U prednjoj osovini automobila UAZ s pogonom na sve kotače nalaze se zakretni sklopovi sa CV zglobovima, koji omogućavaju prijenos obrtnog momenta na kotače čak i kada su okrenuti.Kingpins igraju važnu ulogu u ovoj jedinici - pročitajte sve o ovim dijelovima, njihovoj namjeni, vrstama, dizajnu i radu u ovom članku.
Što je UAZ kralj, njegova svrha i funkcije
Zglob je šipka koja čini zglob zgloba upravljača (sastavljen sa glavčinom točka) i kuglični zglob zgloba upravljača (SHOPK, unutar oslonca se nalazi šarka jednakih ugaonih brzina, CV zglob) na prednjoj strani osovina vozila UAZ sa pogonom na sve točkove.Zglobovi su komponente okretnog mehanizma koji pruža mogućnost skretanja upravljanih kotača bez prekida protoka obrtnog momenta.
UAZ-ovci imaju sljedeće funkcije:
• Djeluju kao osi oko kojih se zglob upravljača može ljuljati;
• Deluju kao spojne komponente koje kombinuju kuglični zglob i zglob upravljača u jednu celinu;
• Deluju kao nosive komponente koje obezbeđuju potrebnu krutost osovinskog sklopa, a takođe opažaju momente sila koje nastaju tokom kretanja automobila od zgloba upravljača (a on, zauzvrat, od točka) i prenose ih na osovinska greda.
UAZ-ove osovine, unatoč jednostavnom dizajnu, igraju važnu ulogu u funkcionisanju prednje osovine SUV-a, a time i cijelog automobila.
Vrste UAZ karaola
Općenito, kralježak je kratka šipka jednog ili drugog oblika, koja je gornjim dijelom utisnuta u tijelo zgloba upravljača, a donji kraj ima zglobnu vezu s tijelom kugličnog zgloba.Za spajanje zgloba upravljača sa SHOPK-om koriste se dva zupca - gornji i donji, a na cijelom mostu postavljena su četiri zgloba.
Tokom godina, na prednje osovine automobila UAZ ugrađene su tri glavne vrste kljunaca:
• T-oblika cilindričnih klešta (sa rotacijom u bronzanoj čauri);
• Kompozitne kegle sa loptom (sa rotacijom na lopti);
• Kompozitni ležajevi (sa rotacijom na konusnom ležaju);
• Cilindrično-konusne osovine sa sfernim osloncem (sa rotacijom u bronzanoj sfernoj košuljici).
Cilindrični zglobovi u obliku slova T klasično su rješenje koje je ugrađeno na rane modele automobila UAZ s pogonskim osovinama tipa "Timken" (sa odvojivim kućištem mjenjača).Kompozitni zupci sa kuglicom i ležajem su modernije rešenje, ovi delovi se postavljaju na pogonske osovine tipa "Timken" umesto na konvencionalne zupce, iste su dimenzije.Kingpinovi sa sfernom potporom počeli su se ugrađivati na nove modele automobila UAZ sa pogonskim osovinama tipa "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") i njihove modifikacije.
Zglobovi različitih tipova imaju značajne razlike u dizajnu.
Dizajn i princip rada cilindričnih zupčanika u obliku slova T
Takav ključ je dio u obliku dva cilindra različitih promjera, izrezbarenih iz jednog radnog komada.Na kraju gornjeg (širokog) dijela, u njegovom središtu, urezan je kanal s navojem za ugradnju uljare.U blizini, uz miješanje iz centra, izbušen je kanal manjeg promjera sa glatkim zidovima za ugradnju klina za zaključavanje.Na bočnoj površini donjeg (uskog) dijela predviđeno je prstenasto udubljenje za raspodjelu maziva.Također, u osovini se može napraviti prolazni uzdužni kanal za podmazivanje cijelog sklopa.
Zglob je širokim dijelom utisnut u tijelo zgloba i pričvršćen čeličnom oblogom (drži se pomoću četiri vijka), a okretanje je spriječeno klinom.Svojim uskim dijelom, osovinica je ugrađena u bronzanu čauru utisnutu u tijelo kugličnog zgloba.Čaura je kalibrirana na način da se u njoj osovina može okretati bez zaglavljivanja.Između širokog dijela osovine i tijela kugličnog zgloba položene su metalne brtve, uz pomoć kojih se vrši poravnavanje cijelog mehanizma okretanja.Da bi se olakšala rotacija i smanjio intenzitet habanja dijelova, zupci se postavljaju pod blagim uglom.
