U mnogim modernim automobilima i specijalnoj opremi, mjesto klasičnog zaustavljanja haube u obliku šipke zauzimaju posebni amortizeri (ili plinske opruge).Sve o amortizerima haube, njihovoj namjeni, postojećim vrstama i dizajnerskim značajkama, održavanju i popravku pročitajte u članku.
Namjena amortizera haube
U savremenim vozilima i drugoj opremi, najozbiljnija pažnja se poklanja sigurnosti ljudi tokom rada i održavanja.Relativno novi alati koji osiguravaju sigurnost i udobnost u održavanju i popravku opreme uključuju različite amortizere (gasne stope) haube.Ova jednostavna komponenta počela se ugrađivati na automobile, traktore, specijalnu opremu i razne strojeve relativno nedavno, ali je već stekla priznanje i, vjerojatno, u budućnosti će u potpunosti zamijeniti nezgodne i ne baš pouzdane graničnike.
Amortizer haube ili, kako se često naziva, gas stop je uređaj za sigurno otvaranje/zatvaranje haube i njeno držanje otvorenom.Ovaj dio rješava nekoliko problema:
- Pomoć pri otvaranju haube - graničnik podiže haubu, tako da se vlasnik automobila ili mehaničar ne mora truditi i povlačiti ruke gore;
- Otvaranje i zatvaranje haube bez udaraca - amortizer sprečava udarce koji nastaju u ekstremnim položajima haube;
- Pouzdano držanje haube u otvorenom položaju.
Osim toga, amortizer štiti samu haubu i susjedne zaptivke i dijelove karoserije od deformacija koje mogu nastati prilikom udara.Stoga, prisustvo amortizera haube povećava vijek trajanja ovih komponenti, a također značajno povećava jednostavnost rada, održavanja i popravke vozila opremljenih njime.
Vrste i princip rada amortizera haube (plinske opruge)
Odmah treba reći da su svi amortizeri haube koji se danas koriste su plinske opruge, koje su po dizajnu i principu rada identične plinskim oprugama namještaja (ili plinskim liftovima).Međutim, u tehnologiji, za razliku od proizvodnje namještaja, koriste se dvije vrste amortizera:
- Plinski (ili pneumatski) sa dinamičkim prigušenjem;
- Plinsko ulje (ili hidropneumatsko) sa hidrauličnim prigušenjem.
Plinski amortizeri najjednostavnije su uređeni.Oni su cilindar unutar kojeg se nalazi klip na šipki.Izlaz šipke iz cilindra je hermetički zatvoren sklopom žlijezda kako bi se spriječilo curenje plina.U zidovima cilindra postoje kanali kroz koje, tokom rada amortizera, gas teče iz jedne šupljine u drugu.Cilindar je napunjen gasom (obično azotom) pod visokim pritiskom.
Plinska opruga radi na sljedeći način.Kada je hauba zatvorena, amortizer se komprimira, zbog čega postoji određena zapremina gasa pod visokim pritiskom u prostoru iznad klipa.Prilikom otvaranja brava haube, pritisak plina u amortizeru prelazi težinu haube, zbog čega raste.U određenom trenutku klip prelazi zračne kanale kroz koje plin ulazi u prostor klipa, uslijed čega tlak u nadklipnom prostoru opada i brzina podizanja haube opada.Daljnjim kretanjem, klip zatvara kanale, a na vrhu otvora haube, klip se glatko zaustavlja s nastalim slojem plina.Kada je hauba zatvorena, sve se dešava obrnutim redosledom, ali početni impuls da se hauba pomeri daje ljudska ruka.
Dinamičko prigušivanje je implementirano u gasnom amortizeru.Podizanje i spuštanje haube usled konstantnog pada pritiska gasa odvija se pri opadajućoj brzini, a u završnoj fazi hauba se glatko zaustavlja usled zaustavljanja klipa u gasnom "jastuku".
