U bilo kojem klipnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem možete pronaći masivni deo kolenastog mehanizma i drugih srodnih sistema - zamašnjak.Sve o zamašnjacima, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i principu rada, kao i odabiru, popravku i zamjeni ovih dijelova pročitajte u ovom članku.
Uloga i mjesto zamajca u motoru
Zamašnjak (zamašnjak) - sklop koljenastog mehanizma (KShM), kvačila i klipnog sistema za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Na dršci radilice nalazi se metalni disk velike mase sa zupčanikom, koji osigurava stabilan rad motora zbog akumulacije i naknadnog povrata kinetičke energije.
Rad klipnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem je neujednačen - u svakom njegovom cilindru se izvode četiri takta u dva obrtaja osovine, a u svakom taktu brzina klipa je različita.Da bi se uklonila neravnomjerna rotacija radilice, isti hodovi u različitim cilindrima su vremenski razmaknuti, a u KShM se uvodi dodatna jedinica - zamašnjak napravljen u obliku masivnog metalnog točka pričvršćenog na stražnjoj strani radilice.
Zamašnjak rješava nekoliko ključnih zadataka:
● Osiguravanje ujednačenosti ugaone brzine radilice;
● Osiguranje uklanjanja klipova iz mrtvih tačaka;
● Prenos obrtnog momenta sa radilice na mehanizam kvačila i zatim na menjač;
● Prenos obrtnog momenta sa zupčanika startera na radilicu prilikom pokretanja pogonske jedinice;
● Neke vrste delova su prigušivanje torzionih vibracija i vibracija, odvajanje KShM-a i prenos vozila.
Ovaj dio, zbog svoje značajne mase, akumulira kinetičku energiju dobivenu tijekom radnog hoda i daje je radilici u preostala tri takta - to osigurava i poravnanje i stabilnost ugaone brzine radilice i povlačenje klipova iz TDC i TDC (zbog nastalih inercijalnih sila).Takođe, preko zamašnjaka motor komunicira sa prenosom automobila i prenosom obrtnog momenta sa zupčanika električnog startera na radilicu kada se motor pokrene.Zamašnjak je kritičan za normalan rad vozila, pa je u slučaju kvara potrebno izvršiti popravku ili kompletnu zamjenu što je prije moguće.Ali prije nego što započnete popravke, trebali biste razumjeti postojeće vrste, dizajn i karakteristike zamašnjaka modernih motora s unutarnjim izgaranjem.
Sklop zamašnjaka sa radilicom motora
Vrste i struktura zamašnjaka
Na modernim motorima koriste se zamašnjaci različitih dizajna, ali su tri vrste ovih dijelova najraširenije:
● Čvrsto;
● Lagan;
● Prigušivač (ili dvostruka masa).
Najjednostavniji uređaj ima čvrste zamašnjake, koji se koriste na većini klipnih motora s unutarnjim sagorijevanjem - od malih automobila do najmoćnijih industrijskih, dizelskih i brodskih motora.Osnova dizajna je disk od lijevanog željeza ili čelika promjera 30-40 cm ili više, u čijem se središtu nalazi sjedište za ugradnju na osovinu radilice, a na periferiji je pritisnuta krunica.Sjedalo za radilicu se obično izrađuje u obliku produžetka (glavčine), u čijem se središtu nalazi rupa velikog promjera, a po obodu ima 4-12 ili više rupa za vijke, kroz koje se zamašnjak pričvršćen je na prirubnicu drške osovine.Na vanjskoj površini zamašnjaka nalazi se mjesto za ugradnju kvačila i formirana je prstenasta kontaktna pločica za disk pogonjen kvačilom.Na periferiji zamašnjaka utisnut je čelični zupčanik kroz koji se u trenutku pokretanja prenosi obrtni moment sa zupčanika startera na radilicu.
Obično je u proizvodnji zamašnjak izbalansiran kako bi se spriječilo ispadanje tokom rada motora.Prilikom balansiranja na različitim mjestima zamašnjaka uklanja se višak metala (bušenje), a za potrebe balansiranja u određenom položaju ugrađuje se kvačilo i ostali dijelovi (ako postoje).U budućnosti se orijentacija zamašnjaka i kvačila ne bi trebala mijenjati, inače će doći do neravnoteže koja je opasna za radilicu i cijeli motor.
Lagani zamašnjaci imaju sličan dizajn, ali se u njima izrađuju prozori različitih oblika i veličina kako bi se smanjila težina.Uzorkovanje metala zamašnjaka u cilju smanjenja njegove težine obično se izvodi u svrhu podešavanja i pojačanja motora.Ugradnja takvog zamašnjaka donekle smanjuje stabilnost pogonske jedinice u prijelaznim načinima rada, ali pruža brzi set maksimalnih brzina i općenito ima pozitivan učinak na karakteristike snage.Međutim, ugradnja laganog zamašnjaka može se izvesti samo paralelno s izvođenjem drugih radova na podešavanju / pojačavanju motora.
