Većina montiranih jedinica ugrađenih na motore MTZ (Belorusija) traktora ima klasični remenski pogon na bazi klinastog remena.Pročitajte sve o MTZ remenima, njihovim dizajnerskim karakteristikama, tipovima, karakteristikama i primenljivosti, kao i njihovom pravilnom izboru i zameni.
Šta je MTZ pojas?
MTZ remen - beskonačni (prstenasti) gumeni remeni klinastog poprečnog preseka, koji se koriste za prenos obrtnog momenta sa radilice na remenice montiranih agregata traktorskih motora proizvođača Minska traktorska tvornica (MTZ, Bjelorusija).
Na osnovu klinastog prijenosa izgrađeni su pogoni različite opreme, koja bi trebala raditi kada motor radi: pumpa za vodu, ventilator za hlađenje, električni generator, pneumatski kompresor i kompresor klima uređaja.Remenski pogon se realizuje pomoću remenica postavljenih na radilicu motora i osovine agregata i gumenog remena odgovarajućeg profila i dužine.Ovaj pogon je jednostavan i pouzdan, ali je remen podložan habanju i oštećenju, pa ga je potrebno redovno mijenjati.Za ispravan odabir remena potrebno je znati o vrstama ovih proizvoda koji se koriste na traktorima MTZ, njihovim karakteristikama i primjeni.
Vrste, karakteristike i primena MTZ remena
Na pogonskim jedinicama opreme fabrike u Minsku koriste se standardni gumeni pojasevi koji se razlikuju po presjeku, profilu, vrsti kabela, veličini i primjeni.
Svi pojasevi imaju standardni dizajn.Zasnovani su na nosivom sloju - gajtanu, smještenom unutar tijela pojasa od vulkanizirane gume na ovaj ili onaj način, a vanjska površina je zaštićena omotačem.Prema vrsti nosivog sloja, pojasevi se dijele u dvije grupe:
● Sa poliamidnim (najlonskim) kablom;
● Sa poliesterskim kablom.
MTZ remeni su klinasti remeni - njihov poprečni presjek je klin sa ravnom ili blago konveksnom širokom bazom i ravnom uskom bazom.Proizvodi su podijeljeni u dvije vrste prema omjeru širine i visine:
● Tip I - pojasevi uskog poprečnog preseka;
● Tip II - pojasevi normalnog poprečnog preseka.
Štoviše, proizvodi oba odjeljka mogu imati različit profil (vrsta uske baze):
● Glatki pojas - sa ravnom uskom bazom;
● Zupčasti remen - poprečni navojni zupci se izrađuju na uskoj bazi.
Struktura klinastog remena
Zupčasti remeni su elastičniji i imaju manji radijus savijanja, čime se postiže povećana pouzdanost remenskog pogona.Međutim, u tijelu glatkih kaiša opterećenja su raspoređena ravnomjernije, pa su izdržljiviji, posebno u uvjetima sa povećanim mehaničkim i toplinskim opterećenjima.
MTZ traktori koriste široku paletu kaiševa, koji su podijeljeni u nekoliko grupa prema primjenjivosti:
● Za traktore sa motorima linija D-242, D-243, D-245 (rani i aktuelni modeli MTZ-80/82, 100/102, osnovni modeli Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Za traktore sa motorima linija D-260, D-265 (osnovni modeli Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Za traktore sa Lombardini motorima (osnovni modeli Belarus-320, 622).
Prema namjeni, pojasevi se dijele na sljedeće vrste:
● Pogon pumpe za vodu (remen poprečnog preseka 16×11 mm, dužine 1220 mm, glatki);
● Vodena pumpa i pogon ventilatora (remen poprečnog presjeka 11×10 mm, 1250 mm glatki i nazubljeni);
● Pneumatski pogon kompresora (remen poprečnog preseka 11×10 mm, dužine 1250 mm glatki i nazubljeni, kaiš preseka 11×10 dužine 875 mm nazubljen za Lombardini motore);
● Pogon kompresora klima uređaja (remen poprečnog preseka 11×10 mm, dužine 1650 mm);
● Pogon generatora (remen poprečnog preseka 11×10 mm dužine 1180 mm glatki i nazubljeni, kaiš preseka 11×10 mm, dužine 1150 mm nazubljen, kaiš preseka 11×10 mm, dužine 975 mm zupčani za motore Lombardini).
Najpopularniji remeni su predstavljeni u dvije verzije - glatki i zupčasti, različitog klimatskog dizajna.Zupčasti remeni su dizajnirani za upotrebu u regionima sa tropskom i umerenom klimom (verzije "T" i "U" različitih kategorija sa radnom temperaturom do + 60°C), a glatki remeni - za upotrebu u svim regionima, uključujući i one sa hladnom klimom (verzija "HL" različitih kategorija, sa radnom temperaturom do -60 ° C).Ovo se mora uzeti u obzir pri odabiru novog pojasa.
