U automobilima s ručnim mjenjačem, prijenos sile s poluge na mehanizam za mjenjače vrši se pomoću pogona za mjenjače.Drška igra važnu ulogu u radu pogona - sve o ovom dijelu, njegovoj namjeni, vrstama, dizajnu, kao i izboru novog drška i njegovoj zamjeni pročitajte u članku.
Šta je drška mjenjača
Drška mjenjača je element pogona mjenjača s ručnim upravljanjem (mehanički mjenjači);Dio koji direktno povezuje pogonsku šipku sa polugom mjenjača.
Drška mjenjača ima nekoliko funkcija:
- Povezivanje pogonske šipke i mehanizma daljinskog mjenjača;
- Kompenzacija uzdužnih i poprečnih pomaka pogonskih dijelova dok se vozilo kreće;
- Podešavanje pogona.
Drške mjenjača se koriste u pogonima mjenjača na bazi krutih šipki, u kabelskim pogonima, ulogu ovog dijela imaju druge komponente (prevodioci).Drške raznih vrsta mogu se naći u mjenjačima kamiona i automobila, kao iu traktorima i drugoj opremi.Drška, kao dio pogona mjenjača, igra važnu ulogu u kontroli mjenjača.U slučaju kvara, ovaj dio se mora zamijeniti, a za pravilan izbor i uspješan popravak morate znati o postojećim vrstama i karakteristikama drški.
Vrste i dizajn drški mjenjača
Drške mjenjača koje se danas koriste mogu se podijeliti na tipove prema dizajnu i načinu povezivanja sa mehanizmom za mijenjanje brzina.
Po dizajnu, drške su dvije glavne vrste:
• Vrh s navojem;
• Cjevasta vuča.
Drška prvog tipa ima dizajn sličan vrhovima upravljača - ovo je kratka čelična šipka, s jedne strane je urezan navoj za ugradnju u pogonsku šipku, a s druge strane nalazi se šarka za spajanje na polugu mehanizma za prebacivanje na mjenjaču.
Drška druge vrste je čelična cijevna šipka, koja se s jedne strane može spojiti na glavnu šipku, a s druge strane ima šarku za spajanje sa sklopnim mehanizmom na mjenjaču.Ova drška se može spojiti na glavnu šipku pomoću nosača ili stezaljke sa stezaljkom s navojem.
Prema načinu povezivanja sa mehanizmom za mjenjač, drške su dvije vrste:
• Sa gumeno-metalnim šarkom (silent block);
• Sa kugličnim zglobom.
Cjevasti drška mjenjača sa kugličnim zglobom i držačem za mlazni potisak
U prvom slučaju, gumeno-metalna šarka nalazi se na kraju drške, a veza s polugom mehanizma za prebacivanje na mjenjaču se vrši pomoću vijka.U drugom slučaju, na dršku je postavljen kuglični zglob bez održavanja, čiji je zatik spojen na polugu mehanizma za prebacivanje na mjenjaču.Kuglični zglobovi su efikasniji, bolje kompenzuju uzdužne i poprečne pomake pogonskih dijelova dok se automobil kreće (zbog pomaka mjenjača, motora, kabine, deformacija okvira ili karoserije itd.) i bore se protiv vibracija.Drške sa tihim blokovima su jednostavnije i jeftinije, pa su i široko korištene.
Također, drške mjenjača mogu se podijeliti u dvije grupe prema prisutnosti dodatnih priključaka:
• Bez dodatnih spojeva sa pogonskim delovima, ovo su vrhovi sa navojem;
• Priključak na mlazni potisak (šip) pogona mjenjača.
U prvom slučaju, reakciona šipka je povezana sa glavnom šipkom pogona.U drugom slučaju, na dršku je predviđen držač s kojim je spojen klin mlaznog potisnog kugličnog zgloba.Drugi kraj šipke je okretno spojen na kućište mjenjača ili (rjeđe) na okvir vozila.Prisustvo mlaznog potiska onemogućava spontano prebacivanje stepena prenosa dok se vozilo kreće usled pomeranja menjača, kabine, motora i drugih delova.
Pogon mjenjača sa drškom u obliku vrha s navojem
Kao što je već spomenuto, drška mjenjača zauzima međupoložaj između glavne pogonske šipke, s kojom je spojena ručica mjenjača u kabini, i poluge mehanizma mjenjača postavljene direktno na mjenjač.Budući da je pogon izložen vibracijama i značajnim opterećenjima, njegovi navojni spojevi pružaju zaštitu od spontanog odvrtanja matica.Navojni vrh u pravilu ima protumaticu, a stezanje matica šarki na bočnoj strani mjenjača može se izvesti pomoću klina (za što se koristi matica s jezgrom).Ovo sprečava prekomerni zazor i obezbeđuje pouzdan rad pogona u svim uslovima.
Pitanja izbora i zamjene drški mjenjača
Drška mjenjača je pouzdan i izdržljiv dio, ali u nekim slučajevima može doći do kvarova u njemu.Najčešći problem je trošenje šarki (kuglasti zglob ili tihi blok), što se manifestira povećanjem zazora, povećanjem intenziteta vibracija na ručici mjenjača.U tom slučaju, dio se mora zamijeniti, jer se najčešće šarke ne mogu popraviti.Moguće su i deformacije i kvarovi drški i njihovih pojedinačnih dijelova - nosač za mlazni potisak, stezaljka itd. I u tim slučajevima se dio mora zamijeniti.
Prilikom odabira nove drške potrebno je voditi se katalogom dijelova određenog automobila, jer se u većini slučajeva ne može koristiti druga vrsta drške.Zamjenu dijela i podešavanje pogona mjenjača treba izvršiti u skladu sa preporukama za popravak i održavanje vozila.Ako se sav posao obavi ispravno, mehanizam će raditi pouzdano, pružajući pouzdanu kontrolu mjenjača i cijelog automobila.
Vrijeme objave: 18.08.2023