U svakom modernom automobilu postoji nekoliko glavnih komandi - volan, pedale i ručica mjenjača.Pedale se u pravilu kombiniraju u posebnu jedinicu - blok pedala.O jedinici pedala, njenoj namjeni, vrstama i dizajnu, kao i održavanju i popravku pročitajte u ovom članku.
Namjena jedinice pedala
Čak su se i tvorci prvih automobila suočili s ozbiljnim problemom: ne mogu se svim komandama upravljati samo rukama, pa su ubrzo vozila počela biti opremljena pedalama za kontrolu nogu.Dosta dugo nije postojao jedinstveni standard koji bi utvrdio lokaciju i namjenu pedala, sheme na koje smo navikli manje-više su formirane tek 30-ih i 40-ih godina prošlog stoljeća.I danas imamo tri pedale na automobilima sa ručnim menjačem (pedale gasa, kvačila i kočnice), a dve pedale na automobilima sa automatskim menjačem (samo pedale za gas i kočnicu).
Strukturno, pedale se najčešće kombiniraju u jednu strukturu - sklop pedala ili jedinicu pedala.Ovaj čvor rješava nekoliko problema:
- Smanjuje radni intenzitet prilikom ugradnje i podešavanja pedala u fabrici;
- Olakšava održavanje, popravku i podešavanje pedala tokom održavanja i rada vozila;
- Osigurava ispravnu ugradnju pedala i pravilan rad pogona mehanizama;
- Obavlja funkcije za poboljšanje ergonomije i sigurnosti vozačevog sjedišta.
Dakle, sklop pedala rješava i čisto tehničke probleme i sudjeluje u formiranju ergonomskog radnog mjesta, čime utiče na efikasnost vozača, njegov zamor itd.
Vrste i dizajn blokova pedala
Moderni sklopovi pedala mogu se podijeliti u nekoliko grupa prema primjenjivosti, potpunosti, funkcionalnosti i karakteristikama dizajna.
Prema primjenjivosti, svi blokovi pedala podijeljeni su u dva velika tipa:
- Za automobile sa ručnim menjačem (sa ručnim menjačem);
- Za automobile sa automatskim menjačem (sa automatskim menjačem).
Razlike između jedinica za ručni i automatski mjenjač su u različitom rasporedu pedala, njihovoj kompletnosti, mjestu ugradnje itd. I u većini slučajeva, jedinicu pedala jednog tipa je izuzetno teško ili čak nemoguće instalirati na automobil od druga vrsta.
U pogledu kompletnosti, sklopovi pedala su podijeljeni u tri glavna tipa:
- Blok pedala za automobile sa automatskim menjačem, kombinujući pedale kočnice i gasa;
- Blok pedala za automobile sa ručnim menjačem, kombinujući pedale gasa, kočnice i kvačila;
- Blok pedala za automobile sa ručnim menjačem, koji kombinuje samo pedale kvačila i kočnice.
Dakle, blokovi pedala mogu kombinirati sve pedale ili samo dio njih.Ako automobil koristi blok pedala kvačila i kočnice, tada je papučica gasa napravljena u obliku zasebne jedinice.Također, sve pedale se mogu napraviti u obliku zasebnih čvorova, ali se ovo rješenje danas rijetko koristi.
Što se tiče funkcionalnosti, blokovi pedala podijeljeni su u tri glavne grupe:
- Blok koji sadrži samo pedale i komponente mehaničkog dijela pogona odgovarajućih sistema - povratne opruge, dvonoške, viljuške, spojeve itd.;
- Jedinica koja sadrži i mehaničke i hidraulične/pneumohidraulične dijelove odgovarajućih sistema - glavni cilindar kočnice, pojačivač kočnice i glavni cilindar kvačila;
- Jedinica koja sadrži elektronski dio sistema, uglavnom granične prekidače, senzore pedale i drugo.
Konačno, prema karakteristikama dizajna, svi blokovi pedala mogu se podijeliti (u nekim slučajevima vrlo uvjetno) u dvije velike grupe:
- blokovi pedala bez okvira (bez okvira);
- Blokovi sa okvirom (ramom) koji drži sve sastavljene komponente.
Koristeći ove tipove kao primjer, razmotrit ćemo glavne karakteristike dizajna blokova pedala.
Blokovi bez okvira su raspoređeni najjednostavnije.Osnova sklopa je cjevasta os pedale kvačila, unutar koje je propuštena os pedale kočnice.Na kraju cijevi i osovine nalaze se poluge (bipodi) za povezivanje sa pogonom odgovarajućeg sistema.Dva nosača se koriste za montažu jedinice u kabinu ili unutrašnjost automobila.
Blokovi s okvirom su složeniji: osnova konstrukcije je montažni čelični okvir koji drži pedale i druge komponente.Na okviru se nalaze i nosači (ili ušice ili samo rupe) za montažu jedinice unutar kabine/kabine.Osovine pedala, povratne opruge, glavni kočioni cilindar sa vakuumskim pojačivačem, glavni cilindar kvačila i krajnji prekidači/senzori su na ovaj ili onaj način pričvršćeni na okvir.
Same pedale mogu biti dvije vrste:
-Compound;
- Potpuno metal.
Komponente se sastoje od nekoliko dijelova koji vam omogućavaju da prilagodite dužinu pedale ili je popravite bez potpune zamjene cijelog sklopa.Potpuno metalne pedale su jednostruka štancana, livena ili zavarena konstrukcija koja ne dozvoljava podešavanja i menjanje sklopa u slučaju kvara.Jastučići za pedale su valoviti ili prekriveni užljebljenim gumenim jastučićima, koji sprječavaju klizanje stopala prilikom vožnje.
Danas postoji veliki izbor blokova pedala, ali većinom imaju gore opisani dizajn i funkcionalnost.
Održavanje i popravka jedinica pedala
Sklopovi pedala kao takvi ne zahtijevaju posebno održavanje, ali pojedinačne pedale jedinice mogu zahtijevati pažnju u okviru održavanja sistema kojem pripadaju.Konkretno, podešavanje pedale kvačila i cilindra povezanog s njom vrši se tokom održavanja kvačila, podešavanje papučice kočnice i kočionog cilindra - tokom održavanja kočionog sistema, itd. Dodatno, pedale , njihovi pričvršćivači, zategnutost opruge i opće stanje mogu se provjeriti na svakom TO-2.
U slučaju kvarova ili deformacija pedale, njihovog potpunog podešavanja slobodnog hoda i drugih problema, potrebno je izvršiti popravke što je prije moguće.S ovim poslom ne možete odlagati, jer upravljanje i sigurnost automobila ovisi o funkcioniranju pedala.Postupak održavanja i popravka pedala ili sklopova pedala opisan je u uputama za odgovarajuće automobile, ovdje ih nećemo razmatrati.
Uz pravilan rad, pravovremeno održavanje i popravku, jedinica pedala će služiti dugo i pouzdano, osiguravajući rukovanje, udobnost i sigurnost vozila.
Vrijeme objave: 24.08.2023