Mnogi modeli vozila MAZ opremljeni su aktuatorom za otpuštanje kvačila s pneumatskim pojačivačem, u čijem radu važnu ulogu igra ventil za aktiviranje aktuatora.Saznajte sve o MAZ ventilima za aktiviranje kvačila, njihovim vrstama i dizajnu, kao i odabiru, zamjeni i održavanju ovog dijela iz članka.
Šta je MAZ kvačilo aktuator aktuator ventila aktuatora
Ventil za aktiviranje aktuatora kvačila MAZ (ventil za pojačavanje kvačila, KUS) je pneumatski ventil koji osigurava dovod i odzračivanje komprimiranog zraka iz pneumatskog cilindra pojačivača kvačila kada je kvačilo uključeno i isključeno.
Kamioni MAZ iz familije 500 (i rani i kasniji 5335, 5549), moderniji MAZ-5336, 5337, 5551 i sadašnji MAZ-5432, 6303 i neki drugi opremljeni su kvačilom sa dvostrukom pločicom, što zahtijeva znatne napor.Direktna kontrola takvog kvačila s papučice bila bi previše zamorna za vozača i značajno bi narušila sposobnost upravljanja automobilom, stoga se u pogon za otpuštanje kvačila (PVA) ovih modela kamiona uvodi dodatna jedinica - pneumatski pojačivač .
Strukturno, PVA sa pneumatskim pojačivačem sastoji se od pogona poluge spojenog na pedalu, pneumatskog cilindra i međukomponente - KUS-a.Cilindar je fiksiran na okvir automobila (kroz nosač), njegova šipka je spojena preko dvokrake poluge na valjak vilice za otpuštanje kvačila.KUS štap je povezan sa suprotnim krakom poluge, a telo KUS-a je povezano sa pedalom kvačila preko sistema šipki i poluga pomoću šipke.
LCU je i komponenta snage poluge PVA i osjetljiva komponenta kontrole cilindra pojačala.Ulazni signal CRU-a je položaj i smjer kretanja papučice kvačila: kada je pritisnete, LCU dovodi zrak u cilindar, osiguravajući da je pojačalo uključeno (odnosno da isključuje kvačilo), kada se kada se oslobodi, LCU ispušta vazduh iz cilindra u atmosferu, osiguravajući da je pojačalo isključeno (tj. da je kvačilo uključeno).Stoga je KUS kritičan dio za rad kvačila, ako pokvari, potrebno ga je popraviti ili potpuno zamijeniti.Za ispravan popravak potrebno je dobiti osnovne informacije o postojećim vrstama ventila, njihovoj strukturi i nekim karakteristikama.
Opća struktura i princip rada MAZ ventila za uključivanje aktuatora kvačila
Na svim vozilima MAZ koriste se KUS koji su u osnovi identični dizajnu.Osnova dizajna je cilindrično tijelo sastavljeno od tri livena dijela - samog tijela i dva krajnja poklopca.Poklopci obično imaju prirubnički dizajn, pričvršćeni su na tijelo vijcima, za brtvljenje se moraju koristiti brtve.U prednjem poklopcu kućišta kruto je ugrađena šipka povećane dužine, na čijem se kraju nalazi vilica za pričvršćivanje na srednju polugu pogona kvačila s dvije ruke.
Tijelo je podijeljeno u dvije šupljine, od kojih svaka ima navojne kanale za spajanje crijeva.U prednjoj šupljini nalazi se ventil, u normalnom položaju opruge pritisnute na svoje sjedište (u njegovoj ulozi je kragna između šupljina).Kanal u prednjoj šupljini je dovod - kroz njega se komprimirani zrak dovodi do ventila iz odgovarajućeg prijemnika pneumatskog sistema automobila.
U zadnjoj šupljini kućišta nalazi se šuplja šipka koja izlazi iz zadnjeg poklopca, a nosi viljušku za pričvršćivanje na dvokraku polugu valjka viljuške kvačila.Štap ima šupljinu koja komunicira s atmosferom.Na šipki je izrezan navoj na kojem se nalazi matica za podešavanje zajedno sa sigurnosnom maticom.Kanal u zadnjoj šupljini je ispusni, na njega je pričvršćeno crevo koje obezbeđuje komprimovani vazduh u cilindar pojačala, kao i odvod vazduha iz cilindra nazad u KUS kada se pedala otpusti.
