Svaki motor ima razvodne pogone i montirane jedinice izgrađene na remenu ili lancu.Za normalan rad pogona, remen i lanac moraju imati određenu napetost - to se postiže uz pomoć uređaja za zatezanje, čiji su tipovi, dizajn i pravilan izbor opisani u ovom članku.
Šta je uređaj za zatezanje?
Zatezni uređaj (zatezač remena, lanac) - pomoćni uređaj za pogon mehanizma za distribuciju gasa (razvod) i pogona jedinica klipnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem;Mehanizam koji postavlja i održava optimalnu napetost pogonskog remena ili lanca.
Uređaj za zatezanje obavlja nekoliko funkcija:
• Ugradnja i podešavanje sile zatezanja pogonskog remena/lanca;
• Kompenzacija napetosti remena/lanca koja se menja usled habanja pogonskih delova i promena uslova okoline (istezanje i kompresija remena/lanca pri fluktuacijama temperature i vlažnosti, pod uticajem vibracionih opterećenja i sl.);
• Smanjenje vibracija kaiša ili lanca (naročito njihovih dugih grana);
• Spriječite da kaiš ili lanac skliznu sa remenica i zupčanika.
Iako su zatezni uređaji pomoćni mehanizmi motora, oni igraju važnu ulogu - osiguravaju normalno funkcioniranje razvodnih pogona i montiranih jedinica, a time i cijelog pogonskog agregata u uvjetima koji se stalno mijenjaju.Stoga, u slučaju kvara, ovi uređaji moraju biti popravljeni ili zamijenjeni.Da biste napravili pravi izbor novog zatezača, potrebno je razumjeti raspon ovih mehanizama koji su danas predstavljeni, njihov dizajn i karakteristike.
Vrste i primjena uređaja za zatezanje
Uređaji za zatezanje su podijeljeni u grupe prema namjeni, primjenjivosti na pojedini tip pogona, principu rada, načinu podešavanja zatezanja i dodatnoj funkcionalnosti.
Prema namjeni, zatezači su dvije glavne vrste:
• Za razvodne pogone;
• Za pogone montiranih jedinica pogonske jedinice.
U prvom slučaju, uređaj osigurava potrebnu napetost lanca ili zupčastog remena motora, u drugom - napetost remena općeg pogona jedinica ili remena pojedinačnih jedinica (generator, vodena pumpa i ventilator, vazdušni kompresor i drugo).Na jedan motor odjednom se može ugraditi nekoliko zatezača različite izvedbe i namjene.
Prema primenljivosti, uređaji za zatezanje se dele u tri grupe:
• Za lančane pogone;
• Za pogone na konvencionalnom klinastom remenu;
• Za V-rebraste pogone.
Zatezači za različite pogone razlikuju se u dizajnu glavnog elementa - remenice.U uređajima za lančane pogone koristi se zupčanik (lančanik), u prijenosnicima s klinastim remenom - V-remenica, u poliklinskim pogonima - odgovarajuća V-rebrasta ili glatka remenica (u zavisnosti od načina ugradnje uređaja u odnosu na pojas - sa strane potoka ili sa stražnje glatke strane).
Prema principu rada, uređaji za zatezanje se dijele na tri tipa:
• Zatezači sa krutom instalacijom remenice;
• Zatezači opruge;
• Hidraulički zatezači.
Svaka od vrsta uređaja za zatezanje ima svoje karakteristike, njihove sorte i dizajn su opisani u nastavku.
Prema načinu podešavanja sile zatezanja, uređaji su:
• Priručnik;
• Automatski.
Dizajn hidrauličkog cilindra uređaja za zatezanje razvodnog lanca
Kod uređaja prvog tipa sila zatezanja se podešava (podešava) ručno tokom održavanja ili po potrebi.Podešeni zatezač je uvijek u jednom položaju i ne može kompenzirati silu zatezanja remena/lanca.Drugi tip uređaja automatski mijenja svoj položaj u zavisnosti od trenutnih uslova, tako da je sila zatezanja kaiša uvijek konstantna.
Konačno, uređaji za zatezanje mogu se kombinovati sa drugim uređajima i obavljati dodatne funkcije - sa prigušivačima lanca, limiterima itd. Obično se ovi delovi prodaju kao deo kompleta za popravku za rutinsko održavanje razvodnih pogona ili jedinica, ili za popravku motora.
Dizajn i princip rada uređaja za zatezanje sa krutom instalacijom remenice
Ovi zatezači uključuju tri vrste uređaja:
• Poluga;
• Tobogan;
• Ekscentrični.
Zatezač poluge se sastoji od držača koji je kruto postavljen na motor i pokretne poluge sa remenicom koja je montirana na njoj.Poluga se drži na nosaču pomoću dva vijka, a jedan od njih se nalazi u lučnom utoru - to je prisustvo utora koji vam omogućava da prilagodite položaj poluge i, shodno tome, zateznu silu remena.
