Praćenje pritiska u sistemu za podmazivanje jedan je od uslova za normalno funkcionisanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Za mjerenje tlaka koriste se posebni senzori - sve o senzorima tlaka ulja, njihovim vrstama, dizajnu, principu rada, kao i njihovom pravilnom odabiru i zamjeni pročitajte u članku.
Šta je senzor pritiska ulja?
Senzor pritiska ulja je osetljivi element instrumentacije i alarmnih uređaja za sistem podmazivanja klipnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Senzor za mjerenje pritiska u sistemu za podmazivanje i signaliziranje njegovog pada ispod kritičnog nivoa.
Senzori pritiska ulja obavljaju dvije glavne funkcije:
• Upozorenje vozača o niskom pritisku ulja u sistemu;
• Alarm o malom/nema ulja u sistemu;
• Kontrola apsolutnog pritiska ulja u motoru.
Senzori su povezani na glavni uljni vod motora, što vam omogućava da pratite pritisak ulja i njegovo prisustvo u uljnom sistemu (ovo vam takođe omogućava da proverite rad pumpe za ulje, ako pokvari, ulje jednostavno radi ne ulazi u red).Danas se na motore ugrađuju senzori raznih vrsta i namjena, što je potrebno detaljnije opisati.
Sistem za podmazivanje motora i mjesto senzora tlaka u njemu
Vrste, dizajn i princip rada senzora pritiska ulja
Prije svega, svi senzori tlaka podijeljeni su u dvije vrste prema namjeni:
• Alarmni senzor (alarmni senzor za hitni pad pritiska ulja, "senzor na lampi");
• Senzor za mjerenje apsolutnog pritiska ulja ("senzor na uređaju").
Uređaji prvog tipa se koriste u alarmnom sistemu kritičnog pada pritiska ulja, aktiviraju se tek kada pritisak padne ispod određenog nivoa.Takvi senzori su povezani na uređaje za prikaz zvuka ili svjetla (zujalica, lampica na instrument tabli), koji upozoravaju vozača na nizak tlak/razinu ulja u motoru.Stoga se ova vrsta uređaja često naziva "senzorima po lampi".
Senzori drugog tipa koriste se u sistemu za merenje pritiska ulja, rade u čitavom opsegu pritiska u sistemu za podmazivanje motora.Ovi uređaji su osjetljivi elementi odgovarajućih mjernih instrumenata (analognih ili digitalnih), čiji su indikatori prikazani na instrument tabli i pokazuju trenutni pritisak ulja u motoru, zbog čega se često nazivaju "senzori na instrumentu".
Svi moderni senzori pritiska ulja su membranski (membranski).U ovom uređaju postoje tri glavne komponente:
• Zapečaćena šupljina zatvorena fleksibilnom metalnom membranom (dijafragma);
• Mehanizam za prenos;
• Pretvarač: mehanički signal u električni.
Šupljina sa membranom je spojena na glavni uljni vod motora, tako da uvek održava isti pritisak ulja kao u liniji, a bilo kakve fluktuacije pritiska uzrokuju odstupanje membrane od svog prosečnog položaja.Mehanizam odašiljanja percipira odstupanja membrane i dovode se do pretvarača, koji stvara električni signal - ovaj signal se šalje mjernom uređaju ili elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
Danas senzori tlaka ulja koriste mehanizme prijenosa i pretvarače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada, ukupno se mogu razlikovati četiri vrste uređaja:
Glavne vrste membranskih (membranskih) senzora pritiska ulja
Danas senzori tlaka ulja koriste mehanizme prijenosa i pretvarače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada, ukupno se mogu razlikovati četiri vrste uređaja:
• Senzor kontaktnog tipa su samo senzori signalnog uređaja ("na lampi");
• Reostat senzor;
• Senzor pulsa;
• Piezokristalni senzor.
Svaki od uređaja ima svoje karakteristike dizajna i princip rada.
Kontakt senzor pritiska ulja (po lampi)
Senzor je kontaktnog tipa.Uređaj ima kontaktnu grupu - pokretni kontakt koji se nalazi na membrani i fiksni kontakt povezan sa tijelom uređaja.Položaj kontakata je odabran na način da pri normalnom pritisku ulja u sistemu kontakti budu otvoreni, a pri niskom pritisku zatvoreni.Prag tlaka se postavlja oprugom, ovisi o vrsti i modelu motora, tako da senzori tipa kontakta nisu uvijek zamjenjivi.
Reostat senzor.Uređaj ima fiksni žičani reostat i klizač spojen na membranu.Kada membrana odstupi od prosječnog položaja, klizač se rotira oko ose pomoću stolice za ljuljanje i klizi duž reostata - to dovodi do promjene otpora reostata, što se prati mjernim uređajem ili elektroničkom jedinicom.Tako se promjena tlaka ulja odražava u promjeni otpora senzora koji se koristi za mjerenja.
