U modernim vozilima predviđen je pomoćni sistem koji omogućava udobno kretanje tokom padavina - brisač.Ovaj sistem pokreće motor sa reduktorom.Pročitajte sve o ovoj jedinici, njenim dizajnerskim značajkama, odabiru, popravku i zamjeni u članku.
Namjena i funkcije motora zupčanika brisača
Motor sa reduktorom brisača je električni motor male snage u kombinaciji sa mjenjačem koji djeluje kao pogon za brisače vozila.
Vozila moraju da rade u svim vremenskim uslovima, uključujući i vreme padavina svih vrsta - kiše i snega.Takođe, na rad automobila, traktora, autobusa ili bilo koje druge opreme ne bi trebalo da utiče prodiranje vode i prljavštine na vetrobransko staklo.Sve to obezbeđuje pomoćni sistem montiran na prednjem i/ili zadnjem staklu - brisači vetrobranskog stakla.Direktno čišćenje stakla vrši se posebnim pokretnim četkama, čiji pogon osigurava ugrađena elektromehanička jedinica - motor sa reduktorom.
Motor menjača brisača ima tri glavne funkcije:
● Pogon metlice brisača;
● Osiguravanje povratnog kretanja metlica brisača;
● Zaustavite četke u jednom od krajnjih položaja kada su brisači isključeni.
Stanje i funkcionisanje motora sa reduktorom ne zavisi samo od rada brisača, već i od sigurnog i sigurnog rada vozila.Stoga se neispravna jedinica mora popraviti ili zamijeniti.Ali prije nego što odete u prodavnicu po novi motor s reduktorom, trebali biste razumjeti dizajn, rad i karakteristike ovih automobilskih komponenti.
Dizajn, rad i karakteristike motora reduktora brisača
Na većini modernih vozila koriste se pužni elektromotorni reduktori.Dizajn takve jedinice općenito je prilično jednostavan, sastoji se od dva glavna dijela:
● Pogonski motor male snage;
● Menjač postavljen u kućište čvrsto postavljeno na kućište motora sa strane njegove osovine.
Elektromotor je najčešće komutator, jednosmerni, za napon napajanja od 12 ili 24 V. Za zaštitu unutrašnjih delova motora od negativnih uticaja okoline (voda, prašina, razni zagađivači), zatvoreno kućište ili dodatni zaštitni poklopac se koristi.Ovaj dizajn vam omogućava da postavite motor zupčanika brisača na mjesta karoserije automobila koja imaju minimalnu zaštitu.
Mjenjač je pužnog tipa, koji omogućava promjenu brzine izlaznog vratila istovremeno sa rotacijom toka momenta za 90 stepeni.Strukturno, mjenjači su dvije vrste:
● Sa direktnim pogonom gonjenog zupčanika od puža;
● Sa pogonskim zupčanikom preko srednjih (međuzupčanika) malog prečnika.
Opća struktura motora zupčanika brisača
U prvom slučaju, mjenjač se sastoji od samo dva dijela: puža spojenog na osovinu motora i pogonskog zupčanika sa konkavnim zupcima.U drugom slučaju, mjenjač se sastoji od tri ili četiri dijela: puž spojen na srednji zupčanik (ili dva zupčanika) malog promjera i pogonski zupčanik.Puž je najčešće metalni, jednoprolazni, često se siječe direktno na osovinu elektromotora.Prednji dio puža (ili osovina na kojoj je puž izrezan) nalazi se u čahuri (metalnoj, keramičkoj) ili ležaju, a da bi se kompenzirale aksijalne sile koje proizlaze iz puža, stražnji dio osovine motora počiva na potisnom ležaju koji se nalazi na stražnjem kraju kućišta.
Pogonski zupčanik mjenjača postavljen je na čeličnu osovinu koja se proteže izvan kućišta mjenjača, na njegovom izbočenom dijelu je postavljena radilica, koja je zauzvrat spojena na trapez brisača (šipnjača i šipke).Ručica, zajedno sa trapezom, pretvara rotaciono kretanje zupčanika u povratno kretanje metlica brisača.
Mjenjač je smješten u zatvorenom kućištu montiranom na kućištu motora sa strane njegove osovine.Kućište mjenjača također sadrži elemente automatske kontrole brisača:
- Krajnji prekidač - kontakti za isključivanje motora reduktora u jednom od krajnjih položaja četkica;
- Termobimetalni osigurač za gašenje motora kada se zagrije u slučaju zaglavljivanja ili preopterećenja.
