U svakom modernom automobilu postoji brisač, u kojem se pogon četkica izvodi jednostavnim mehanizmom - trapezom.Sve o trapezima brisača, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i principu rada, kao i pravilnom izboru i zamjeni ovih komponenti pročitajte u ovom članku.
Šta je trapez brisača?
Trapez brisača je pogon brisača, sistem šipki i poluga koji omogućava povratno kretanje metlica brisača na vjetrobranskom staklu ili staklu stražnjih vrata vozila.
Na automobilima, autobusima, traktorima i drugoj opremi uvijek postoji brisač - pomoćni sistem koji čisti vjetrobransko staklo od vode i prljavštine.Moderni sistemi imaju električni pogon, a prijenos sile sa elektromotora na četke se vrši pomoću sistema šipki i poluga položenih ispod stakla - trapeza brisača.
Trapez brisača ima nekoliko funkcija:
● Pogon metlica brisača od elektromotora;
● Formiranje povratnog kretanja četkica (ili četkica) sa potrebnom amplitudom;
● Kod brisača sa dva i tri lopatica obezbeđuje sinhrono kretanje metlica duž istih ili različitih putanja za svaku metlicu.
Upravo trapez brisača osigurava kretanje "brisača" po staklu sa potrebnom amplitudom (obimom) i sinhronizacijom, a kvar ove jedinice djelomično ili potpuno remeti rad cijelog sistema.Što se tiče kvara, trapez se mora popraviti ili zamijeniti u sklopu, ali prije nego što počnete s popravkom, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih mehanizama, njihov dizajn i princip rada.
Sva vozila, traktori i razne mašine opremljene su rele-regulatorima.Neispravnost ove jedinice ometa rad cijelog električnog sistema, u nekim slučajevima to može dovesti do kvara električne opreme i požara.Stoga se neispravan regulator mora što prije zamijeniti, a za ispravan izbor novog dijela potrebno je razumjeti postojeće vrste, dizajn i princip rada regulatora.
Vrste, dizajn i princip rada trapeza brisača
Prije svega, svi trapezi se mogu podijeliti u tri vrste prema broju četkica:
● Za brisače sa jednom četkom;
● Za brisače sa dvostrukim metlicama;
● Za brisače sa tri metlice.
Dijagram brisača s jednom četkom
Dijagram brisača s dvije metlice
Istovremeno, pogon jedne četke ne može se nazvati trapezom, jer je u većini slučajeva izgrađen samo na elektromotoru s mjenjačem bez dodatnih šipki ili s jednom šipkom.A trapezi s dvije i tri četke imaju u osnovi identičan uređaj i razlikuju se samo po broju šipki.
Zauzvrat, trapezi s dvije i tri četke mogu se podijeliti u dvije vrste prema mjestu na kojem je električni motor priključen:
● Simetrično - elektromotor se nalazi u centru trapeza (između četkica), obezbeđujući pomeranje obe šipke četkica odjednom;
● Asimetrično (asimetrično) - elektromotor je postavljen iza trapeza, obezbeđujući njegov pogon dodatnim bočnim porivom.
Simetrični trapez brisača
Asimetrični trapez brisača
Danas su asimetrični trapezi najčešći, imaju prilično jednostavan uređaj.Općenito, osnovu dizajna čine dvije šarke, u šarki između šipki i na kraju jednog od njih nalaze se uzice - poluge male dužine, čvrsto povezane s valjcima poluga četkica.Štaviše, srednji povodac se može ugraditi direktno u zglob dva štapa (u ovom slučaju dva štapa i povodac izlaze iz jedne tačke), ili spojiti štapove sa dvije šarke, a u srednjem dijelu nositi valjak.U oba slučaja, povodci su okomiti na štapove, što osigurava njihov otklon tijekom povratnog kretanja štapova.
Valjci su izrađeni u obliku kratkih čeličnih šipki, na čijem vrhu su izrezani navoji ili su predviđeni utori za kruto prianjanje poluga metlica brisača.Obično se valjci nalaze u kliznim ležajevima, koji se zauzvrat drže nosačima s rupama za pričvršćivače.Sa slobodnim krajem drugog potiska, trapez je pričvršćen na mjenjač elektromotora, koji ima najjednostavniji dizajn - u obliku radilice koja se nalazi direktno na osovini motora, ili je postavljena na zupčanik reduktorskog pužnog zupčanika. .Elektromotor i mjenjač sastavljeni su u jednu cjelinu, u kojoj se može smjestiti i granični prekidač koji osigurava da se četke zaustave u određenom položaju kada se brisač isključi.
