Osnova pneumatskog sistema kamiona MAZ je jedinica za ubrizgavanje zraka - klipni kompresor.O MAZ zračnim kompresorima, njihovim vrstama, karakteristikama, dizajnu i principu rada, kao i pravilnom održavanju, odabiru i kupovini ove jedinice pročitajte u ovom članku.
Šta je MAZ kompresor?
MAZ kompresor je komponenta kočionog sistema kamiona Minske automobilske tvornice s pneumatskim pogonskim mehanizmima;mašina za komprimovanje vazduha koji dolazi iz atmosfere i dovode ga u jedinice pneumatskog sistema.
Kompresor je jedna od glavnih komponenti pneumatskog sistema, ima tri glavne funkcije:
• Unos vazduha iz atmosfere;
• Kompresija vazduha do potrebnog pritiska (0,6-1,2 MPa, zavisno od načina rada);
• Dovod potrebne količine vazduha u sistem.
Kompresor je instaliran na ulazu u sistem, obezbeđujući komprimovani vazduh u zapremini dovoljnoj za normalno funkcionisanje svih komponenti kočionog sistema i ostalih potrošača.Nepravilan rad ili kvar ove jedinice smanjuje efikasnost kočnica i otežava upravljanje vozilom.Stoga je neispravan kompresor potrebno popraviti ili zamijeniti što je prije moguće, a da biste napravili pravi izbor jedinice, morate razumjeti njegove vrste, karakteristike i karakteristike.
Vrste, karakteristike i primena MAZ kompresora
Vozila MAZ koriste jednostepene klipne zračne kompresore sa jednim i dva cilindra.Primjenjivost jedinica ovisi o modelu motora instaliranog na automobilu, a najčešće se koriste dva osnovna modela:
- 130-3509 za vozila sa elektranama YaMZ-236 i YaMZ-238 različitih modifikacija, MMZ D260 i drugim, kao i sa novim elektranama YaMZ "Euro-3" i više (YaMZ-6562.10 i druge);
- 18.3509015-10 i modifikacije za vozila sa TMZ 8481.10 elektranama raznih modifikacija.
Osnovni model 130-3409 je 2-cilindrični kompresor, na osnovu kojeg je stvorena cijela linija jedinica, njihovi glavni parametri prikazani su u tabeli:
| Model kompresora | Produktivnost, l/min | Potrošnja energije, kW | Tip aktuatora |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Pogon klinastim remenom, remenica 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ove jedinice pružaju ove karakteristike pri nominalnoj brzini osovine od 2000 o/min i održavaju do maksimalne frekvencije od 2500 o/min.Kompresori 5336-3509012, dizajnirani za modernije motore, rade pri brzinama osovine od 2800 i 3200 o/min, respektivno.
Kompresori se montiraju na motor, povezujući se sa njegovim sistemima za hlađenje i podmazivanje.Glava agregata je vodeno hlađena, a cilindri vazdušno hlađeni zbog razvijenih rebara.Podmazivanje dijelova koji se trljaju je kombinovano (razni dijelovi se podmazuju pod pritiskom i uljnim sprejom).Razlike između modifikacija kompresora osnovnog modela 130-3409 su različiti položaji ulaznih i izlaznih cijevi sistema za hlađenje i podmazivanje, te dizajn ventila.
Jedinica 18.3509015-10 - jednocilindrična, kapaciteta 373 l/min pri nazivnoj brzini vratila od 2000 o/min (maksimalno - 2700 o/min, maksimalno pri smanjenom izlaznom pritisku - 3000 o/min).Kompresor je montiran na motor, pogonjen je zupčanicima mehanizma za distribuciju gasa, povezan je sa sistemima za hlađenje i podmazivanje motora.Hlađenje glave je tečno, hlađenje cilindra je vazdušno, mazivo je kombinovano.
Zasebnu grupu čine kompresori 5340.3509010-20 / LK3881 (jednocilindrični) i 536.3509010 / LP4870 (dvocilindrični) - ove jedinice imaju kapacitet od 270 l / min (obje opcije) i pogon od zupčanika.
Kompresori svih modela se isporučuju u različitim konfiguracijama - sa i bez remenica, sa istovarom (sa mehaničkim regulatorom pritiska, "vojnik") i bez njega, itd.
Dizajn i princip rada MAZ kompresora
MAZ kompresori svih modela imaju prilično jednostavan uređaj.Osnova jedinice je blok cilindra, u čijem su gornjem dijelu smješteni cilindri, au donjem dijelu nalazi se radilica sa svojim ležajevima.Kućište radilice zatvoreno je prednjim i stražnjim poklopcem, glava je montirana na blok kroz brtvu (brtvila).U cilindrima se nalaze klipovi na klipnjačama, ugradnja ovih dijelova vrši se kroz košuljice.Remenica ili pogonski zupčanik ugrađen je na vrh radilice, remenica / zupčanik je pričvršćen za ključ, sa fiksacijom protiv uzdužnih pomaka maticom.