Funkcioniranje KUS-a i cijele PVA sa pneumatskim pojačivačem je prilično jednostavno.Kada se papučica kvačila otpusti, ventil je zatvoren, tako da je PVA neaktivan - kvačilo je uključeno.Kada se pedala pritisne, KUS se, zajedno s ostalim komponentama, pomiče dok se ne odabere razmak između matice za podešavanje na vretenu i stražnjeg poklopca kućišta.U tom slučaju, vretena se naslanja na ventil i podiže ga - kao rezultat toga, zrak iz prednje šupljine ventila teče u stražnju šupljinu i kroz crijevo ulazi u cilindar pojačala kvačila.Pod utjecajem komprimiranog zraka, klip cilindra se pomiče i osigurava rotaciju valjka vilice kvačila - podiže potisnu ploču i otpušta kvačilo.Kada se pedala otpusti gore navedeni procesi se odvijaju obrnutim redosledom, ventil se zatvara i vazduh iz cilindra pojačala kroz zadnju šupljinu KUS-a i šupljine u njegovoj šipki se ispušta u atmosferu, sila iz viljuške je uklonjeno i kvačilo je ponovo uključeno.
Pogonski uređaj za otpuštanje kvačila MAZ
Dizajn pojačanog ventila za otpuštanje kvačila MAZ
Dimenzije ventila i poprečni presjek svih rupa odabrani su tako da se dovod zraka u cilindar PVA pojačivača odvija brzo, a zrak se ispušta u atmosferu uz lagano usporavanje.Time se postiže neometano uključivanje kvačila i smanjenje stope habanja svih dijelova koji se trljaju.
Nomenklatura i primjena MAZ ventila za aktiviranje aktuatora kvačila
Na kamionima MAZ koristi se nekoliko osnovnih modela KUS-a:
- Cat.broj 5335-1602741 - za MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Isporučuje se bez crijeva, matica za podešavanje i viljuški;
- Cat.broj 5336-1602738 - za vozila MAZ-5336 i 5337 različitih modifikacija.Ima skraćenu stabljiku od 145 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Cat.broj 54323-1602738 - ima kratku šipku od 80 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Cat.broj 5551-1602738 - za vozila MAZ-5337, 54323, 5551.Ima dršku od 325 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Cat.Broj 63031-1602738 - ima dršku od 235 mm, dolazi u kompletu sa crijevima.
Ventili se razlikuju po dizajnu i dimenzijama karoserije, dužini vretena/šipova i dužini creva.Dijelovi se na tržište isporučuju u različitim konfiguracijama - bez crijeva i sa crijevima, u drugom slučaju se koriste gumena crijeva sa zaštitom u obliku uvijene opruge i sa standardnim spojnim spojevima sa preklopnim maticama.
Pitanja izbora, zamjene i održavanja MAZ ventila za uključivanje aktuatora kvačila
KUS je pneumatska jedinica, koja je dodatno izložena mehaničkim opterećenjima i dejstvu negativnih faktora okoline.Sve to dovodi do postepenog trošenja ventila i može uzrokovati razne kvarove - oštećenje ventila, curenje zraka kroz zaptivke, deformaciju šipke i šipke, oštećenje karoserije, "slijeganje" opruga itd.
Za zamjenu je potrebno uzeti ventil istog tipa i modela koji je ranije instaliran na automobilu ili ga proizvođač preporučuje kao prihvatljiv analog.Ovdje treba imati na umu da ventili različitih tipova imaju različite karakteristike i dimenzije, tako da "nematični" dio ne samo da neće pasti na svoje mjesto, već i neće osigurati normalan rad pogona kvačila.
Prilikom kupovine ventila, također morate uzeti u obzir njegovu opremu, ako je potrebno, možda ćete morati kupiti dodatna crijeva, utikače i pričvršćivače.Da biste izbjegli nepotrebne troškove i gubitak vremena, potrebno je odmah provjeriti stanje dijelova u pogonu, pričvršćivača i crijeva.
Zamena ventila se mora izvršiti u skladu sa uputstvima za popravku automobila, ali se obično ova operacija svodi na jednostavno demontažu starog dela i ugradnju novog, dok vazduh treba da se ispusti iz pneumatskog sistema.Zatim je potrebno podesiti ventil pomoću matice na njegovom vretenu - razmak između njega i zadnjeg poklopca kućišta KUS-a treba biti 3,5±0,2 mm.Potom se svo rutinsko održavanje ventila svodi na njegov vanjski pregled i podešavanje specificiranog zazora.
Ako je KUS pravilno odabran i instaliran, tada će rad pogona kvačila kamiona Minsk biti pouzdan i siguran u svim radnim uvjetima.
Ventili za otpuštanje kvačila MAZ
Vrijeme objave: Jul-11-2023