Ugradnja opruga na okvir vozila vrši se uz pomoć nosača izgrađenih na posebnim dijelovima - prstima.Sve o prstima opruga, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i karakteristikama rada u ovjesu, kao i pravilnom izboru prstiju i njihovoj zamjeni, možete saznati u predstavljenom članku.
Šta je opruga za prste?
Opružni ovjes i mjesto prstiju u njemu
Prst opruge je uobičajen naziv za dijelove u obliku šipki s različitim načinima montaže (navoj, klin, klin), koji strše kao osovine ili pričvršćivači u opružnim ovjesima vozila.
Opružna suspenzija, izumljena u XVIII vijeku, i dalje je relevantna i široko se koristi u cestovnom transportu.Opruge djeluju kao elastični elementi, koji zbog svojih elastičnih svojstava izglađuju udarce i podrhtavanje kada se automobil kreće po neravninama puta.Najčešće su polueliptične opruge sa dvije tačke oslonca na okviru - zglobna i klizna.Zglobna tačka pruža mogućnost rotacije opruge u odnosu na okvir, a klizna tačka omogućava promjene dužine opruge prilikom deformacija koje nastaju u momentima savladavanja neravnina kolovozne površine.Os zglobnog oslonca, koji se nalazi na prednjoj strani opruge, je poseban element - prst uha opruge (ili prst prednjeg kraja opruge).Stražnji klizni nosači opruga najčešće se izrađuju na vijcima i drugim dijelovima, ali se ponekad u njima koriste prsti različitih dizajna.
Prsti opruge su važni dijelovi ovjesa koji konstantno rade pod velikim opterećenjem (čak i kada se automobil ne kreće), pa su podložni intenzivnom habanju i povremeno zahtijevaju zamjenu.Ali prije kupovine novih prstiju, trebali biste razumjeti dizajn i karakteristike ovih dijelova.
Vrste, dizajn i karakteristike prstnih opruga
Postavljanje opružnog prsta na maticu
Prsti opruga su klasificirani prema funkcijama koje se obavljaju u ovjesu (i, prema tome, prema mjestu ugradnje) i po načinu ugradnje.
Prema namjeni (funkcijama), prsti se dijele u tri glavne grupe:
● Prsti uha (prednji kraj) opruge;
● Prsti zadnjeg oslonca opruge;
● Različiti prsti za montažu.
U gotovo svim ovjesima s lisnatim oprugama nalazi se ušni prst, koji je glavni element oslonca prednje šarke prednje i stražnje opruge.Ovaj prst obavlja nekoliko funkcija:
● Deluje kao osovina (kralja) zglobnog uporišta;
● Omogućava mehaničku vezu opružnog uha sa držačem koji se nalazi na okviru;
● Obezbeđuje prenos sila i momenta sa točka na okvir vozila.
Stražnji potporni klinovi ne mogu se naći u svim opružnim ovjesima, često se ovaj dio zamjenjuje vijcima ili konzolama bez ikakvih navojnih pričvršćivača.Ovi prsti se mogu podijeliti u dvije glavne vrste:
● Pojedinačni prsti fiksirani u zadnjim držačima opruge (tačnije, u umetcima držača);
● Dvostruki prsti skupljeni u minđušu.
Najčešće korišteni pojedinačni prsti nalaze se u stražnjem nosaču, opruga leži na ovom prstu (direktno ili kroz posebnu krutu brtvu).Dvostruki prsti se koriste mnogo rjeđe i obično na automobilima male mase (na primjer, na nekim modelima UAZ).Prsti su skupljeni u parove uz pomoć dvije ploče (obraza), formirajući naušnicu za vješanje opruge: gornji prst naušnice je ugrađen u držač na okviru, donji prst - u uho na poleđini proljeće.Ovaj nosač omogućava pomeranje zadnjeg kraja opruge u horizontalnoj i vertikalnoj ravni kada se točak kreće neravnim putevima.
Za spajanje paketa opružnih ploča na uho (ili lisnatu ploču, na čijem kraju se formira petlja) koriste se razne vrste montažnih iglica.Za spajanje se mogu koristiti i prsti i vijci u kombinaciji sa raznim plastičnim i gumenim čahurama.
Prema načinu ugradnje, prsti opruga se dijele na tri tipa:
1. Sa fiksiranjem poprečnim vijcima malog prečnika (zaglavljivanje);
2. Sa fiksacijom matice;
3. Sa fiksacijom igle.
Ušne opruge sa fiksacijom sa dva vijka
Ušne opruge za prste sa fiksacijom navrtkom
Prst zadnjeg oslonca opruge na klin
U prvom slučaju koristi se cilindrični prst, na čijoj su bočnoj površini napravljena dva poprečna polukružna zareza.Nosač ima dva poprečna vijka koji ulaze u zareze prsta, osiguravajući njegovo zaglavljivanje.Ovom instalacijom prst se čvrsto drži u nosaču, ne rotira oko osi i zaštićen je od ispadanja pod utjecajem udarnih opterećenja i vibracija.Prsti ove vrste se široko koriste u kamionima, uključujući domaće kamione KAMAZ.
