Sva savremena vozila opremljena su zvučnim signalom, koji se koristi za sprečavanje saobraćajnih nezgoda.Pročitajte šta je zvučni signal, koje su to vrste, kako radi i na čemu se zasniva njegov rad, kao i o izboru signala i njihovoj zamjeni.
Šta je bip?
Zvučni signal (uređaj za zvučnu signalizaciju, ZSP) - glavni element zvučnog alarma vozila;Električni, elektronički ili pneumatski uređaj koji emituje zvučni signal određenog tona (frekvencije) kako bi upozorio druge sudionike u prometu kako bi spriječio opasne situacije.
U skladu sa važećim Pravilima puta, svako vozilo kojim se upravlja u Rusiji mora biti opremljeno zvučnim upozorenjem, koje treba koristiti samo za sprečavanje saobraćajnih nesreća.U skladu sa stavom 7.2 "Liste kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila", kvar zvučnog signala razlog je zabrane rada automobila.Stoga se neispravan ZSP mora zamijeniti, a da biste napravili pravi izbor ovog uređaja, trebali biste razumjeti njegove vrste, parametre i ključne karakteristike.
Vrste, struktura i princip rada zvučnih signala
ZSP na tržištu se prema principu rada, spektralnoj kompoziciji i tonu zvuka emituju u nekoliko tipova.
Prema principu rada koji je u njima postavljen, svi uređaji su podijeljeni u tri glavne grupe:
● Električni;
● Pneumatski i elektropneumatski;
● Elektronski.
Prva grupa uključuje sve ZSP, u kojima zvuk stvara membrana koja oscilira pod djelovanjem naizmjenične struje u solenoidu (elektromagnetu).Druga grupa uključuje signale u kojima se zvuk formira protokom zraka koji prolazi kroz trubu iz automobila ili vlastitog kompresora, ovi uređaji se obično nazivaju sirenom.Treća grupa uključuje razne uređaje sa elektronskim generatorima zvuka.
Prema spektralnoj kompoziciji emitovanog zvuka, postoje dve vrste ZSP:
● Buka;
● Tonal.
U prvu grupu spadaju signali koji emituju zvuk širokog raspona frekvencija (od desetina do hiljada Hz), koje naše uho percipira kao oštar zvuk trzaja ili samo šum.U drugu grupu spadaju ZSP koje emituju zvuk određene visine u opsegu od 220-550 Hz.
Istovremeno, tonalni ZSP može raditi u dva raspona:
Dizajnmembrane (disk)zvučni signalDizajn pneumatskog zvučnog signala
● Niski ton - u opsegu od 220-400 Hz;
● Visok ton - u opsegu od 400-550 Hz.
Treba napomenuti da ove frekvencije odgovaraju osnovnom tonu zvučnog signala, ali svaki takav uređaj emituje zvuk i druge frekvencije do desetak kiloherca.
Svaki od tipova ZSP-a ima svoje karakteristike i primjenu, koje treba detaljnije razmotriti.
Membranski (disk) zvučni signali
Membranski (disk) zvučni signali
Uređaji ovog dizajna nazivaju se elektromagnetnim, elektromehaničkim ili vibracijskim.Strukturno, signal je jednostavan: temelji se na elektromagnetu s pokretnom armaturom spojenom na metalnu membranu (ili disk) iu kontaktu s kontaktnom grupom.Cijela ova konstrukcija smještena je u kućište, prekriveno membranom na vrhu, na membranu se može dodatno ugraditi rezonator - ravna ploča ili ploča u obliku čaše za povećanje jačine zvuka.Karoserija ima držač i terminale za povezivanje na električni sistem automobila.
Princip rada diska ZSP je jednostavan.U trenutku dovođenja struje na elektromagnet, njegova armatura se uvlači i naslanja na kontakte, otvarajući ih - elektromagnet je bez napona i armatura se vraća u prvobitni položaj pod dejstvom opruge ili elastičnosti membrane, što opet dovodi do zatvaranja kontakata i dovoda struje do elektromagneta.Ovaj proces se ponavlja na frekvenciji od 200-500 Hz, vibrirajuća membrana emituje zvuk odgovarajuće frekvencije, koji se dodatno može pojačati rezonatorom.
Vibracijski elektromagnetski signali su najčešći zbog jednostavnog dizajna, niske cijene i izdržljivosti.Na tržištu su predstavljeni u velikom broju, postoje opcije za niske i visoke tonove, koje se često stavljaju na automobil u paru.
Membranska sirena ZSP
Uređaji ovog tipa su slični u dizajnu signalima o kojima smo gore govorili, ali imaju dodatni detalj - ravni rog ("rog"), spiralni ("kohlea") ili neki drugi tip.Stražnji dio rog nalazi se sa strane membrane, tako da vibracija membrane uzrokuje da sav zrak koji se nalazi u trubi vibrira - to daje zvučnu emisiju određene spektralne kompozicije, ton zvuka ovisi o dužini i unutrašnji volumen roga.
