomično rastavljanje motora) otkriva se slabljenjem lanca, nepokretnošću ili, obrnuto, previše slobodnim kretanjem klipa .Neispravan zatezač mora se zamijeniti što je prije moguće.
Treba uzeti zamjenski dio istog tipa i modela koji je ranije instaliran (određen kataloškim brojem).Upotreba drugog tipa hidrauličkog zatezača može uzrokovati nedovoljnu ili pretjeranu smetnju lanca i propadanje cijelog pogona.Stoga, "nematični" uređaj treba instalirati samo u slučajevima kada po karakteristikama tačno odgovara "nativnom".
Hidraulički zatezač lanca sa mehanizmom za zaključavanje klipa i povratnim odvodom ulja
Radovi na popravci moraju se izvoditi u skladu s uputama za motor.Obično, da biste zamijenili zatezač, morate pristupiti razvodnom pogonu (što zahtijeva uklanjanje prednjeg poklopca motora, a ponekad i ozbiljnije rastavljanje jedinice) i jednostavno odvrnuti dva vijka koji drže ovaj dio.Zatim se na njegovo mjesto postavlja novi zatezač, a po potrebi i dodatni dijelovi (brtvila, brtve, međudijelovi između klipa i papuče / poluge potisnog lančanika itd.).Novi zatezač ne treba puniti uljem, a njegov klip ne treba ručno izvlačiti, inače uređaj možda neće dati željenu smetnju lanca nakon pokretanja motora.Nakon zamjene dijela provjerite nivo ulja u sistemu za podmazivanje i, ako je potrebno, dovedite ga na normalu.
Prilikom prvog pokretanja motora nakon popravke, šum lanca će se čuti sa strane pogona, ali nakon nekoliko sekundi - kada se radna šupljina zatezača napuni i klip bude u radnom položaju - trebao bi nestati .Ako buka ne nestane, onda je instalacija dijela neispravna ili postoje drugi kvarovi.Uz pravilan odabir i zamjenu hidrauličkog zatezača, lanac će uvijek imati optimalnu smetnju, a vrijeme motora će raditi pouzdano u svim režimima.
Vrijeme objave: Jul-13-2023