MTZ osovinska osovina završnog pogona: snažna karika u prijenosu traktora

Prijenos opreme MTZ izgrađen je prema klasičnoj shemi - okretni moment iz motora preko kvačila i mjenjača ulazi u zadnju osovinu, gdje se prvo pretvara glavnim zupčanikom, prolazi kroz diferencijal uobičajenog dizajna i kroz završna brzina ulazi u pogonske točkove.Pogonski zupčanici završnog pogona su direktno povezani sa osovinama koje se protežu izvan kućišta mjenjača i nose glavčine.Stoga stražnja osovina MTZ-a obavlja dvije funkcije odjednom:

• Prenos obrtnog momenta sa završnog stepena prenosa na točak;
• Pričvršćivanje kotača - njegovo držanje i fiksiranje u obje ravnine (opterećenje je raspoređeno između osovine i njegovog kućišta).

Na modifikacijama MTZ traktora s pogonom na sve kotače koriste se PWM nestandardnog dizajna.Okretni moment iz mjenjača kroz prijenosno kućište ulazi u glavni zupčanik i diferencijal, a od njega se prenosi preko osovinskih osovina na vertikalna vratila i pogon kotača.Ovdje osovinska osovina nema direktan kontakt sa pogonskim kotačima, pa se koristi samo za prijenos obrtnog momenta.

Osovine MTZ imaju ključnu ulogu u normalnom funkcionisanju mjenjača, pa svaki problem sa ovim dijelovima dovodi do komplikacija ili potpune nemogućnosti upravljanja traktorom.Prije zamjene osovinskih osovina potrebno je razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i karakteristike.

 

Vrste, dizajn i karakteristike MTZ osovinskih osovina

Sve osovine MTZ-a podijeljene su u dvije grupe prema namjeni:

• Osovine prednje pogonske osovine (PWM), ili jednostavno osovine prednje osovine;
• Osovine krajnjeg pogona stražnje osovine, ili jednostavno osovine stražnje osovine.

Također, detalji su podijeljeni u dvije grupe porijekla:

• Original - proizvodi RUE MTZ (Minska traktorska fabrika);
• Neoriginalni - proizvode ukrajinska preduzeća TARA i RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Zauzvrat, svaka od vrsta osovinskih osovina ima svoje sorte i karakteristike.

 

MTZ osovine prednje pogonske osovine

PWM osovinska osovina zauzima mjesto u horizontalnom tijelu mosta između diferencijala i vertikalne osovine.Dio je jednostavnog dizajna: to je metalna osovina promjenjivog poprečnog presjeka, na čijoj se jednoj strani nalaze zupci za ugradnju u manžetnu diferencijala (poluaksijalni zupčanik), a na drugoj - konusni zupčanik za spoj sa konusnim zupčanikom okomitog vratila.Iza zupčanika su napravljena sjedišta promjera 35 mm za ležajeve, a na određenoj udaljenosti nalazi se navoj za zatezanje posebne matice koja drži paket od 2 ležaja i odstojni prsten.

Na traktorima se koriste dvije vrste osovina, čije su karakteristike date u tabeli:

	Osovina kat.broj 52-2308063 ("kratak")	Osovinska osovina kat.broj 52-2308065 ("duga")
Dužina	383 mm	450 mm
Prečnik konusnog zupčanika	84 mm	72 mm
Broj zubaca konusnog zupca, Z	14	11
Navoj za sigurnosnu maticu	M35x1.5
Prečnik vrha špica	29 mm
Broj otvora za vrh, Z	10

 

Tako se osovine razlikuju po dužini i karakteristikama konusnog zupčanika, ali se obje mogu koristiti na istim osovinama.Duga osovinska osovina omogućava vam da promijenite trag traktora u velikim granicama, a kratka osovinska osovina omogućava promjenu konačnog pogonskog omjera i voznih karakteristika traktora.

Treba napomenuti da se ovi modeli osovinskog vratila koriste na starim i novim modelima traktora MTZ (Bjelorusija), također su ugrađeni u sličan traktor UMZ-6.

Osovine se izrađuju od legiranih konstrukcijskih čelika razreda 20HN3A i njegovih analoga mašinskom obradom profilisanih šipki ili vrućim kovanjem.

 

MTZ osovine zadnje pogonske osovine

Osovine zauzimaju prostor na zadnjoj osovini traktora, direktno se spajaju na pogonski pogon i na glavčine točkova.Kod traktora starog stila, dodatna osovina je povezana sa mehanizmom za blokadu diferencijala.