Najčešći su kompaktni "puževi" signali, koji zauzimaju malo prostora i imaju veliku snagu.Nešto rjeđe su signali "trube", koji kada su uvećani imaju atraktivan izgled i mogu se koristiti za ukrašavanje automobila.Bez obzira na vrstu trube, ovi ZSP-ovi imaju sve prednosti konvencionalnih vibracijskih signala, što je osiguralo njihovu popularnost.
Dizajn zvučnog signala membrane rog
Pneumatski i elektropneumatski zvučni signali
Elektropneumatska sirena
ZSP ovog tipa se zasniva na jednostavnom principu proizvodnje zvuka iz tanke ploče koja osciluje u struji vazduha.Strukturno, pneumatski signal je ravan rog, na čijem se uskom dijelu nalazi zatvorena zračna komora s trskom ili membranskim vibratorom - mala šupljina unutar koje se nalazi ploča jednog ili drugog oblika.U komoru se dovodi zrak pod visokim pritiskom (do 10 atmosfera), koji uzrokuje vibriranje ploče - ovaj dio emituje zvuk određene frekvencije, koji se pojačava trubom.
Postoje dvije varijante signala - pneumatski, koji zahtijevaju priključak na pneumatski sistem automobila, i elektropneumatski, koji imaju vlastiti kompresor sa električnim pogonom.Bez obzira na vrstu, na vozilo se ugrađuju dva ili tri ili više ZSP različitih tonova, čime se postiže željena frekvencija i intenzitet zvuka.
Danas su pneumatski signali najrjeđi zbog svoje visoke cijene, ali su nezamjenjivi za kamione visoke buke, ovi se uređaji koriste i za podešavanje.
Electronic ZSP
Uređaji ovog tipa baziraju se na elektronskim generatorima zvučne frekvencije, čiju emisiju zvuka vrše dinamičke glave ili električni emiteri drugih vrsta.Prednost ovog signala je mogućnost emitiranja bilo kojeg zvučnog signala, ali takvi uređaji su skuplji i manje pouzdani od konvencionalnih membranskih ili pneumatskih.
GOST-ovi i pravna pitanja rada zvučnih signala
Osnovni parametri uređaja koji emituju zvuk su standardizovani, a opseg njihove primene je strogo regulisan.Svi ZSP moraju biti u skladu sa GOST R 41.28-99 (koji zauzvrat ispunjava Evropsku UNECE Uredbu br. 28).Jedna od glavnih karakteristika ZSP-a je zvučni pritisak koji razvijaju.Ovaj parametar bi trebao biti u rasponu od 95-115 dB za motocikle, a u rasponu od 105-118 dB za automobile i kamione.U ovom slučaju, zvučni pritisak se meri u frekvencijskom opsegu od 1800-3550 Hz (dakle, ne na osnovnom tonu ZSP zračenja, već u oblasti na koju je ljudsko uho najosjetljivije).
Posebno je propisano da civilna vozila moraju biti opremljena signalima koji imaju zvučnu frekvenciju koja je konstantna tokom vremena.To znači da na običnim automobilima nisu zabranjeni samo razni muzički ZSP-ovi, već i posebni signali poput sirene, "kvaka" i drugih.Signali posebne namjene koriste se samo na određenim kategorijama vozila navedenih u standardu GOST R 50574-2002 i drugima.Neovlašteno korištenje takvih signala dovodi do administrativne odgovornosti.
Pitanja izbora i ugradnje zvučnog signala
Izbor ZSP-a za zamjenu neispravnog treba vršiti na osnovu vrste prethodno instaliranog signala i njegovih karakteristika.Najbolje je koristiti uređaj istog tipa i modela (a samim tim i kataloškog broja) koji je ranije korišten na vozilu.Međutim, sasvim je dozvoljeno instalirati analoge (ali ne i na automobil sa garancijom) koji ispunjavaju zahtjeve za zvučni tlak i spektralni sastav.Također, novi signal mora imati potrebne električne karakteristike (napajanje od 12 ili 24 V) i tip, nosače i terminale.
Neprihvatljivo je koristiti uređaje s promjenjivom frekvencijom zvuka, a ako su na automobilu instalirana dva uređaja različitih frekvencija, onda ne možete staviti i visoke ili niske tonske signale.Također nema smisla koristiti pneumatski signal visokog intenziteta na putničkim automobilima - to može dovesti do određenih problema sa zakonom.
Sirena elektromagnetnih zvučnih signala
Zamena ZSP-a mora se izvršiti u skladu sa uputstvima za popravku i održavanje vozila, a ugradnja nenormalnog signala - prema uputstvu koje je priloženo uz njega.Obično se ovaj posao svodi na odvrtanje jednog ili dva vijka i spajanje električnih konektora.
Pravilnim odabirom i zamjenom zvučnog signala, automobil će zadovoljiti sigurnosne zahtjeve i može se normalno koristiti u svim uvjetima.
Vrijeme objave: Jul-26-2023