Dvomaseni zamašnjaci imaju mnogo složeniji dizajn - uključuju prigušivače torzijskih vibracija i prigušivače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada.U najjednostavnijem slučaju, ova jedinica se sastoji od dva diska (slave i master), između kojih se nalazi prigušivač torzionih vibracija - jedna ili više lučnih (namotanih u prsten ili zakrivljenih lukom) uvijenih opruga.U složenijim izvedbama između diskova postoji niz zupčanika koji djeluju kao planetarni prijenos, a broj opruga može doseći desetak ili više.Dvomaseni zamašnjak, kao i konvencionalni, postavljen je na osovinu radilice i drži kvačilo.
Lagani zamajacft
Dizajn dvomasnog zamašnjaka
Zamašnjak amortizera radi prilično jednostavno.Pogonski disk je direktno povezan sa prirubnicom radilice, primajući obrtni moment od nje, kao i sve vibracije, vibracije i udare koji se javljaju u prolaznim uslovima.Moment sa pogonskog diska na podređeni prenosi se preko opruga, ali zbog svoje elastičnosti apsorbuju značajan dio vibracija, udaraca i vibracija, odnosno obavljaju funkcije prigušivača.Kao rezultat ovog odvajanja, pogonjeni disk, kao i spojno kvačilo i mjenjač koji su na njega povezani, rotiraju se ravnomjernije, bez vibracija i vibracija.
Trenutno se zamašnjaci s dvije mase, unatoč složenom dizajnu i relativno visokoj cijeni, sve više ugrađuju na motore automobila i kamiona.Rastuća popularnost ovih dijelova je zbog njihovog boljeg kvaliteta rada i zaštite transmisije od negativnih utjecaja iz agregata.Međutim, zamašnjaci čvrste konstrukcije, zbog svoje cijene, pouzdanosti i jednostavnosti, imaju vrlo široku primjenu na jeftinim automobilima, većini traktora, kamiona i druge opreme.
Problemi s odabirom zamašnjaka, zamjenom i održavanjem
Tokom rada motora, zamašnjak je podvrgnut značajnim mehaničkim opterećenjima, pa se s vremenom u njemu javljaju sve vrste kvarova - pukotine, trošenje kontaktne površine sa diskom kvačila, habanje i lomljenje krunskih zuba, deformacije pa čak i potpuno uništenje (ovome podliježu dijelovi od lijevanog željeza).Neispravnosti zamašnjaka manifestuju se povećanjem nivoa vibracija i buke tokom rada motora, propadanjem kvačila, propadanjem ili nemogućnošću pokretanja motora starterom (zbog habanja zupčanika) itd.
Najčešće u zamašnjacima čvrste strukture uzrok problema je prstenasti zupčanik, kao i pukotine i kvarovi samog diska.U normalnom stanju zamašnjaka, krunica se može zamijeniti, dio istog tipa i modela koji je stajao ranije treba uzeti na zamjenu.Ako je potrebno, možete koristiti krunu s različitim brojem zuba, ali takva zamjena nije uvijek moguća.Strogo demontaža krune obično se izvodi mehanički - udarcima čekića kroz dlijeto ili drugi alat.Ugradnja nove krune vrši se njenim zagrijavanjem - zbog toplinskog širenja, dio će lako pasti na svoje mjesto, a nakon hlađenja će biti sigurno pričvršćen na zamašnjak.
Kod prigušnih zamašnjaka često dolazi do složenijih kvarova - lomljenja ili potpunog uništenja lučnih opruga, habanja ležajeva, habanja trljajućih dijelova diskova itd. U većini slučajeva zamašnjak s dvije mase nije moguće popraviti, već se zamjenjuje u sklopu .U nekim situacijama je moguća zamjena krunice i ležajeva, ali je bolje povjeriti ove radove stručnjacima.Dijagnostika zamašnjaka amortizera vrši se i na motoru i na uklonjenom dijelu.Prije svega, provjerava se kut otklona pogonjenog zamašnjaka i zazora, ako je kut prevelik ili, naprotiv, zamašnjak je zaglavljen, tada se dio mora zamijeniti.
Svi dijagnostički radovi i zamjena zamašnjaka moraju se obavljati u skladu sa uputama za popravku i održavanje vozila.Za pristup dijelu, u većini slučajeva, potrebno je demontirati mjenjač i kvačilo, što je povezano s dodatnim vremenom i trudom.Prilikom ugradnje novog zamašnjaka potrebno je promatrati orijentaciju kvačila, kao i koristiti određene vrste pričvršćivača i, ako je potrebno, vrste maziva.Ako je zamašnjak pravilno odabran i zamijenjen, tada će motor i mjenjač raditi pouzdano, pouzdano obavljajući svoje funkcije.
Vrijeme objave: Jul-13-2023