Većina modernih vozila na točkovima koristi servo upravljač, koji se zasniva na pumpi na remen.O tome šta je remen servo upravljača, koje vrste pojaseva postoje i kako su raspoređeni, kao i odabir i zamjenu ovih dijelova, pročitajte u članku.
Šta je pojas servo upravljača?
Kaiš servo upravljača (pojas servo upravljača, pogonski remen servo upravljača) - element sistema servo upravljača vozila na točkovima;beskonačni (zatvoreni) remen pomoću kojeg se pumpa za ulje servo upravljača pokreće od remenice radilice motora ili druge montirane jedinice.
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (servo upravljačem), koji stvara dodatni obrtni moment na upravljanim točkovima kako bi se olakšala vožnja.Potrebna sila na aktuatoru servo upravljača stvara se pritiskom radnog fluida koji dolazi iz posebne pumpe.U pravilu se pumpa servo upravljača, zajedno s drugim jedinicama, ugrađuje izravno na pogonsku jedinicu, a njen pogon je izgrađen prema tradicionalnoj shemi - pomoću prijenosa klinastog remena sa remenice radilice ili druge montirane jedinice.
Osnova mjenjača s klinastim remenom je remen servo upravljača, koji rješava jedan ključni zadatak - osigurati neprekidan prijenos okretnog momenta sa remenice radilice ili druge jedinice na remenicu pumpe servo upravljača u cijelom rasponu broja okretaja motora (uključujući prolazne modove) i u svim uslovima rada.Ovaj remen, ovisno o vrsti pogona servo upravljača, igra veću ili manju ulogu u osiguravanju performansi motora i upravljanja automobilom, ali u svakom slučaju, ako je istrošen ili oštećen, treba ga zamijeniti novim. bez nepotrebnog odlaganja.A prije kupovine novog remena servo upravljača, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih dijelova, njihov dizajn i karakteristike.
Vrste, uređaji i karakteristike pojaseva servo upravljača
Pogon pumpe servo upravljača može se izgraditi prema različitim shemama:
● Uz pomoć zajedničkog pogonskog remena za montirane jedinice motora;
● Uz pomoć pojedinačnog remena sa remenice radilice motora;
● Uz pomoć pojedinačnog remena sa remenice druge montirane jedinice - pumpe za vodu ili generatora.
U prvom slučaju, pumpa servo upravljača je uključena u jedan pogon montiranih jedinica sa zajedničkim remenom, u najjednostavnijoj verziji, remen pokriva generator i pumpu za vodu, na autobusima i kamionima pumpa servo upravljača može imati zajednički pogon sa zračnim kompresorom;U složenijim shemama, kompresor klima uređaja i druge jedinice uključeni su u pogon.U drugom slučaju koristi se odvojeni kratki remen, koji prenosi moment direktno sa remenice radilice na remenicu pumpe servo upravljača.U trećem slučaju, obrtni moment se prvo dovodi do vodene pumpe ili generatora sa dvostrukom remenicom, a od ovih jedinica kroz poseban remen do pumpe servo upravljača.
Pogon pumpe servo upravljača sa zajedničkim pogonskim remenom
Pogon pumpe servo upravljača vlastitim remenom sa zatezačem
Za pogon pumpe servo upravljača koriste se remeni različitih dizajna i veličina:
● Glatki klinasti kaiševi;
● Zupčasti klinasti remeni;
● V-rebrasti (višestruki) kaiševi.
Glatki klinasti remen je najjednostavniji proizvod koji se najviše koristi u domaćim automobilima i autobusima.Takav pojas ima trapezni poprečni presjek, njegov uski rub je ravan, širok - radijus (konveksan), što osigurava ravnomjernu raspodjelu sila unutar pojasa kada je savijen.
Zupčasti klinasti remen je isti klinasti remen u kojem su poprečni zarezi (zubci) napravljeni na uskoj bazi, povećavajući fleksibilnost proizvoda bez gubitka čvrstoće.Takvi remeni mogu se koristiti na remenicama manjeg promjera i normalno rade u širokom rasponu temperatura.
V-rebrasti remen je ravan i širok remen, na čijoj se radnoj površini nalazi od tri do sedam uzdužnih V-žljebova (potoci).Takav remen ima veću kontaktnu površinu s remenicama, što osigurava pouzdan prijenos okretnog momenta i smanjuje vjerojatnost klizanja.