Štapovi, povodci, valjci i nosači mehanizma izrađuju se štancanjem od čeličnog lima ili savijanjem cijevnih zalogaja, koji imaju veliku krutost na savijanje.Šarke se izrađuju na bazi zakovica ili kapica, na mjestima zglobnih spojeva ugrađuju se plastične čahure i zaštitne kapice, može se osigurati i dodatno podmazivanje.Rupe za šarke na povodcima su često ovalne kako bi se osigurala potrebna putanja četki.
Pogon brisača radi na sljedeći način.Kada je brisač uključen, radilica pretvara rotacijsko kretanje osovine motora u povratno kretanje trapeznih šipki, one odstupaju od svog prosječnog položaja udesno i ulijevo, a preko uzica tjeraju valjke da se rotiraju na određenu kut - sve to dovodi do karakterističnih vibracija poluga i četkica koje se nalaze na njima.
Slično su raspoređeni i trapezi brisača sa tri četke, samo dodaju treći štap sa povodcem, rad takvog sistema se ne razlikuje od upravo opisanog.
Simetrični trapezi su također sistem od dvije zglobne šipke i povodca, ali su povodci smješteni na suprotnim krajevima štapova, a u šarku između šipki ugrađena je dodatna uzica ili poluga za spajanje na mjenjač elektromotora.Da bi se povećala krutost i pojednostavila instalacija, u takav se trapez može umetnuti nosač - cijev koja povezuje povodce četkice, u čijem središnjem dijelu može biti platforma za ugradnju elektromotora s mjenjačem.Takav sistem ne zahtijeva zasebno pričvršćivanje povodaca ili valjaka, što povećava njegovu udobnost i pouzdanost u odnosu na druge vrste trapeza.
Trapezi brisača mogu se nalaziti ispod ili iznad vjetrobranskog stakla u posebnoj niši (odjeljku) koju čine dijelovi karoserije.Nosači sa valjcima poluge četkice se montiraju na kućište (u ravni) pomoću dva ili tri vijka (ili vijka), a vodilice valjaka su obično zapečaćene gumenim prstenovima ili zaštitnim kapama/poklopcima.Elektromotor sa mjenjačem montira se direktno na dio karoserije ili na nosač koji dolazi uz trapez.Slično, ugrađeni su brisači sa jednom četkom za staklo zadnjih vrata.
Kako odabrati i zamijeniti trapez brisača
Tokom rada brisača, dijelovi njegovog trapeza se troše, deformiraju ili kolabiraju - kao rezultat toga, cijeli mehanizam prestaje normalno obavljati svoje funkcije.Na kvar trapeza ukazuje otežano kretanje četkica, njihovo povremeno zaustavljanje i desinhronizacija kretanja, a sve to može biti popraćeno povećanom bukom.Da biste identificirali kvar, potrebno je provjeriti trapez, a ako se kvar ne može ukloniti, zamijenite mehanizam.
Trapezni brisač sa tri oštrice
Za zamjenu treba uzeti samo one trapeze koji su dizajnirani posebno za ovaj automobil - to je jedini način da se osigura da se brisač može normalno instalirati i da će raditi pouzdano.U nekim slučajevima dopušteno je koristiti analoge, međutim, čak i na automobilima istog modela različitih godina proizvodnje, mehanizmi se mogu razlikovati u pričvršćivanju i dizajnu pojedinih dijelova (što je povezano s promjenom strukture karoserije, lokacija stakla itd.).
Zamjena trapeza mora se izvršiti u skladu s uputama za popravku vozila.Obično je za demontažu cijelog mehanizma dovoljno ukloniti poluge četkica, zatim odvrnuti pričvrsne elemente nosača valjka ili zajedničkog nosača i ukloniti trapezni sklop s motorom i mjenjačem.U nekim automobilima trapez i elektromotor se uklanjaju odvojeno, a pristup njihovim pričvršćivačima vrši se s različitih strana niše ispod vjetrobranskog stakla.Instalacija novog mehanizma vrši se obrnutim redoslijedom, a možda će biti potrebno podmazati neke dijelove.Prilikom ugradnje potrebno je pratiti ispravnu lokaciju šipki, povodaca i drugih dijelova trapeza, inače se rad mehanizma može poremetiti.Ako je trapez odabran i pravilno postavljen, brisač će raditi pouzdano, održavajući čistoću i prozirnost stakla u svim uvjetima.
Vrijeme objave: Jul-14-2023