Pulsni senzor.Uređaj ima termometalni vibrator (transduktor) koji ima čvrstu vezu sa membranom.Vibrator se sastoji od dva kontakta, od kojih je jedan (gornji) napravljen od bimetalne ploče na kojoj je namotana zavojnica za grijanje.U hladnom stanju, bimetalna ploča se ispravlja i zatvara s donjim kontaktom - struja teče kroz zatvoreni krug, uključujući grijaći zavoj.S vremenom spirala zagrijava bimetalnu ploču, savija se i udaljava od donjeg kontakta - krug se otvara.Zbog prekida u krugu, spirala prestaje da se zagrijava, bimetalna ploča se hladi i ispravlja - krug se ponovo zatvara i proces počinje iznova.Kao rezultat toga, bimetalna ploča stalno vibrira i na izlazu senzora se formira naizmjenična struja određene frekvencije.
Donji kontakt senzora je spojen na membranu, koja u zavisnosti od pritiska ulja odstupa od srednjeg položaja gore ili dole.U slučaju podizanja membrane (sa povećanjem pritiska ulja), donji kontakt se podiže i jače se pritiska na bimetalnu ploču, pa se frekvencija vibracija smanjuje, kontakti su duže u zatvorenom položaju.Kada se membrana spusti, donji kontakt se odmiče od bimetalne ploče, pa se frekvencija vibracija povećava, kontakti su u zatvorenom položaju kraće vrijeme.Mijenjanje trajanja kontakata u zatvorenom stanju (to jest, promjena frekvencije naizmjenične struje na izlazu senzora) i koristi ga analogni uređaj ili elektronička jedinica za mjerenje tlaka ulja u motoru.
Piezokristalni senzor.Ovaj senzor ima piezokristalni pretvarač spojen na membranu.Osnova pretvarača je piezokristalni otpornik - kristal sa piezoelektričnim svojstvima, na čije se dvije ravni dovodi jednosmjerna struja, a okomite ravnine su spojene na membranu i fiksnu baznu ploču.Kada se tlak ulja promijeni, membrana odstupa od svog prosječnog položaja, što dovodi do promjene tlaka na piezokristalnom otporniku - kao rezultat toga, vodljiva svojstva otpornika i, prema tome, njegov otpor se mijenjaju.Promjenu struje na izlazu senzora kontrolna jedinica ili indikator koristi za mjerenje tlaka ulja u motoru.
Svi senzori, bez obzira na tip, imaju cilindrično metalno kućište, na dnu kućišta je predviđen navojni spoj za priključak na uljni vod (za brtvljenje se koriste zaptivne podloške), a nalazi se i kontakt za priključak na električni sistem na vrhu ili sa strane.Drugi kontakt je kućište, preko bloka motora spojeno na masu električnog sistema.Na tijelu se nalazi i šesterokut za montažu i demontažu senzora pomoću konvencionalnog ključa.
Pitanja izbora i zamjene senzora tlaka ulja
Senzori pritiska ulja (alarmi imerenja pritiska) važni su za praćenje rada motora, pa ako pokvare, moraju se mijenjati - po pravilu se ne mogu popraviti.Potreba za zamjenom senzora može biti naznačena pogrešnim očitanjima uređaja ili stalnim radom indikatora na instrument tabli.Ako je nivo ulja u sistemu normalan i nema problema s motorom, tada morate zamijeniti senzor.
Za zamjenu je potrebno odabrati senzore samo onih tipova i modela koje preporučuje proizvođač motora.Upotreba drugog modela senzora može dovesti do kršenja očitavanja mjernog instrumenta ili indikatora na instrument tabli.Ovo posebno vrijedi za alarmne senzore - oni se obično ne mogu podesiti i tvornički su podešeni na određeni granični tlak.Kod senzora pritiska ulja situacija je drugačija - u mnogim slučajevima moguće je koristiti druge tipove i modele uređaja, budući da mjerni uređaj ili elektronička upravljačka jedinica nudi mogućnost podešavanja (kalibracije) na novi senzor.
Zamjena senzora pritiska ulja je prilično jednostavna.Radove treba izvoditi samo na zaustavljenom i hladnom motoru, jer u ovom slučaju nema ulja u glavnom uljnom vodu (ili ga ima vrlo malo), a neće biti curenja kada se senzor demontira.Senzor jednostavno treba odvrnuti ključem, a na njegovo mjesto zašrafiti novi uređaj.Zaptivna podloška mora se postaviti na priključak senzora, inače sistem može izgubiti nepropusnost.
Pravilnim odabirom i zamjenom senzora, alarmni sistem kritičnog pada pritiska ulja i sistem za mjerenje pritiska motornog ulja radit će pouzdano, pružajući neophodan nadzor stanja agregata.
Vrijeme objave: 18.08.2023