Dio je jednostavnog dizajna: radi se o čeličnoj osovini promjenjivog poprečnog presjeka, na čijoj se unutrašnjoj strani izvode jedan ili dva klizna spoja, a sa vanjske strane nalazi se sjedište za ugradnju glavčine kotača.Sedište ima konstantan prečnik po celoj dužini, sa jedne strane ima žleb za ključ glavčine, a sa druge strane je nazubljena letvica za puž za podešavanje glavčine.Ovaj dizajn omogućava ne samo fiksiranje glavčine na osovinu osovine, već i bezstepeno podešavanje širine traga stražnjih kotača.U središnjem dijelu osovinskog vratila nalazi se potisna prirubnica i sjedište za ležaj, kroz koje se dio centrira i drži u čahuri osovine.

Trenutno se koriste tri vrste osovina stražnje osovine, njihove karakteristike su prikazane u tabeli:

	Osovinska osovina kat.broj 50-2407082-A starog uzorka	Osovinska osovina kat.broj 50-2407082-A1 starog uzorka	Osovinsko vratilo kat.broj 50-2407082-A-01 novog uzorka
Dužina	975 mm		930 mm
Prečnik drške ispod glavčine	75 mm
Prečnik drške za sletanje u pogonski zupčanik krajnjeg pogona	95 mm
Broj klinova drške za slijetanje u pogonskom zupčaniku krajnjeg pogona, Z	20
Drška promjera za mehaničku blokadu diferencijala	68 mm		Nedostaje drška
Broj klinova drške za mehaničku blokadu diferencijala, Z	14

 

Lako je uočiti da se osovine starih i novih modela razlikuju u jednom detalju - dršku mehanizma za blokadu diferencijala.U starim osovinama je ova drška, pa je u njihovoj oznaci broj zubaca oba drška - Z = 14/20.U novim osovinama ove osovine više nema, pa je broj zubaca označen kao Z = 20. Osovine starog tipa mogu se koristiti na traktorima ranijih modela - MTZ-50/52, 80/82 i 100 /102.Dijelovi novog modela primjenjivi su za traktore i stare i nove modifikacije MTZ-a („Belorusija“).Međutim, u nekim je slučajevima sasvim prihvatljivo zamijeniti ih bez gubitka funkcionalnosti i karakteristika prijenosa.

Osovine stražnje osovine izrađene su od konstrukcijskih legiranih čelika 40X, 35KHGSA i njihovih analoga strojnom obradom ili vrućim kovanjem.

 

Kako pravilno odabrati i zamijeniti završnu pogonsku osovinu MTZ-a

I prednja i stražnja osovina traktora MTZ podložna su značajnim torzijskim opterećenjima, kao i udarima i trošenju klinova i zubaca zupčanika.A osovine stražnje osovine dodatno su podvrgnute opterećenju savijanjem, jer nose cjelokupnu težinu stražnjeg dijela traktora.Sve to dovodi do habanja i loma osovinskih osovina, što narušava performanse cijele mašine.

Najčešći problemi prednjih osovinskih osovina su habanje i uništenje zubaca konusnog zupčanika, habanje ležišta ležaja do prečnika manjeg od 34,9 mm, pukotine ili lom osovinskog vratila.Ovi kvarovi se manifestuju specifičnom bukom iz PWM-a, pojavom metalnih čestica u ulju, au nekim slučajevima - zaglavljivanjem prednjih točkova itd. Za popravke potrebni su specijalni alati za istiskivanje osovine iz kućišta. , kao i za skidanje ležajeva sa osovine.

Najčešći problemi osovina zadnje osovine su oštećenje utora, istrošenost utora brave za ključ glavčine i šine za puž za podešavanje, kao i razne deformacije i pukotine.Ovi kvarovi se manifestiraju pojavom zračnosti kotača, nemogućnošću pouzdane montaže glavčine i podešavanja gusjenice, kao i vibracijama kotača dok se traktor kreće.Za dijagnostiku i popravku potrebno je demontirati kotač i kućište glavčine, kao i izvlačiti izvlačiti osovinu.Radovi se moraju izvoditi u skladu s uputama za popravku traktora.

Za zamjenu treba odabrati one tipove osovina koje preporučuje proizvođač traktora, ali je sasvim prihvatljivo ugraditi dijelove drugih kataloških brojeva.Osovine se mogu mijenjati jednu po jednu, ali u nekim slučajevima ima smisla zamijeniti ih parom odjednom, jer se habanje zubaca i sjedišta ležaja na obje osovine javlja približno istim intenzitetom.Prilikom kupovine osovinskog vratila može biti potrebno zamijeniti ležajeve i koristiti nove dijelove za brtvljenje (manžete).Prilikom zamjene osovine stražnje osovine, preporuča se korištenje nove osovine glavčine i, ako je potrebno, puža - to će produžiti vijek trajanja dijela.

Uz pravilan odabir i zamjenu završne osovine MTZ-a, traktor će raditi pouzdano i efikasno u svim uvjetima.