Sva vozila moraju biti opremljena svjetlima pokazivača smjera s prekidima.Ispravan rad pokazivača smjera osiguravaju posebni releji za prekidanje - sve o ovim uređajima, njihovim vrstama, dizajnu i radu, kao io odabiru i zamjeni, pročitajte u ovom članku.
Šta je okretni relej?
Relej skretanja (prekidač pokazivača pravca, strujni prekidač) je električni ili elektronički uređaj dizajniran za zatvaranje i otvaranje kruga svjetlosnih pokazivača smjera vozila kako bi se generirao isprekidani signal koji upozorava na vozilo koje izvodi određene manevre.
Ovaj uređaj ima četiri glavne funkcije:
• Formiranje isprekidanog signala pokazivača pravca na jednoj strani automobila (desno ili lijevo) prilikom izvođenja odgovarajućih manevara;
• Generisanje isprekidanog signala svih pokazivača pravca kada je alarm aktiviran;
• Formiranje isprekidanog signala odgovarajuće kontrolne lampice na instrument tabli;
• Generisanje isprekidanog zvučnog signala koji obaveštava vozača da su pokazivači pravca uključeni.
Relej prekidača se sastoji od tri električna kola: dva kruga pokazivača pravca na desnoj i lijevoj strani vozila i jednog kruga alarma (koji uključuje pokazivače pravca na obje strane vozila).Za aktiviranje svjetlosnog alarma, relej je povezan na odgovarajući krug pomoću mjenjača.Stoga se na vozila obično ugrađuje samo jedan relej okretanja.
Važećim pravilima puta i standardima utvrđeno je da sva motorna vozila koja saobraćaju na teritoriji Ruske Federacije moraju biti opremljena pokazivačima pravca, a upotreba ovog alarma je obavezna pri izvođenju bilo kakvih manevara.Ako svjetlosni alarm ne radi, potrebno je poduzeti mjere za otklanjanje kvarova, najčešće se popravak svodi na jednostavnu zamjenu releja prekidača pokazivača smjera.Ali prije kupovine i promjene releja, morate razumjeti vrste ovih uređaja koji postoje danas, njihovu strukturu i karakteristike.
Klasifikacija, uređaj i princip rada rotacionog releja
Na automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste se dvije glavne vrste releja:
• Elektromagnetotermni;
• Elektronski.
Uređaji ovih tipova razlikuju se po fizičkim principima rada koji su u njima i, shodno tome, dizajnu.
Elektromagnetotermalni strujni prekidači.To su okretni releji starog dizajna, koji se koriste na automobilima već nekoliko desetljeća, ali zahvaljujući jednostavnom uređaju i pouzdanosti još uvijek nisu izgubili na važnosti.
Osnova ovog uređaja je elektromagnetno jezgro sa zavojnicom i dva čelična sidra sa kontaktnim grupama.Jedno sidro je povučeno od svog kontakta tankim nizom nihroma (metal visoke otpornosti i visokog koeficijenta toplinskog širenja), drugo sidro drži na određenoj udaljenosti od svog kontakta opružnom bronzanom pločom.Ova vrsta releja funkcionira prilično jednostavno.Kada su pokazivači smjera uključeni, struja prolazi kroz namotaj jezgre, nikromsku žicu i otpornik, otpor ovog kola je visok, tako da lampe svijetle polusjajno.U kratkom vremenu, struna se zagrijava i produžuje zbog toplinskog širenja - armatura se privlači svojim kontaktom i zatvara strujni krug - u ovom slučaju struja teče oko žice i otpornika, lampice pokazivača smjera svijetle punim žarenjem .Isključena struna se brzo hladi, skraćuje i izvlači armaturu iz kontakta - strujno kolo se prekida, struja ponovo teče kroz žicu i proces se ponavlja.
U trenutku zatvaranja kontakata kroz elektromagnetsko jezgro teče velika struja, oko njega se formira magnetsko polje koje privlači drugu armaturu - druga grupa kontakata se zatvara, što uključuje lampu na instrument tabli.Zbog toga je rad pokazivača pravca dupliran povremenim radom lampice na instrument tabli.Opisani procesi se mogu odvijati frekvencijom od 60-120 puta u minuti (odnosno, svaki ciklus zagrijavanja i hlađenja žice traje od 0,5 do 1 sekunde).
Dizajn elektromagnetotermalnog releja
Elektromagnetotermalni releji se obično postavljaju u cilindrično metalno kućište sa vijčanim ili nožnim kontaktima, mogu se montirati u motornom prostoru ili ispod instrument table.
Elektronski prekidači.Ovo su moderni uređaji koji se koriste na svim novim automobilima.Danas postoje dvije vrste elektronskih releja:
• Sa elektromagnetnim relejem za priključivanje tereta (smjerke);
• Sa elektronskim ključem za povezivanje tereta.
U prvom slučaju, okretni relej se sastoji od dva funkcionalna bloka - jednostavnog elektromagnetnog releja i elektronskog ključa na poluvodičkom uređaju (na tranzistoru ili mikrokrugu).Elektronski ključ djeluje kao generator takta, koji, sa unaprijed određenom frekvencijom, dovodi struju u namotaj elektromagnetnog releja, a kontakti releja, zatvarajući i otvarajući, osiguravaju da se pokazivači smjera uključuju i isključuju.
U drugom slučaju, umjesto elektromagnetnog releja, koristi se elektronički ključ na tranzistoru velike snage, koji osigurava povezivanje i isključivanje pokazivača smjera sa potrebnom frekvencijom.
Elektronski releji se obično postavljaju u standardna plastična kućišta s nožnim kontaktima, obično se ugrađuju u kutiju releja i osigurača, rjeđe ispod instrument table ili u motornom prostoru.
Pitanja ispravne kupovine i zamjene okretnog releja
Neispravan relej je jedan od čestih problema električnog sistema automobila, a iako pravila puta ne zabranjuju rad vozila sa neispravnim pokazivačima pravca (s obzirom da se signali mogu davati ručno), ovaj dio treba zamijeniti što je prije moguće u slučaju kvara.Za zamjenu morate odabrati relej istog tipa i modela koji je ranije instaliran na automobilu.Međutim, danas postoji mnogo analoga najčešćih okretnih releja na tržištu, a među njima možete odabrati pravi uređaj.Za pravi izbor morate uzeti u obzir sljedeće:
• Napon napajanja - relej mora odgovarati napajanju električne mreže vozila (12 ili 24 volta);
• Broj i lokacija kontakata (pinout) - relej mora da stane u kutiju releja i osigurača ili u poseban konektor bez ikakvih modifikacija;
• Dimenzije kućišta - relej ne bi trebao prelaziti dimenzije kutije releja i osigurača (iako ovdje postoje izuzeci).
Moderni releji se lako mijenjaju - potrebno je otvoriti kutiju releja i osigurača, ukloniti stari relej, po potrebi očistiti električni konektor (ukloniti prljavštinu i prašinu) i umetnuti novi relej.Elektromagnetotermalni prekidači s vijčanim konektorima zahtijevaju više manipulacija: morate otpustiti matice starog releja, ukloniti žice i pričvrstiti ih na novi relej.U ovom slučaju, sam relej se obično montira na tijelo pomoću nosača i vijka.U nekim slučajevima, elektromagnetotermalni releji dopuštaju promjenu frekvencije strujnog prekida - za to se uređaj mora rastaviti i podesiti okretanjem zavrtnja koji vuče nihromski niz.
Uz pravi odabir i instalaciju, relej će odmah početi raditi, osiguravajući usklađenost sa prometnim pravilima.
Vrijeme objave: 18.08.2023