Glatki klinasti remen servo upravljača
Zupčasti remen servo upravljača
V-rebrasti servo remen
Glatki i zupčasti klinasti remeni koriste se u pojedinačnim pogonima pumpe servo upravljača od radilice i u pogonima pumpe u kombinaciji s pogonom zračnog kompresora ili druge jedinice.Pogoni na bazi klinastih remena najčešće se koriste na domaćoj opremi, kao i na autobusima i komercijalnim vozilima azijske proizvodnje.Rebrasti remeni sa velikim brojem tokova (6-7) najčešće se koriste u općim pogonima montiranih agregata pogonskog agregata, znatno rjeđe remeni ovog dizajna, ali sa manjim brojem tokova (samo 2-4 ), nalaze se u pojedinačnim pogonima pumpi servo upravljača iz radilice ili druge montirane jedinice.Pogoni sa rebrastim remenom najčešće se koriste u putničkim automobilima strane proizvodnje.
Pojasevi servo upravljača imaju jednostavan dizajn.Osnova pojasa je noseći sloj u obliku gajtana od sintetičkih vlakana (poliamid, poliester ili drugo), oko kojeg se sam pojas formira od vulkanizirane gume različitih kvaliteta.Glatki i nazubljeni klinasti kaiševi obično imaju dodatnu zaštitu vanjske površine u vidu pletenice od tankog omotača u dva do tri sloja.Za identifikaciju pojasa, oznake i razne pomoćne informacije mogu se nanijeti na njegovu široku bazu.
Gumeni klinasti remeni hidrauličnih pojačivača za kućnu opremu moraju biti u skladu sa standardom GOST 5813-2015, mogu se proizvoditi u dvije verzije po širini (uski i normalni poprečni presjek) i imati standardizirani raspon veličina.Rebrasti remeni se proizvode prema raznim međunarodnim standardima i standardima samih proizvođača automobila.
Rezanje pogonskog remena servo upravljača
Pitanja izbora i zamjene remena servo upravljača
Tokom rada agregata, svi pojasevi se troše i na kraju ih je potrebno zamijeniti, to se u potpunosti odnosi na remen servo upravljača.Zamjenu ovog remena treba izvršiti u roku koji preporučuje proizvođač automobila, ili (što se češće dešava) kada je istrošen ili oštećen.Obično je potreba za zamjenom remena servo upravljača naznačena pogoršanjem servo upravljača u svim režimima rada automobila.Također, pojas se mora zamijeniti ako se na njemu nađu pukotine, pretjerano istezanje i, naravno, kada se pokida.
Za zamjenu trebate odabrati remen istog tipa koji je ranije instaliran na automobilu.Za nova vozila to mora biti kaiš određenog kataloškog broja, a nakon isteka garantnog roka možete koristiti bilo koji kaiš odgovarajućih karakteristika - tip (V-ploča, V-rebrasti), poprečni presjek i dužina.Ako remen pumpe servo upravljača ima zatezni valjak, tada je potrebno odmah kupiti ovaj dio zajedno s pričvršćivačima.Ne preporučuje se napuštanje starog zatezača jer to može dovesti do jakog trošenja ili oštećenja novog remena.
Zamenu remena servo upravljača treba izvršiti u skladu sa uputstvima za popravku i održavanje vozila.Na motorima sa pojedinačnim pogonom pumpe servo upravljača i bez zatezača, dovoljno je olabaviti pričvršćivanje pumpe, ukloniti stari remen, ugraditi novi i zategnuti remen zbog pravilnog pričvršćenja pumpe.Ako je u takvom pogonu predviđen zatezni valjak, tada se prije svega demontira, zatim se remen uklanja, na njegovo mjesto postavlja novi, a zatim se montira novi zatezač.Kod motora sa zajedničkim pogonom priključaka, remen se zamjenjuje na isti način.
U nekim slučajevima, posao zamjene remena može biti kompliciran potrebom za izvođenjem dodatnih operacija.Na primjer, na mnogim motorima prvo morate ukloniti pogonski remen alternatora, a zatim zamijeniti remen pumpe servo upravljača.To treba uzeti u obzir i odmah pripremiti odgovarajući alat.
Najvažnija stvar prilikom zamjenepojas servo upravljačaje osigurati da je pravilno zategnut.Ako je remen previše zategnut, dijelovi će doživjeti velika opterećenja, a sam remen će se istegnuti i istrošiti za kratko vrijeme.Uz slabu napetost, remen će skliznuti, što će dovesti do pogoršanja rada servo upravljača.Stoga je potrebno pažljivo slijediti preporuke date u uputama, te, ako svekar ima takvu priliku, upotrijebiti poseban alat kako biste osigurali normalnu napetost.
Uz pravi izbor i zamjenu kaiša, servo upravljač će omogućiti udobnu vožnju u svim uslovima na putu.
Vrijeme objave: Jul-14-2023