Ovdje napominjemo da su svi MTZ remeni takozvani remeni ventilatora koji ispunjavaju zahtjeve GOST 5813-2015 (i njegove ranije verzije).Naziv "ventilator" ne bi trebao biti zbunjujući - ovi gumeni proizvodi su univerzalni pogonski remeni koji se mogu koristiti u pogonima različitih jedinica.
Remenski pogon montiranih jedinica motora može biti jednoredni i dvoredni.U prvom slučaju, jedinica ima samo jednu V-remenicu i pogon na jednom remenu.U drugom slučaju, na jedinicu i radilicu postavljena je dvostruka (dvožična) remenica, duž koje se provlače dva klinasta remena.Dvoredni klinasti remenski prijenos je pouzdaniji, ovo postavljanje pojaseva sprječava njihovo uvijanje i smanjuje vjerovatnoću klizanja pri pokretanju motora i pri velikim brzinama.Danas, na različitim motorima, koji su opremljeni traktorima MTZ, možete pronaći obje opcije pogona.
Pitanja izbora i zamjene MTZ remena
Klinasti remeni su izloženi uticajima okoline (posebno kod MTZ traktora modela 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 sa karakterističnim otvorenim motornim prostorom), visokim temperaturama i značajnim mehaničkim opterećenjima, pa vremenom popucaju. , rastegnuti, piling i prestaju obavljati svoje funkcije.U svim ovim slučajevima, pojas treba zamijeniti.
Izbor remena za traktor nije previše težak - novi proizvod mora imati isti poprečni presjek i dužinu kao i stari.Obično su dimenzije pojaseva naznačene na njihovoj neradnoj (širokoj) površini, karakteristike remena možete saznati i iz uputa ili iz kataloga rezervnih dijelova za motor ili traktor.Treba imati na umu da su proizvodi poprečnog presjeka 11×10 mm kaiševi uskog presjeka (tip I), proizvodi presjeka 16×11 su pojasevi normalnog poprečnog presjeka (tip II), i nisu zamjenjive.Stoga, ako vam je potreban pogonski remen za vodenu pumpu motora D-242, onda se sličan remen od motora D-260 ne može staviti na njegovo mjesto, i obrnuto.
Ako motor koristi pogon sa dvostrukim klinastim remenom, preporuča se zamjena oba remena odjednom, inače stari remen koji je ostao u paru može uskoro ponovo postati izvor problema.
Primjer ugradnje i podešavanja napetosti remena alternatora i vodene pumpe motora D-260
Posebnu pažnju treba posvetiti izboru remena za traktore u skladu s klimatskim uvjetima njihovih preferencijalnih područja rada.Za opremu koja radi u hladnim klimatskim uslovima, prikladni su samo glatki kaiševi u verziji "HL".Ugradnja zupčastih remena u "T" ili "U" verziji zimi može uzrokovati lom - takav remen postaje previše krut na hladnoći, puca i ruši se čak i pri manjim opterećenjima.Za traktore koji rade u regijama s toplom klimom, naprotiv, bolje je koristiti remenje u tropskom dizajnu, uključujući i zupčaste - oni bolje odolijevaju toplini i imaju minimalni koeficijent ekspanzije, što sprječava njihovo prekomjerno izduživanje na visokim temperaturama.
U pravilu, zamjena remena na traktorima MTZ nije teška - u većini slučajeva potrebno je smanjiti njegovu napetost otpuštanjem pričvršćivanja jedinice (obično generatora) ili uređaja za zatezanje, ukloniti stari remen, staviti novi i podesite napetost.Novi remen mora imati zategnutost koju preporučuje proizvođač motora i koja je navedena u relevantnim uputstvima.Za pravilno zatezanje pojasa preporučuje se korištenje posebnog uređaja s dinamometrom.Podešavanje "na oko" je neprihvatljivo - sa slabom zategnutošću, remeni će skliznuti (što je potpuno neprihvatljivo za neke jedinice, na primjer, za vodenu pumpu, jer će se motor u ovom slučaju pregrijati) i intenzivno se istrošiti, a sa jakim zatezanjem, pojas će se rastegnuti i doprinijeti intenzivnom trošenju ležajeva i drugih dijelova jedinica.
Pravi izbor, ugradnja i podešavanje MTZ pogonskih remena je ključ pouzdanog rada motora i cijelog traktora u svim uvjetima.
Cjevasta obujmica za ispušnu cijev
Cjevaste obujmice se izrađuju u obliku kratke cijevi s uzdužnim rezom (ili dvije razdvojene cijevi umetnute jedna u drugu) sa dvije razdvojene stezaljke na rubovima.Ova vrsta obujmica može se koristiti za spajanje cijevi od kraja do kraja i preklapanja, osiguravajući visoku pouzdanost i nepropusnost instalacije.
Montažne stezaljke
Montažne stege se koriste za kačenje izduvnog trakta i njegovih pojedinačnih delova ispod okvira/karoserije automobila.Njihov broj u sistemu može biti od jedan do tri ili više.Ove stezaljke za prigušivač su tri glavne vrste:
- Splitske spajalice raznih vrsta i oblika;
- Odvojivi dvosektor;
- Polovice odvojivih dvosektorskih stezaljki.