Blok i radilica imaju uljne kanale koji dovode ulje do dijelova koji trljaju.Ulje pod pritiskom teče kroz kanale u radilici do zglobova klipnjače, gdje podmazuje međupovršine košuljica i klipnjače.Također, mali pritisak iz klipnjača kroz klipnjaču ulazi u klipnu osovinu.Nadalje, ulje se ispušta i razbija se rotirajućim dijelovima u male kapljice - nastala uljna magla podmazuje zidove cilindra i druge dijelove.
U glavi bloka nalaze se ventili - usisni, kroz koje zrak iz atmosfere ulazi u cilindar, i ispusni, kroz koji se komprimirani zrak dovodi u sljedeće jedinice sistema.Ventili su u obliku pločice, drže se u zatvorenom položaju uz pomoć namotanih opruga.Između ventila nalazi se uređaj za pražnjenje, koji kada pritisak na izlazu kompresora preterano poraste, otvara oba ventila, omogućavajući slobodan prolaz vazduha između njih kroz ispusni kanal.
Dizajn dvocilindričnog kompresora MAZ
Princip rada zračnih kompresora je jednostavan.Kada se motor pokrene, osovina jedinice počinje da se okreće, obezbeđujući povratno kretanje klipova kroz klipnjače.Kada se klip spusti pod uticajem atmosferskog pritiska, usisni ventil se otvara, a vazduh iz, nakon prolaska kroz filter za uklanjanje zagađivača, puni cilindar.Kada se klip podigne, usisni ventil se zatvara, a istovremeno se zatvara i ispusni ventil - povećava se pritisak unutar cilindra.Kada se postigne određeni pritisak, ispusni ventil se otvara i vazduh struji kroz njega u pneumatski sistem.Ako je pritisak u sistemu previsok, tada uređaj za pražnjenje počinje da radi, oba ventila se otvaraju, a kompresor radi u praznom hodu.
U dvocilindričnim jedinicama, cilindri rade u antifazi: kada se jedan klip pomiče prema dolje i usisava zrak u cilindar, drugi klip se kreće prema gore i gura komprimirani zrak u sistem.
Pitanja održavanja, popravke, odabira i zamjene MAZ kompresora
Zračni kompresor je jednostavna i pouzdana jedinica koja može raditi godinama.Međutim, za postizanje ovog rezultata potrebno je redovno obavljati propisano održavanje.Konkretno, treba svakodnevno provjeravati zategnutost pogonskog remena dvocilindričnih kompresora (otklon remena ne smije biti veći od 5-8 mm kada se na njega primjenjuje sila od 3 kg), a po potrebi i podešavanje biti napravljen pomoću vijka za zatezanje.
Svakih 10-12 hiljada km vožnje potrebno je provjeriti brtvu kanala za dovod ulja na stražnjem poklopcu jedinice.Svakih 40-50 hiljada km vožnje treba demontirati glavu, očistiti je, klipove, ventile, kanale, dovodna i odvodna crijeva i druge dijelove.Pouzdanost i integritet ventila se odmah provjeravaju, ako je potrebno, zamjenjuju se (sa preklapanjem).Također, uređaj za istovar podliježe pregledu.Svi radovi moraju biti izvedeni u skladu sa uputstvima za održavanje i popravku automobila.
Ako se pojedini dijelovi kompresora pokvare, mogu se zamijeniti, u nekim slučajevima je potrebno potpuno promijeniti kompresor (deformacije i pukotine na glavi i bloku, opće trošenje cilindara i drugi kvarovi).Prilikom odabira novog kompresora potrebno je uzeti u obzir model i modifikaciju starog agregata, kao i model agregata.Općenito, sve jedinice bazirane na 130-3509 su zamjenjive i mogu raditi na bilo kojim motorima YaMZ-236, 238 i njihovim brojnim modifikacijama.Međutim, treba imati na umu da neki od njih imaju kapacitet od 210 l / min, a neki imaju kapacitet od 270 l / min, a novi kompresori modela 5336-3509012 različitih modifikacija obično rade pri velikim brzinama .Ako je motor nekada imao kompresor kapaciteta 270 l/min, onda nova jedinica mora biti ista, inače sistem jednostavno neće imati dovoljno zraka za normalan rad.
Jednocilindrični kompresori 18.3509015-10 predstavljeni su u malom broju modifikacija, a nisu svi međusobno zamjenjivi.Na primjer, kompresor 18.3509015 dizajniran je za motore KAMAZ 740 i nije prikladan za motore YaMZ.Kako bi se izbjegle greške, potrebno je prije kupovine navesti pune nazive kompresora.
Odvojeno, vrijedi spomenuti njemačke kompresore KNORR-BREMSE, koji su analozi gore navedenih modela jedinica.Na primjer, dvocilindrični kompresori se mogu zamijeniti jedinicom 650.3509009, a jednocilindrični kompresori LP-3999.Ovi kompresori imaju iste karakteristike i ugradne dimenzije, pa lako zamjenjuju domaće.
Uz pravi izbor i ugradnju, MAZ kompresor će raditi pouzdano, osiguravajući funkcionisanje pneumatskog sistema vozila u svim uslovima rada.
Vrijeme objave: 05.08.2023