Na svim vrstama automobila, autobusa, traktora i posebne opreme, elektromagnetni ventili se široko koriste za kontrolu protoka tekućina i plinova.Što su elektromagnetni ventili, kako su raspoređeni i rade te koje mjesto zauzimaju u automobilskoj opremi pročitajte u ovom članku.
Šta je magnetni ventil i gdje se koristi?
Elektromagnetni ventil je elektromehanički uređaj za daljinsko upravljanje protokom gasova i tečnosti.
U automobilskoj tehnici elektromagnetski ventili se koriste u različitim sistemima:
- U pneumatskom sistemu;
- U hidrauličnom sistemu;
- U sistemu goriva;
- U pomoćnim sistemima - za daljinsko upravljanje prenosnim jedinicama, deponijskim platformama, priključnim uređajima i drugim uređajima.
Istovremeno, solenoidni ventili rješavaju dva glavna zadatka:
- Kontrola protoka radnog medija - dovod komprimovanog vazduha ili ulja u različite jedinice, u zavisnosti od režima rada sistema;
- Onemogućavanje dovoda radnog medija u vanrednim situacijama.
Ove zadatke rješavaju elektromagnetni ventili različitih tipova i izvedbi, što je potrebno detaljnije opisati.
Vrste elektromagnetnih ventila
Prije svega, elektromagnetni ventili su podijeljeni u dvije grupe prema vrsti radnog medija:
- Vazdušno-pneumatski ventili;
- Fluidi – ventili za sistem goriva i hidraulične sisteme za različite namene.
Prema broju protoka radnog medija i karakteristikama rada, ventili se dijele na dvije vrste:
- Dvosmjerni - imaju samo dvije cijevi.
- Trosmjerni - imaju tri cijevi.
Dvosmjerni ventili imaju dvije cijevi - ulaznu i izlaznu, između njih radni medij teče samo u jednom smjeru.Između cijevi nalazi se ventil koji može otvoriti ili zatvoriti protok radnog medija, osiguravajući njegovo dovod u jedinice.
Trosmjerni ventili imaju tri mlaznice koje se mogu spojiti jedna na drugu u raznim kombinacijama.Na primjer, pneumatski sistemi često koriste ventile sa jednom ulaznom i dvije izlazne cijevi, a na različitim pozicijama kontrolnog elementa, komprimirani zrak iz ulazne cijevi može se dovoditi u jednu od izlaznih cijevi.S druge strane, kod EPHX ventila (ekonomajzer za prisilni rad u praznom hodu) nalazi se jedna izduvna i dvije usisne cijevi, koje osiguravaju normalan atmosferski i sniženi tlak u sistemu praznog hoda karburatora.
Dvosmjerni ventili se dijele u dvije vrste prema položaju kontrolnog elementa kada je elektromagnet bez napona:
- normalno otvoren (NO) - ventil je otvoren;
- Normalno zatvoren (NC) - ventil je zatvoren.
Prema vrsti aktuatora i upravljanja, ventili se dijele na dvije vrste:
- Ventili direktnog dejstva - protok radnog medija kontroliše samo sila koju razvija elektromagnet;
- Pilotni elektromagnetni ventili – protok radnog medija se djelimično kontroliše pomoću pritiska samog medija.
U automobilima i traktorima najčešće se koriste jednostavniji ventili direktnog djelovanja.
Također, ventili se razlikuju po karakteristikama rada (napon napajanja od 12 ili 24 V, nazivni provrt i drugi) i dizajnerskim karakteristikama.Odvojeno, vrijedi spomenuti ventile, koji se mogu sastaviti u blokove od 2-4 komada - zbog određenog položaja cijevi i pričvrsnih elemenata (ušica), mogu se kombinirati u jednu strukturu s velikim brojem ulaza i odvodne cijevi.
Opća struktura i princip rada elektromagnetnih ventila
Svi elektromagnetni ventili, bez obzira na vrstu i namjenu, imaju u suštini isti dizajn, a imaju nekoliko glavnih komponenti:
- Elektromagnet (solenoid) sa armaturom jednog ili drugog dizajna;
- Upravljački/zaključni element (ili elementi) spojeni na armaturu elektromagneta;
- Šupljine i kanali za protok radnog medija, spojeni na spojnice ili mlaznice na tijelu;-Korpus.
Takođe, ventil može nositi razne pomoćne elemente - uređaje za podešavanje zatezanja opruga ili hoda upravljačkog uređaja, odvodne armature, ručke za ručnu kontrolu protoka radnog medija, prekidače za upravljanje drugim uređajima u zavisnosti od stanja. ventila, filtera itd.
Ventili su podijeljeni u tri grupe prema vrsti i dizajnu kontrolnog elementa:
- Spool - upravljački element je napravljen u obliku kalema, koji može distribuirati tokove radnog medija kroz kanale;
- Membrana - kontrolni element je izrađen u obliku elastične membrane;
- Klip - upravljački element je napravljen u obliku klipa uz sjedište.
U tom slučaju ventil može imati jedan, dva ili više upravljačkih elemenata povezanih na jednu armaturu elektromagneta.
Princip rada elektromagnetnog ventila je vrlo jednostavan.Razmotrite rad najjednostavnijeg dvosmjernog membranskog normalno zatvorenog ventila koji se koristi u sistemima za dovod goriva.Kada je ventil bez napona, armatura se pritisne na membranu djelovanjem opruge, koja blokira kanal i sprječava da tekućina teče dalje kroz sistem.Kada se struja dovede na elektromagnet, u njegovom namotu nastaje magnetsko polje, zbog čega se armatura uvlači prema unutra - u ovom trenutku membrana, koju više ne pritiska armatura, podiže se pod utjecajem radnog pritiska. medij i otvara kanal.Uz naknadno uklanjanje struje iz elektromagneta, armatura će se pod djelovanjem opruge vratiti u prvobitni položaj, pritisnuti membranu i blokirati kanal.
Dvosmjerni ventili rade na sličan način, ali koriste ili kalemove ili upravljačke elemente klipnog tipa umjesto membrane.Na primjer, razmotrite dizajn i rad EPHX ventila automobila s karburatorom.Kada je elektromagnet bez napona, armatura se podiže pod dejstvom opruge, a element za zaključavanje zatvara gornji okov, povezujući bočne i donje (atmosferske) armature - u ovom slučaju, atmosferski pritisak se primenjuje na EPHH pneumatski ventil, zatvoren je i sistem u praznom hodu karburatora ne radi.Kada se struja dovede na elektromagnet, armatura se uvlači, savladavajući silu opruge, zatvara donji spoj, dok otvara gornji, koji je spojen na usisnu cijev motora (gdje se opaža smanjeni pritisak) - u ovom slučaju, a vakuum se primjenjuje na pneumatski ventil EPHH, otvara se i uključuje sistem u praznom hodu.
Elektromagnetni ventili su vrlo pouzdani i nepretenciozni u radu, imaju značajan resurs (do nekoliko stotina hiljada aktiviranja) i, u pravilu, ne zahtijevaju posebno održavanje.Međutim, u slučaju kvara, svaki ventil mora biti zamijenjen što je prije moguće - samo u tom slučaju će se osigurati potrebne performanse i sigurnost vozila.
Vrijeme objave: 24.08.2023