Granični prekidač elektromotora osigurava da se četke zaustave u jednom od krajnjih položaja - u donjem ili u gornjem, ovisno o vrsti brisača i dizajnerskim karakteristikama kabine vozila.Ovi kontakti se otvaraju posebnim ekscentrom na zupčaniku, a stalno zatvaranje osigurava opruga.Rad graničnog prekidača je opisan u nastavku.
Termobimetalni osigurač je za višekratnu upotrebu, uključen je u prekid u jednoj od napojnih žica elektromotora spojenog na kontakt krajnjeg prekidača.Osigurač osigurava da se strujni krug elektromotora otvori kada je zatvoren ili preopterećen zbog zaglavljivanja armature.
Montažne letve (najčešće tri komada) se obično izrađuju na kućištu mjenjača, uz pomoć kojih se cijela jedinica montira direktno na dio karoserije ili na metalni nosač (koji zauzvrat može poslužiti i kao osnova za montažu trapez brisača).U nosaču se izrađuju rupe za montažu u koje su ugrađene gumene ili plastične čahure, čime se osigurava čvrsta montaža jedinice, kao i prigušenje udaraca i vibracija.Motor zupčanika prednjeg brisača montiran je ispod ili iznad vjetrobranskog stakla u odgovarajućim nišama (na primjer, u usisniku zraka grijača), stražnji brisač je montiran ispod obloge stražnjih ili stražnjih vrata.Za spajanje čvora na električnu mrežu automobila, na kabelskom snopu ili na tijelu nalazi se standardni konektor.
Vjetrobran
Motor menjača brisača Motor menjača brisača na strani osovine
Motor s reduktorom radi na sljedeći način.Kada se brisač uključi, struja ulazi u motor kroz granični prekidač i bimetalni osigurač, njegova osovina počinje da se okreće, a pužni mjenjač, zajedno s radilicom i trapezom, osigurava povratno kretanje četkica.Kada se brisač isključi, strujni krug motora se ne otvara odmah, već samo u trenutku kada zupčanik dođe do zupčanika kontakata krajnjeg prekidača - u tom slučaju četke se zaustavljaju u krajnjem položaju i ne kreću se dalje.Isto se dešava kada se brisač prebaci na povremeni rad, ali nakon određene pauze (podešava je relej prekidača brisača), struja se dovodi do motora zaobilazeći krajnji prekidač, četke prave nekoliko oscilacija i ponovo se zaustavljaju u ekstremni položaj, onda se ciklus ponavlja.
Većina motora s reduktorom brisača ima mjenjače s prosječnim prijenosnim odnosom od 50:1, što osigurava rad metlica na frekvenciji od 5-60 ciklusa (ljuljanje u oba smjera) u minuti u različitim režimima (konstantno i povremeno).
Kako pravilno odabrati, popraviti i zamijeniti motor zupčanika brisača
Ako motor s reduktorom pokvari, rad brisača se prekida sve dok se staklo ne može potpuno očistiti.Neispravnosti se mogu manifestirati raznim zvukovima i škripama iz mjenjača.Da biste identificirali vrstu kvara, potrebno je provjeriti sklop, a zatim ga popraviti ili zamijeniti u sklopu.Najčešće se problemi javljaju u mjenjaču - dolazi do habanja zupčanika i oštećenja čahura / ležajeva / potisnih ležajeva, rjeđe se uočavaju kvarovi na elektromotoru.Možete pokušati vratiti mjenjač, ali s ravnomjernim trošenjem zupčanika lakše je zamijeniti sklop sklopa.
Za zamjenu treba uzeti samo motor mjenjača onog tipa koji je proizvođač ugradio na automobil.Ako to iz bilo kojeg razloga nije moguće, tada možete pokušati ugraditi jedinicu drugog tipa ili modela, ali najčešće u ovom slučaju postoje poteškoće u ugradnji (budući da se montažne rupe i dimenzije dijelova ne poklapaju) i u naknadnom prilagođavanju.Radove je potrebno izvoditi u skladu sa uputstvima za popravku vozila.
Pravilnim odabirom i zamjenom motora s reduktorom, brisač će početi raditi bez dodatnih podešavanja, pružajući udobnu vožnju po bilo kojem vremenu.
Vrijeme objave: Jul-11-2023