Mehanizam sa ovim zglavcima radi jednostavno: prilikom izvođenja manevra, zglob upravljača odstupa od srednjeg položaja pomoću dvonožaca, kralježaci se rotiraju svojim uskim dijelovima u čaurama utisnutim u tijelo kugličnog zgloba.Prilikom okretanja, mast iz kanala zglavka ulazi u udubljenje u njegovom donjem dijelu, gdje se raspoređuje u prostoru između zglavka i čahure - to smanjuje sile trenja i smanjuje intenzitet habanja dijelova.
Dizajn i rad kingpins na lopti
Takva osovina se sastoji od tri dijela: gornjeg, utisnutog u tijelo zgloba upravljača, donjeg, utisnutog u tijelo SHOP-a, i čelične kugle utisnute između njih.Lopta je postavljena u poluloptaste rupe, uklesane u krajnjim delovima polutki kingpin.Za podmazivanje kugle u polovicama zglavka su napravljeni aksijalni kanali, a u gornjem dijelu zglavka predviđen je navojni kanal za mazanje.
Instalacija kingpins na kugle razlikuje se od ugradnje konvencionalnog kingpin samo po tome što je donja polovica kruto ugrađena u tijelo kugličnog zgloba, tako da nema bronzane čahure.
Mehanizam za okretanje radi s dijelovima ovog tipa jednostavno: kada je kotač skrenut, gornji dio kraljevske osovine se okreće na loptici, a sama lopta se rotira donekle u odnosu na polovice kraljevske osovine.To osigurava smanjenje sila trenja i smanjenje intenziteta habanja dijelova u odnosu na standardnu osovinu.
Dizajn i princip rada zupčanika na ležaju
Konstruktivno je osovina s ležajem najkompleksnija, sastoji se od tri dijela: donje polovice, na koju je pritisnut konusni ležaj (osim toga, može se koristiti potisni prsten koji se nalazi ispod ležaja) i kavez ležaja koji se pritiska u kućište zgloba upravljača.U donjoj polovini se nalazi aksijalni kanal za dovod maziva, u kavezu ležaja se nalazi bočni kanal za klin i centralni kanal za ugradnju maziva.
U suštini, ovaj tip kraljača je nadogradnja loptice, ali ovdje se dvije polovice rotiraju na ležaju, što može značajno smanjiti sile trenja i općenito povećati pouzdanost jedinice.Upotreba konusnih ležajeva pruža povećanu otpornost na aksijalna opterećenja koja nastaju tokom rada vozila.
Dizajn i princip rada zupčanika sa sfernim nosačem UAZ "Hunter" i "Patriot"
Ovi kingpins kombinuju prednosti konvencionalnih kingpins i kingpins na lopti, od prve su preuzele jednostavnost dizajna, od druge - poboljšane performanse i smanjene sile trenja.Konstruktivno, osovinica je cilindrično-konusna šipka sa hemisferičnom glavom, izrezana iz jednog radnog komada.Na uskom dijelu zupčanika predviđen je navoj za maticu, po osi dijela je izbušen kanal za podmazivanje, a na glavi su napravljeni žljebovi za raspodjelu maziva po površinama koje trljaju.
Zglob je kruto ugrađen u tijelo zgloba upravljača, za fiksiranje se koristi stezna čahura u koju svojim konusnim dijelom ulazi kralježak, a odozgo kroz čeličnu oblogu, zglavak sa čahurom se pritegne maticom.Kuglasti dio osovine leži na brončanoj podlozi (danas postoje modifikacije s plastičnim oblogama, ali su manje pouzdane), koja je, zauzvrat, položena u oslonac za ključ na tijelu SHOPK.Podešavanje relativnog položaja dijelova jedinice vrši se pomoću zaptivača postavljenih ispod obloge osovine.
Zvornjak ovog tipa radi na sljedeći način: kada se kotači okreću, zupci, čvrsto povezani s tijelom šake, rotiraju u košuljima sa svojim sfernim glavama.Štoviše, takvi kingpins bolje percipiraju odstupanja šake u vertikalnoj ravnini, što osigurava njihov dug vijek trajanja i pouzdanost u svim uvjetima.
Zglobovi svih vrsta se vremenom troše, neko vrijeme se to habanje može nadoknaditi zatezanjem dijelova ili povećanjem broja zaptivača, ali se taj resurs brzo iscrpljuje i treba mijenjati zglavke.Uz pravilnu i pravovremenu zamjenu krilnih osovina, automobil vraća stabilnost na cesti i može se bezbedno koristiti čak iu teškim uslovima.
Vrijeme objave: 24.08.2023