Hidropneumatske opruge imaju isti uređaj, ali s jednom razlikom: sadrži određenu količinu ulja u koju se klip uroni kada se hauba podigne.U ovim amortizerima je implementirano hidraulično prigušivanje, budući da se udar haube pri dostizanju krajnjih položaja gasi uljem zbog njegove viskoznosti.
Hidropneumatski amortizeri, za razliku od pneumatskih amortizera, podižu haubu brže i praktično bez smanjenja brzine u cijelom području, ali pneumatski amortizeri izvode glatkije otvaranje s manje sile u ekstremnim položajima.Uprkos ovim razlikama, danas su obje vrste plinskih opruga približno iste distribucije.
Dizajnerske karakteristike i karakteristike amortizera haube
Strukturno, svi amortizeri haube (plinske opruge ili graničnici) su isti.Oni su cilindar s jedne strane iz kojeg izlazi klipnjača.Na zatvorenom kraju cilindra i kraju šipke izrađuju se kuglični zglobovi pomoću kojih je amortizer pričvršćen na haubu i tijelo.Obično se šarke grade na bazi kugličnih igala sa navojnim vrhovima, kuglični dio se drži bravom na amortizeru, a uz pomoć navojnog dijela i matice, klin se montira na nosač.
Obično je za držanje haube dovoljno imati jedan amortizer, ali u mnogim automobilima, traktorima i drugoj opremi s teškim haubama koriste se dva amortizera odjednom.
Ugradnja amortizera vrši se na mjestu gdje je, kada je šipka potpuno izvučena, hauba potpuno otvorena.U ovom slučaju, orijentacija amortizera u odnosu na haubu i tijelo vrši se ovisno o njegovoj vrsti:
- Pneumatski (plinski) amortizeri - mogu se ugraditi u bilo kojem položaju, kako sa šipkom prema dolje (do tijela) tako i šipkom gore (do haube).Orijentacija u prostoru ne utiče na njihov rad;
- Hidropneumatski (plinsko-uljni) amortizeri - ugrađuju se u položaj "šip dole", jer će se u tom slučaju sloj ulja uvijek nalaziti na dnu amortizera, što osigurava njegov najefikasniji rad.
Plinski graničnik nape je relativno jednostavan dio, ali također zahtijeva poštivanje nekih pravila rada i održavanja.
Pitanja održavanja i popravke amortizera haube
Da biste produžili vijek trajanja gasnog graničnika nape, morate slijediti nekoliko jednostavnih preporuka:
- Ne dovodite haubu do gornje tačke rukom - hauba treba da se otvara samo pod silom koju stvara amortizer;
- U zimskoj sezoni, haubu morate podići i zatvoriti glatko i bez trzaja, pomažući rukama, inače postoji opasnost od oštećenja smrznutog amortizera;
- Amortizeri se ne smiju rastavljati, izlagati udarima, prekomjernom zagrijavanju itd. - to je prepuno ozbiljnih ozljeda, jer se unutra nalazi plin pod visokim pritiskom.
U slučaju kvara amortizera, kada je pod tlakom ili curi ulje (što utiče na njegov rad), dio treba zamijeniti u sklopu.Prilikom kupovine novog amortizera potrebno je osloniti se na preporuke proizvođača, ali je sasvim prihvatljivo zamijeniti ga dijelovima sličnih karakteristika.Glavna stvar je da amortizer razvije dovoljnu silu da podigne haubu i da ima dovoljnu dužinu.
Zamjena amortizera haube svodi se na odvrtanje i zatezanje dvije matice, u nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti nosače.Prilikom ugradnje novog amortizera potrebno je pridržavati se zahtjeva za njegovu orijentaciju, odnosno, ovisno o vrsti, podići šipku ili šipku dolje.Greške u instalaciji su neprihvatljive, jer će to dovesti do nepravilnog rada amortizera i povećati rizik od ozljeda pri izvođenju radova u motornom prostoru.
Uz pravilan rad amortizera haube i njegovu ispravnu popravku, rad automobila, traktora ili druge vrste opreme će biti udoban i siguran u svim situacijama.
Vrijeme objave: 27.08.2023