Razdvojeni nosači su najsvestranije i uobičajene stezaljke koje se koriste za montažu cijevi, prigušivača i drugih dijelova izduvnog sistema na nosive elemente.U najjednostavnijem slučaju, stezaljka je izrađena u obliku trake nosača okruglog profila sa ušicama za zatezanje vijkom (vijkom).Spajalice mogu biti uske i široke, u potonjem slučaju imaju uzdužno ukrućenje i stegnute su s dva vijka.Često se takvi nosači izrađuju u obliku dijelova u obliku slova U ili dijelova okruglog profila s ušicama povećane dužine - uz njihovu pomoć dijelovi izduvnog sistema su na određenoj udaljenosti obješeni na okvir / tijelo.
Odvojive dvosektorske stezaljke izrađuju se u obliku dvije polovice u obliku traka ili traka, od kojih svaka ima dva uška za montažu vijcima (vijcima).Uz pomoć proizvoda ovog tipa moguće je ugraditi prigušivače i cijevi na teško dostupna mjesta ili gdje je teško ugraditi konvencionalne split konzole.
Polovice podijeljenih dvosektorskih stezaljki su donje polovice prethodnog tipa stezaljki, njihov gornji dio je izrađen u obliku uklonjivog ili neuklonjivog nosača postavljenog na okvir / karoseriju vozila.
Univerzalne stezaljke
Ova grupa proizvoda uključuje stezaljke, spajalice, koje istovremeno mogu igrati ulogu montažne i spojne obujmice - osiguravaju brtvljenje cijevi i istovremeno drže cijelu strukturu na okviru / karoseriji automobila.
Karakteristike dizajna i karakteristike stezaljki prigušivača
Obujmice se izrađuju od čelika različitih razreda - uglavnom konstrukcijskih, rjeđe - od legiranih (nehrđajući čelik), za dodatnu zaštitu mogu biti pocinčani ili niklovani / hromirani (hemijski ili galvanski).Isto vrijedi i za vijke/zavrtnje koji dolaze sa stezaljkama.
Stege se u pravilu izrađuju štancanjem od čeličnih gredica (traka).Obujmice mogu imati različite veličine, koje odgovaraju standardnom i nestandardnom rasponu promjera cijevi.Montažne stezaljke prigušivača, u pravilu, imaju složen oblik (ovalni, sa izbočinama), koji odgovara poprečnom presjeku prigušivača, rezonatora ili pretvarača vozila.Sve ovo treba uzeti u obzir pri odabiru novog dijela za automobil.
Pitanja izbora i zamjene stezaljke prigušivača
Obujmice rade u teškim uslovima, stalno izložene značajnim zagrevanjem i temperaturnim promenama, izloženosti izduvnim gasovima, kao i vodi, prljavštini i raznim hemijskim jedinjenjima (soli sa puta i dr.).Stoga, s vremenom, čak i stezaljke napravljene od legiranih čelika gube snagu i mogu uzrokovati curenje izduvnih plinova ili oštećenje integriteta izduvnog trakta.U slučaju loma potrebno je zamijeniti stezaljku, a preporučuje se i zamjena ovih dijelova prilikom zamjene pojedinih dijelova ili cijelog izduvnog sistema automobila.
Stezaljku prigušivača treba odabrati u skladu s njenom namjenom i promjerom cijevi/prigušivača koji se spajaju.U idealnom slučaju, trebate koristiti stezaljku istog tipa i kataloškog broja koji je ranije instaliran na automobilu.Međutim, u mnogim slučajevima je prihvatljiva zamjena koja može poboljšati performanse sistema.Na primjer, sasvim je opravdano zamijeniti stezaljku za stepenice s razdvojenom jednodijelnom obujmom - to će osigurati bolju nepropusnost i povećanu čvrstoću ugradnje.S druge strane, ponekad je nemoguće zamijeniti - na primjer, često je nemoguće zamijeniti dvosektorsku odvojivu stezaljku s bilo kojom drugom, jer joj se može prilagoditi oblik krajnjih dijelova spojenih cijevi.
Prilikom odabira stezaljki treba imati na umu karakteristike njihove ugradnje.Stezaljka za ljestve je najlakša za ugradnju - može se postaviti na već montirane cijevi, jer se ljestve odvajaju od prečke, a zatim zategnu maticama.Ovo u potpunosti vrijedi za dvosektorske stezaljke.A za ugradnju jednodijelnih razdvojenih ili cijevnih stezaljki, cijevi će se prvo morati odvojiti, umetnuti u stezaljku i tek onda instalirati.Neke poteškoće mogu nastati prilikom ugradnje univerzalnih stezaljki, jer je u tom slučaju potrebno istovremeno držati dijelove međusobno spojenim i postaviti ih na odgovarajuću udaljenost od okvira / tijela.
Prilikom montiranja stezaljke potrebno je osigurati ispravnu ugradnju njegove instalacije i pouzdanost zatezanja vijaka - samo će u tom slučaju veza biti jaka, pouzdana i izdržljiva.
Vrijeme objave: 05.08.2023