U drugom slučaju, na kraju prsta se reže navoj, na koji se navijaju jedna ili dvije matice s potisnim podloškama.I konvencionalne matice i krune matice mogu se koristiti zajedno sa iglom koja je ugrađena u poprečnu rupu na prstu i pouzdano suprotstavlja maticu.
U trećem slučaju koriste se prsti, fiksirani samo iglom, koja djeluje kao graničnik koji sprječava da dio ispadne iz nosača.Dodatno, sa klinom se koristi potisna podloška.
Prsti prve i druge vrste koriste se u prednjim nosačima opruga, prsti trećeg tipa - u stražnjim nosačima opruga.
U posebnu grupu možete izvaditi prste koji se koriste u naušnicama opruga.U jednom obrazu se pritiskaju prsti, za što se ispod njihovih glava izvodi produžetak s uzdužnim zarezom - prst se ovim nastavkom ugrađuje u rupu na obrazu i čvrsto je fiksiran u njemu.Povezivanje sa drugim obrazom vrši se običnim maticama ili krunskim maticama sa iglama.Kao rezultat, stvara se podijeljena veza, zahvaljujući kojoj se naušnica može lako montirati i demontirati, a ako je potrebno, rastaviti za zamjenu jednog prsta.
Ugradnja prstiju prednjih nosača u nosače vrši se kroz čvrsti ili kompozitni rukav.U kamionima se najčešće koriste čvrste čelične čahure u kojima se prsti ugrađuju kroz dvije prstenaste gumene brtve (manžete).U lakšim automobilima široko se koriste kompozitne čahure koje se sastoje od dvije gumene čahure s ramenima spojenim vanjskim i unutarnjim čeličnim čahurama - ovaj dizajn je gumeno-metalna šarka (tihi blok), koja smanjuje ukupni nivo vibracija i buke ovjesa.
Za normalan rad prsta prednjeg nosača (opružno uho) potrebno je njegovo podmazivanje - u tu svrhu se u prstima izvodi kanal u obliku slova L (bušenje na kraju i u bočnom dijelu), a standardni presa za ulje se montira na kraju na navoj.Kroz podmazivač se u kanal prsta upumpava mast koja ulazi u čahuru i zbog pritiska i zagrijavanja se raspoređuje po cijelom razmaku između čaure i prsta.Za ravnomjernu raspodjelu maziva (kao i za ispravnu ugradnju dijela u konzolu), u prstu se mogu izvesti uzdužni i poprečni zarezi različitih oblika.
Kako pokupiti i zamijeniti opruge za prste
Tokom rada vozila, svi prsti opruga su izloženi značajnim mehaničkim opterećenjima, kao i dejstvu negativnih faktora okoline, što dovodi do njihovog intenzivnog habanja, deformacije i korozije.Provjera stanja prstiju i njihovih čaura treba biti na svakom TO-1, prilikom pregleda potrebno je vizualno i instrumentalno procijeniti istrošenost prstiju i čahura, te, ako je veće od dozvoljenog, promijeniti ove dijelove.
Za zamjenu treba uzeti samo one prste i pripadajuće dijelove koje preporučuje proizvođač vozila.Upotreba drugih vrsta dijelova može dovesti do prijevremenog trošenja i loma ovjesa, negativan rezultat može imati i samostalna izrada prstiju (posebno ako je klasa čelika pogrešno odabrana).Potrebno je promijeniti prst opruge u skladu sa uputama za popravku i održavanje vozila.Obično se ova operacija izvodi na sljedeći način:
1. Okačiti deo automobila sa strane opruge koja se popravlja, rasteretiti oprugu;
2. Odvojite amortizer od opruge;
3. Otpustite prst - odvrnite maticu, odvrnite vijke, uklonite klin ili izvršite druge radnje u skladu sa vrstom pričvršćenja prsta;
4. Uklonite prst - izbijte ga ili izvucite iz rukava posebnim uređajem;
5. Pregledajte čahuru i po potrebi je uklonite;
6. Ugraditi nove dijelove, nakon prethodnog podmazivanja;
7. Reverse build.
Treba napomenuti da u nekim slučajevima prst možete ukloniti samo uz pomoć posebnih izvlakača - ovaj uređaj se mora unaprijed pobrinuti.Izvlakač se može kupiti ili napraviti samostalno, iako tvornički proizvodi rade mnogo efikasnije.
Nakon zamjene prsta potrebno ga je napuniti mašću kroz presu za podmazivanje, da bi se ubuduće ova operacija obavila uz odgovarajuće održavanje.
Ako je prst opruge pravilno odabran i zamijenjen, ovjes automobila će pouzdano služiti u svim uvjetima, pružajući udobno i sigurno kretanje.
Vrijeme objave: 06.05.2023