Široko se koriste uređaji za zatezanje kliznog tipa: u njima remenica nije postavljena na polugu, već u ravan žlijeb nosača, duž kojeg se prolazi dugačak vijak (vijak).Okretanjem vijka možete pomicati remenicu duž utora, čime se mijenja sila zatezanja remena.Kada se uspostavi potrebna sila zatezanja, vijak se suprotstavlja navrtkom, čime se osigurava nepokretnost remenice.
Na putničkim automobilima najčešće se koriste ekscentrični uređaji za zatezanje.Strukturno, ovaj zatezač se sastoji od valjka s ekscentričnom glavčinom pričvršćenom na blok motora ili nosač.Sila zatezanja se mijenja okretanjem valjka oko ose i fiksiranjem u odabranom položaju vijkom.
Svi opisani zatezači su ručno podesivi uređaji koji imaju značajan nedostatak - ne mogu kompenzirati promjenu sile zatezanja remena.Ovaj nedostatak je eliminisan kod opružnih i hidrauličkih uređaja za zatezanje.
Dizajn i princip rada uređaja za zatezanje opruga
Postoje dvije vrste zatezača opruga:
• Sa pritisnom oprugom;
• Sa torzijskom oprugom.
U uređajima prvog tipa, automatsko podešavanje napetosti remena vrši se konvencionalnom uvrnutom oprugom, koja pritiska nosač sa valjkom / lančanikom na remen / lanac.U uređajima druge vrste, ovaj rad obavlja široka uvijena opruga, uvijena određenom silom.
Zatezači sa torzionim oprugama danas se najčešće koriste - kompaktni su, jednostavni i pouzdani.Takav uređaj se sastoji od poluge sa koloturom i postolja (držača) s oprugom, za udobnu ugradnju, opruga na novom zateznom uređaju je već stisnuta potrebnom silom i fiksirana čekom.
Uređaj za zatezanje sa torzijskom oprugom
U pravilu se uređaji za zatezanje opruga koriste u remenskim (V-i V-rebrastim) pogonima montiranih jedinica, kao i u pogonima razvoda motora putničkih automobila sa zupčastim remenima.
Dizajn i princip rada hidrauličnih zateznih uređaja
Osnova ove vrste zatezača je hidraulički cilindar koji pritišće remenicu/lančanik na remen/lanac.Cilindar ima dvije komunikacione šupljine, odvojene pokretnim klipom, koji je pomoću šipke (tačnije, na polugu uređaja za zatezanje na kojoj je montiran kolotur/lančanik) spojen na remenicu/lančanik.Također u cilindru postoji nekoliko ventila za zaobilaženje radnog fluida.U srednjem položaju klipa, cilindar obezbeđuje potrebnu napetost remena/lanca i ni na koji način ne utiče na rad pogona.Kada se napetost remena / pogona promijeni, klip mijenja svoj položaj, radni fluid teče iz jedne šupljine u drugu, osiguravajući normalnu napetost remena u novom položaju.Kao radni fluid koriste se razne vrste motornih ulja.
Hidraulični cilindar se može montirati na nosač ili na motor, u razvodnim lančanim pogonima obično se koriste dva cilindra odjednom, od kojih svaki radi na svom lančaniku.Novi cilindri imaju unaprijed podešenu silu zatezanja, njihove šipke su fiksirane u željenom položaju uz provjeru.
Pitanja izbora, održavanja i popravke zateznih uređaja
U toku rada vozila zatezni uređaji se intenzivno troše i gube na kvalitetu, pa ih je potrebno redovno provjeravati i mijenjati.Za zamjenu treba odabrati samo one zatezače koje preporučuje proizvođač motora - inače se uređaj ne može ugraditi, ili neće osigurati potrebnu napetost remena ili lanca.
Zatezni uređaji remenskih pogona montiranih jedinica su najtrajniji i mogu služiti dugi niz godina, treba ih mijenjati uz značajno trošenje ili kvarove.Novi zatezač treba postaviti i podesiti u skladu sa uputstvima za upotrebu vozila.Ako je uređaj sa krutom fiksacijom remenice, onda ga treba podesiti promjenom položaja poluge ili pomoću vijka.Ako je uređaj opružan, tada se prvo mora montirati, a zatim ukloniti ček - remenica će sama zauzeti radni položaj.U tom slučaju, potrebno je osigurati da oznaka na ručici padne u zonu na bazi uređaja, inače biste trebali promijeniti pojas ili provjeriti ispravnost zatezača.
Ispravna ugradnja uređaja za zatezanje prema oznakama
Zatezni uređaji razvodnih lančanih pogona obično se mijenjaju zajedno sa lancem, amortizerima i drugim komponentama.Zamjenu ovih dijelova treba izvršiti strogo u skladu s uputama u uputama.Zatezači ovog tipa ne zahtijevaju podešavanje, moraju se ugraditi, a zatim ukloniti iz provjere - lančanik će zauzeti radni položaj i osigurati ispravnu napetost lanca.
Uz pravi izbor i zamjenu zatezača, razvodni pogoni i jedinice će pouzdano raditi u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 05.08.2023